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高速上爲什麽很少飛度,高速上爲什麽很少飛度上高速危險嗎

在買我現在開的這輛帕薩特之前高速上爲什麽很少飛度,我開的一直是我媽淘汰下來的老款飛度,這車油耗低,車身小,對于當年還是新手司機的我來說實在是福音。但總能聽到一種聲音:你這個小飛度開高速飄得很不安全。確實有關于日系車到底安不安全的話題有太多的維度,不過今天我還是想從這個所謂“開高速飄”的感受來具體聊一聊。

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爲什麽飛度這樣的小車開高速會覺得飄?首先我們要弄清楚一個問題,飛度能不能開高速,答案是肯定沒問題的。現款飛度自重1.1噸,而F1賽車爲了保證比賽的公平性,要求車輛重量不得低于620公斤。比飛度輕一半的F1賽車經過嚴格的空氣動力學設計,在一半賽道的成績普遍高于200KM/H,飛度高速跑個120不存在任何難度。

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但是很顯然很多人覺得飛度跑不了高速也是有實實在在的原因的,速度一上去就會有飄的感覺,相比之下同樣爲兩廂小車的大衆polo開起來就要穩很多。真的是因爲德系車比日系車更安全嗎?答案大概會讓喜歡日系的車主心裏的石頭落下來。造成飛度開高速飄最大的原因在于底盤高度。由于日系車節能減排增加可靠性的設計理念,此類實用性的家用轎車都會選擇比較高的底盤設計以增加通過性,減少底盤磕碰的概率。因此飛度的重心更高,在速度起來之後就容易出現“飄”的心理感受。不僅如此,加之更講究舒適性而非運動性的理念,日系車的彈簧更長,很容易造成在高速變線時指向不再精准造成心理恐慌。實際上這只是懸挂行程長帶來的感受,如果真的想要避免這種情況,換上更短的彈簧就能解決問題。

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飛度這種講究實用性的小家用車,並不會在隔音上面下太多成本,而飛度的隔音水平即使在同級別也處在墊底的水平。這就造成雖然在市區低速行駛並沒有太大問題,但是上了高速後巨大的風噪下也會有車子要翻掉的感覺。當然飛度采用了窄胎來降低胎噪,但是同時也帶來了高速抓地力減弱的問題。不過這裏並不建議給飛度改寬胎,實際的油耗表現還真不如買輛級別更高的車了。

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飛度跑高速會有種不穩的感覺是不爭的事實,但是這種不安全的感覺只存在于心理,保持安全駕駛的情況下並不會有問題。而在車子裏加些鐵塊的做法除了增加點油耗並不會給安全性添磚加瓦,只會給你的油耗添磚加瓦。

飛度和捷達上高速,車會有飄的感覺嗎?如何評價這兩款車?

飛度和捷達都是合資的入門級別車型,他們在高速路上跑120的速度都是沒有太大問題的,都不會出現明顯的“發飄”情況。那這兩款車那個更適合家用呢?

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捷達:特供車,皮實耐用,配置低,外觀符合審美首先說捷達,捷達這這款車可以說是家喻戶曉的一款車,比飛度的來說,曆史淵源更長久一些。2009年最後一批的捷達春天、夥伴、前衛哪些方方正正的捷達改款換代後,捷達這成了中國的特供車,純正的JETTA也早成了速騰。

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捷達是典型的家用合資入門叁廂車,在質量方面確實還說的過去,EA211的發動機,手動的MQ200變速箱等等都是很成熟的技術,維修保養配件滿大街都是,也比較便宜。

飛度:動力好,空間並不小,魔術座椅首先說下,飛度雖然看起來是兩廂車,不怎麽符合國人的審美,銷量也不如捷達,但是不要小看了它的空間,空間是非常大的,可謂是“空間優化大師”,而且高配的版本有魔術座椅的功能,是非常實用的。

本田的隔音一向不好,飛度也是一樣,和捷達半斤八兩吧,在這個級別貌似都是這樣。但是在高速穩定性方面,還是捷達更勝一籌。

最後不得不提的就是動力,飛度1.5的地球夢發動機動力是非常不錯的,131的馬力也是高于捷達110馬力的。

至于那個更好,優缺點都說了,主要還是看自己注重哪一個方面吧。

好了,我是老楊,66號車坊全媒體作者,另外有專業的二手車檢測、培訓團隊,大家定制淘車,二手車檢測,或者是想做個二手車從業者,都可以發私信就好了。