菜單導航

tein避震-tein避震的優缺點

CUSCO和TEIN的絞牙避震都是日本品牌,用來升級飛度是非常不錯的選擇,除了這兩品牌之外:日本的KYBtein避震、台灣的BC-BR用在飛度上也很好。CUSCO:CUSCO的ZERO A,同時增強舒適感與操控感,非常多人裝這款避震。ZERO A在改變車高的同時幾乎不影響乘車舒適感,還能有效抑制車體無謂的傾斜,在轉彎處或車道變更時,車體非常穩定,更不不用操心就能流暢的行駛!缺點是價格比較昂貴,包安裝動辄上萬。

TEIN:TEIN的FZ,避震行程比較短,軟硬合適,乘坐感比較舒適,而且操控性也強,但TEIN並不會降低太多的車身。價格比較合適,比cusco要便宜一些。

BC-BR:價格跟上面的TEIN的FZ差不太多,有萬元內最好避震的稱號,很多改裝GK5的車友會選擇這款絞牙避震。BC-BR台灣品牌,避震效果就是很硬,支撐也是很好,樓主若不是激烈駕駛下賽道之類的話還是慎重選擇。

KYB:KYB的黃桶。樓主如果追求舒適和適度降低車身的話,性價比超高的KYB黃桶Plus絕對是你不二之選。這個避震就好比原廠運動型車那種設定。比GTI相較于高爾夫,多一些運動又帶著舒適。但如果你就想要低趴低車身,不考慮舒適的話,那就別選這款。

馬自達6tein絞牙避震阻尼怎麽調節?

您好,絞牙的阻尼調節在減震筒的彈簧下面,有螺環,用配套的專用扳手擰動即可調節,軟硬的話是在塔頂位置有六角的螺栓可以調節。絞牙的話建議找專業人員調試,高低軟硬正規的是根據車輛前後左右配重調節的。汽車問題,問汽車大師。如有不明請登...

★★★如何調教絞牙避震。。。。。★★★ 絞牙避震的調節功能,目前的很多車友存在著嚴重的誤區——在購買時,貪婪它的“多功能”,而經銷商也針對車主的這一心理大肆宣傳“高低軟硬可調”通常理解的高低是指通過改變筒身長度和彈簧K數來改變車身最小離地間...

★★★如何調教絞牙避震。。。。。★★★ 絞牙避震的調節功能,目前的很多車友存在著嚴重的誤區——在購買時,貪婪它的“多功能”,而經銷商也針對車主的這一心理大肆宣傳“高低軟硬可調”通常理解的高低是指通過改變筒身長度和彈簧K數來改變車身最小離地間...

看你的定位啊 玩車的話SUPER RACING 一般的話 SUPER STREET吧,有16段軟硬度可調整,還可對應TEIN的EDFC車內控制軟硬阻尼調節裝置,兩種調節模式,爲16段 32段,設換成32段可調模式可以讓軟硬度調節更加細膩,既能滿足一般路面的操控要求,又能...

街上開開 就把彈簧伸開 壓縮20%~25% 然後調整高度牙環到合適 調整阻尼大小 直到時速40一腳刹停車頭只有一次下沉擡平 賽道開開 壓縮到30%左右 在角重量電子磅上調整合適高度及四輪分擔車重(重心調解) 做繞樁測試 調整阻尼大小到順手 四輪定位 OK

走街爲主,GK5改裝避震選TEIN還是CUSCO?

兩個都是非常不錯的牌子,能具有極佳的操控性和不錯的舒適性,這主要看個人喜好吧,cusco和tein的絞牙避震上車以後的第一感覺就是,過坑過減速帶會變的異常舒適,不會像原廠避震那樣松散,底盤變的非常有韌性,不會有多余的回彈,原廠避震可能是桶芯和阻尼的匹配不是最好, 所以多余的震動非常多。

理論上cusco的彈簧比tein的要硬,但實際情況是cusco相比tein更加舒適,個人更加推薦cusco。但cusco價格相對較高,預算有限選擇的話tein這邊選SA系列也比較適合普通跑街買菜用戶。

飛度改裝絞牙避震CUSCO TEIN BC,哪個好?走街用?

主要還是看取向,不知道樓主是感覺自己這台車,底盤太軟還是太硬,是需要更加舒適還是更好的支撐呢?

BC和TEIN彈簧的磅值都比較大,要舒適放棄BC和TEIN,但如果要操控支撐那麽就可以選擇BC,當然這幾個品牌其實都挺不錯的,沒有最好只有最適合有得必有失,如果想要舒適的話,KYB的藍桶和黃桶口碑也都挺不錯的,而且性價比還高。

但我覺得預算夠的話CUSCO的ZEROA兩者都能適當兼顧到,但是價格相對就沒那麽親民。

或者樓主也可以把絞牙買回來,然後再選擇長短彈簧自己調節,那樣的話其實哪個品牌都不是太重要,重要的還是調教得當。

最後祝樓主早日改出一台自己心儀的車。