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榮威RX8改裝電控差速鎖(榮威RX8差速鎖)

  我的榮威RX8提車到現在4萬公里了,目前的改裝進度是從國慶陸陸續續搞到近期,上周廣東地區成功舉辦了第二屆年會,我很榮幸參加,以下所有的改裝心得和體驗都是我個人,非專業,使用感受因人而異,望各位車友心平氣和去看帖子(個人表示對廣州賴總給我帶來良好的用車體驗給一個大大的贊)。

榮威RX8改裝電控差速鎖(榮威RX8差速鎖)

榮威RX8改裝電控差速鎖(榮威RX8差速鎖)

  最先開始改裝的是原車踏板更換電動踏板,安裝電動踏板是因為后期要開始更換氮減升高2寸,所以要先安裝電踏,這也是我的大8變形計的第一步,在改裝的道路上越走越遠。

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  不知道大家開大8有沒有或多或少的感覺到油門反應比較慢,起步、提速都是不點不給力,提速4檔到5檔總是容易脫檔。經過廣東大神川哥的進氣改裝以后終于得到完美的解決。

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  接著打算把車子的使用手感優化,更換的轉向油,更換過后2000公里使用心得:很多人都覺得方向盤重打方向吃力,個人感覺更換后方向盤比原車的能輕到4成左右,現在開車打方向盤基本是可以單手原地打胎也不會吃力,算是一個比較實用也實惠的小改動。

  更換NGK釕合金火花塞,500公里使用心得:更換以后動力輸出很不錯,配合進氣改造和能量石后簡直暴力,改好第一次試車時候一jio一下就剩臥槽,真的很暴力,這個只有自己開了才能感受的到,就不吹那么多了(唯一的小缺點就是動力輸出好了,油耗也上去了,差不多0.5到1個油之間)

  加裝35mm法蘭盤:安裝以后除了輪子凸出來點(看個人接受能力),過彎、變道超車的時候真的很穩很舒服,沒加之前高速匝道60過彎的時候都有飄,安裝以后完全不會了,高速變道超車的時候也穩的多,不會有被甩來甩去的感覺,輪子凸出來還有點不好就是容易濺泥巴不過這是一輛合格大梁車應有的態度。

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  上面也說了要進行升高,更換的是2寸氮氣減震升高,前后都是32段可調節軟硬的,開始的時候用的前6后10,后面改到前12后10。調節要保持前硬后軟調節的多少看個人的情況而定,城市可以適當的調節軟點這樣過減速帶小坑會舒服很多(不要調太軟了,太軟會像坐在船上搖來搖去的,我自己城市用的就是前12后10);越野的時候要調節相對比較硬(還沒有怎么越野過主要沒時間)。

  再說說氮減城市里的表現,坐標廣州or清遠,城市或高速數量較多的連續小減速帶過去基本過濾掉大部分的震感可以說是完全沒有了;再來就是一般單個坡度小減速帶(坡度比連續減速帶大)車速較慢30到40km時候感受到的只有很小的一部分,車速越快感覺越明顯;最后就是小區或是極個別比較變態的單個坡度大減速帶原車過去人是可以抖的飛起來的,更換以后不會但強烈的震感還是可以感覺到的。

  震感方面取決的東西有很多,減震的好壞,車速的快與慢,我說的都是自己的使用感受,減震的差異每個人都會有的,但至少我給兩位清遠的車友試車的時候都說原來的好太多了。

  更換減震升高以后要一定準備加長的千斤頂或是千斤頂墊塊,要不是遇到問題更換不了備胎。

  升高后降低傳動軸高度,換減震升高2寸必須要割“包皮”(切割降低傳動軸廣東俗稱割“包皮”),切除最好在1公分到1.5公分(轉動軸也是可以不調整的,不調整傳動軸會有方向盤共振,急加速有震感,影響不大),2驅和4驅的傳動軸高度是不一樣的,4驅有分動箱2驅沒有,下面我放出視頻鏈接講解一下。

榮威RX8改裝電控差速鎖(榮威RX8差速鎖)

  割完包皮的效果圖(切記過橋軸承不能切,要把傳動軸拆下來切固定在過橋軸承的部分),看的出來明顯的切割位置,這里也要切掉一部分,雖然傳動軸降下來肯定是碰不到,就怕是極限的時候,有一個輪胎掉下去坑,或者是懸空會碰到。

榮威RX8改裝電控差速鎖(榮威RX8差速鎖)

