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光陽ak550|光陽ak550參數

謝邀光陽ak550!

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光陽ak550|光陽ak550參數

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光陽AK550是台灣原産進口,這款車光陽從2013年就立項,曆時4年研發,定價是10.8萬。

光陽ak550|光陽ak550參數

這款車按照光陽的說法,是向羊皇雅馬哈TMAX530致敬。從這款車的設計上來講,有很多地方是仿照了羊皇雅馬哈TMAX530的設計理念,例如車架,發動機結構,懸挂系統等等方面。

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他也有鋁合金環抱式車架,並且將發動機作爲車架組成的一部分,發動機也是直接固定于車架上,而不是如普通大型踏板車那樣與後懸連接在一起,這樣的設計能獲得更小的後輪非簧載質量,對于運動能力有很大的幫助。

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這兩張圖片能清晰看到發動機的固定方式,既能保證車身重心的分配達到50:50的完美配重,又能顯著減小後輪非簧載質量,還能爲後輪留下足夠的安置後搖臂的空間,實在是一舉多得的設計。

如同街車一樣的後搖臂。可以看到采用了半開放式的皮帶傳動,這點也與雅馬哈羊皇TMAX530如出一轍。

發動機采用了一顆水冷臥式並列雙缸機器,每缸四氣門,采用了270度的曲軸相位角設計,因爲這種不等間隔的點火順序,使得這款發動機的聲浪接近于V型雙缸的發動機,有著獨特的辨識度,實際排量爲550.4cc,最大功率爲39.56KW/7500轉,最大扭矩爲54NM/5750轉,動力相當的充沛,極速可以達到170KM/H左右。

傳動系統並沒有采用普通踏板車常用的幹式甩塊離心式CVT系統,而是與街車同樣的濕式離合器,能傳導更大的扭矩輸出。

從這些設計上來看,AK550與雅馬哈TMAX530的設計思路一脈相承,當然,後者的售價高達15.98萬,而AK550的售價只有10.8萬元,性價比還是相當的出色。

上圖爲雅馬哈TMAX530的配置圖。

不過在配置規格上,AK550沒有配置TCS牽引力控制系統,也沒有電子油門和定速巡航,這點明顯不如TMAX530,在騎行質感上,骠騎府沒有評論,因爲我沒有騎過這款車,TMAX530倒是有過深度接觸,印象很好,AK550在外媒的測試骠騎府也看過,評論也不錯,尤其是性價比出色,但是在細微的騎行感受和做工上與TMAX530有差距,但是以價格來衡量,已經相當不錯了。

至于你問的爲何很少見過這車,其實雅馬哈TMAX530也很少見,雖說性價比出色,但是絕對的售價還是不能算便宜,少見也很正常,但是國內確實有不少車主,你可以看看他們的使用反饋再決定值不值。

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