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傳送帶輸送機_CVT的錐形輪很光滑,並塗了油,鋼帶爲何能傳輸動力而不打滑?

CVT是否打滑可以這麽去理解傳送帶輸送機,舍費勒所設計的鋼鏈具備防滑機構、所以從根本上抑制了打滑,而采用鋼片所組成的鋼帶、端面與錐形普利盤接觸,鋼帶端面面積很大、所以只要壓力足夠就能防止打滑,至于油液的存在是利用油液的表面張力、來增加粗糙表面的摩擦力!

傳送帶輸送機_CVT的錐形輪很光滑,並塗了油,鋼帶爲何能傳輸動力而不打滑?

傳送帶輸送機_CVT的錐形輪很光滑,並塗了油,鋼帶爲何能傳輸動力而不打滑?

要明白一點那就是CVT變速器的錐形普利盤並不是光滑的,雖然它看上去很光滑、表面也做過抛光處理,但這僅僅是我們肉眼所看到的、或者是我們想象出的狀態;而實際上CVT所應用的錐形普利盤在進行鏡面加工處理之後,還會針對表面進行破損處理、也就是後期爲光滑的錐形表面增加一些紋絡(類似缸套上珩磨機後的紋絡)!

傳送帶輸送機_CVT的錐形輪很光滑,並塗了油,鋼帶爲何能傳輸動力而不打滑?

傳送帶輸送機_CVT的錐形輪很光滑,並塗了油,鋼帶爲何能傳輸動力而不打滑?

其目的在于提高錐形普利盤的摩擦力,其次紋絡起到儲油效果,防止CVT鋼鏈或鋼帶與普利盤之間産生過度的磨損;實際上很多牽扯金屬與金屬間接觸的部件,其表面都不是絕對光滑的,這是機加領域的常識、幹過鉗工的朋友都應該明白這個道理;其次油的作用並不僅僅是潤滑,在一些特定的場景下利用液體的表面張力是可以增加摩擦力的,這就是CVT內部有大量液壓油、卻依然能抑制住打滑的原理!

傳送帶輸送機_CVT的錐形輪很光滑,並塗了油,鋼帶爲何能傳輸動力而不打滑?

傳送帶輸送機_CVT的錐形輪很光滑,並塗了油,鋼帶爲何能傳輸動力而不打滑?

傳送帶利用油來增大摩擦力接觸過傳送帶輸送機的朋友應該明白,往機器上塗抹一些黃油、反而能防止傳送帶與滾筒之間産生滑動,簡單點說這就是利用油脂來減少打滑的例子之一;再舉一個更簡單的例子,幹燥的毛巾在傾斜的表面上可能沒辦法停留,若把這個毛巾用水或機油浸濕、就能在同樣傾斜角度的斜面上停留了,這就是利用液體表面張力來增加接觸面摩擦力的原理,所以對油液的理解不要台狹隘、變個角度就會産生新的結論!

傳送帶輸送機_CVT的錐形輪很光滑,並塗了油,鋼帶爲何能傳輸動力而不打滑?

在絕對光滑的表面上、油液可以形成一層油膜,從而阻隔兩表面的直接接觸、從而起到潤滑的作用;而CVT的錐形普利盤表面是具有紋絡的,粗糙的表面利用油液的張力、從而增加摩擦力,舉一反叁的例子就是濕濕雙離合變速器的濕式離合器,整體都浸泡在油腔裏、是不是很潤?但在實際使用中、並不容易打滑,反而是利用了油液的張力進行扭矩的傳遞;所以CVT內部的油液反而增加了摩擦力!

鋼帶的端面與普利盤接觸因爲舍費勒鋼鏈有專門的防滑設計、所以也沒什麽可說的;而對于鋼帶、其實與錐形普利盤的接觸面很大,之所以很多朋友總覺得這CVT變速器打滑、是因爲他們覺得鋼帶是扁狀的(如上圖這般),扁扁的鋼帶與錐形普利盤的接觸面積太小、所以會打滑,相信很多朋友都是這麽想;而實際上鋼帶是無數個鋼片所堆疊成的,每個鋼片與錐盤的接觸面如下圖所示(紅色箭頭處)、接觸面積並不小,且鋼片傾斜角度與錐盤傾斜角度是完全匹配的,所以只要壓力足夠、就很難出現打滑!

壓力缸所提供的壓力是經過精確計算的實際上任何一款CVT變速器在上市之前都會進行嚴格的測試;兩個錐形普利盤之間的夾緊力是經過精確計算的,夾緊力過大會減少鋼帶的壽命、夾緊力偏低必然導致鋼帶的打滑,所以夾緊力過大、過小都不行!那麽問題就簡單了,只要找到合適的夾緊力就可以了、很容易理解對吧?無論多圓滑、在絕對的力量之下依然會粉碎,就想粘慢油液的鋼珠依然會被液壓機壓碎,所以只要夾緊力足夠就能防止鋼帶與錐盤之間的滑動!

上述就是CVT鋼帶或鋼鏈不容易出現滑動摩擦的原因,只能說現如今的CVT變速器技術大幅度提高、各種抑制打滑方式比較多,所以如今的CVT變速器不容易打滑、壽命對比過去大幅度提高;但這只是相對的,畢竟長時間使用後拆開的CVT依然能看到磨損痕迹明顯的錐形普利盤,所以絕對的無磨損是不存在的、但也不必太過于緊張!磨損無處不在、如今的CVT也並不脆弱;錐盤表面並非絕對光滑、油液在粗糙表面反而能增加了摩擦力(足夠的壓力下),所以CVT打滑並不常見、因爲一次嚴重的打滑機器就完了,所以能正常使用的CVT、不必擔心打滑!