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寶馬525的N20發動機潛力巨(寶馬n20發動機改裝潛力)

男人賺錢是為了啥?目的之一:擁有一臺屬于自己的dream car!而人生怎么都繞不開一臺“藍天白云”:寶馬。畢竟寧愿坐在寶馬車上哭,不是一句空話,其次有車才能有老婆。這激勵著無數的男性朋友,為了買寶馬而不斷地奮斗。寶馬同系車型也有不同型號的區分,今天咱們的主角是一臺寶馬5系。眼前這臺13款寶馬525Li,裝配了一款N20渦輪增壓發動機,駕駛起來和自然吸氣一個感覺。車主無意間了解到車子還能提升動力,安全穩定而且換擋還更平順。車主這臺車是抵押的,開兩年就賣了,尋思折騰一下,就先刷個一階程序。刷完后,動力直接碾壓高功率528,媲美530!開不開心?意不意外!

首先附上13款寶馬525Li N20升級前后數據對比—

原廠數據:馬力218Ps 扭矩310Nm;

一階數據:馬力283Ps 扭矩410Nm。

外觀上,一樣是車頭雙腎形格柵,前大燈采用了遠近光雙氙燈設計,腰線貫穿整個車身,立體感十足。后面打算換個高流量空氣濾芯,剎車有點軟,可能會考慮換個剎車片,其它的東西就不考慮了,畢竟抵押車開多兩年就賣了。

動力方面,13款525Li搭載和14款528Li一樣的N20B20C高功率發動機,最大輸出功率160kw(218馬力),峰值扭矩310牛·米。而528Li最大輸出功率180kw(245馬力),峰值扭矩350牛·米。由此可見,525確實被限制了很多。沒關系,現在讓我們ING特調為它解封,釋放潛能!

施工花絮:和車主約的是下午在邯鄲東站碰面,本來說到東站這邊搞的,不巧的是頭一天壓縮機壞了。空調不制冷、當天又很熱,而且車主離邯鄲東站要一小時車程,就讓工程師打車過去找他。

國際慣例,碰面后先拉一下原車的數據流,確保車輛車況良好,可以施工。

該車可以OBD直讀刷寫,連接好設備,選擇Bosch MEVD17.2.9的協議,讀出原廠程序。

技術總監經過初步審核和德國技術人員共同確定調校方案。根據環境、油品、大氣壓力、車況等,對點火時間、點火角、點火脈寬、進氣壓力等多個參數,重新優化調整。調校時間根據實際情況或有不同,注入德國ING Performance特調程序。

路試分析日志,進一步確保程序的穩定,接著是反復路試、01測試,有條件就上馬力機。不滿意重新調校,直到車主滿意為止。(這也是特調的魅力所在,邊開邊調,車輛進氣壓力等信息一覽無余)

拉了個數據流,車主一下踩到5000轉說這個動力可以,距離縮短太多了。升級后運動儀表上的數據也變了!車主反饋:“刷完以后油門比以前快多了,提速也快了很多,勁也變得很大,原來的運動模式就像現在的正常模式,效果可以。”

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