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  切割“包皮”的使用感受:降低以后,急加速的震動是明顯減少了,沒降之前急加速會有很明顯的震感,坐在座椅都可以都感受得到。

  這里補充一點小知識,后橋油(有差速鎖的必須要)不是換一兩次就可以一勞永逸了,更換周期是更機油的兩到三倍,就是大概換兩次或三次機油更換一次后橋油(后橋油只要是更換油品比較好的標號75W-90就可以了,品牌自行選擇)

榮威RX8改裝電控差速鎖(榮威RX8差速鎖)

  能量石,主要就是改善燃燒的,當時是和火花塞一起換的使用了一段時間才打算發出來,所以我沒有寫出來只是簡單的提起一下(使用的感受上一篇提到過了這里就不在寫了)。改裝這東西怎么說呢?所有的改動都是一步一步來,就和吃飯一個道理,一點一點就改裝對比效果,確實感覺有改善有效果在繼續去改,這也是讓你了解車子的一個過程,就和談戀愛一樣總不能一上來就親親抱抱,感情都是靠慢慢升溫的,車子就是自己的小老婆一樣也是需要疼愛的 。就像最初的電動踏板為什么要做出改動一是確實原車的基本就是擺設,二是為了以后升高車身做打算;在后來進氣是為了增強動力和低扭;各種改裝為了開起來順手再到現在為了舒適;后續我還會一步一步去改裝(這坑好深)

榮威RX8改裝電控差速鎖(榮威RX8差速鎖)

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  接著升級Brembo剎車(前6后6,后面沒換卡鉗),改裝之后剎車踏板的行程變短,輕點剎車踏板就來,剎車靈敏,使用那么長時間基本踩不到一半以上,沒有試過急剎車不知道緊急制動的效果,由于時間問題沒有測試過60km/h和100km/h時速制動所需多少秒和剎車停止的距離,有空在做測試。

榮威RX8改裝電控差速鎖(榮威RX8差速鎖)

  內飾加裝了氛圍燈,安裝需要拆門板,個人強烈不推薦加裝氛圍燈,只是個人愛好喜歡才改了,人工比燈貴,3個師傅幫我安裝了6個小時才完工,不過確實達到我想要的效果,我覺得車內晚上缺點氣氛有所以就自己搞了,也有群友說晚上開車會閃眼睛,這個就仁者見仁了,個人愛好大伙就當看子。(我的RX8差不多是廣東第一騷了)

榮威RX8改裝電控差速鎖(榮威RX8差速鎖)

  噴了裝底盤防銹,還有拆掉原車雞肋護板,安裝5mm航空鋁材底盤護板 ,護板的重要性,基本很多車都是有裝的,對于有越野需求的護板更是不能馬虎,這是你越野路上最基本的保障,你可以不升高,可以不換胎,但是護板必須要裝。

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  加裝電控差速鎖,對電鎖的重要性我個人是有體會的,作為一臺四驅車(18款旗艦四驅)居然被拖過,還是敗在交叉軸上(第一次年會交叉軸陷車),還有回老家陷在泥地里面了,經歷過這兩次以后我認識到了電鎖對于我個人的重要性,我還是一個越野小白,技術上肯定沒有那么熟練,技術不行裝備來湊。雖然平時用不到,但是關鍵時刻還是很有用的。

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  這時候全車進行了改色貼膜。

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  更換18寸輪轂輪胎,輪轂是定制款,ET值20,J值8.5,輪胎的品牌是科馬仕CF1100,規格是275/65/R18的,屬于性價比較比高的,有錢的可以上固鉑AT3或者百路馳KO2(這規格是大8使用的比較多的)。配了航空鋁合金螺帽,分量輕強度大,比原車輕很多,重要是騷氣。

榮威RX8改裝電控差速鎖(榮威RX8差速鎖)

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  現在車子已經達到我理想我的姿態了,算是小完美,后續等待競技杠、大油箱、油箱護板、寬體,最后AT胎是對大自然的基本尊重。很感謝RX8一路來陪伴著我,亦或是家人,亦或是玩具,都給我帶來無數次的快樂。從提車的興奮的睡不著覺到為了改裝花費的時間精力金錢,也使我結識了很多朋友,以車會友。

榮威RX8改裝電控差速鎖(榮威RX8差速鎖)

  本期榮威RX8改裝案例鳴謝車主:Taiga張

配件清單 車身貼膜 全車改色 其他 底盤防銹 法蘭盤 下護板 底盤護板 傳動 電控差速鎖 輪轂輪圈 輪轂 18寸 ET值20,J值8.5 輪胎 科馬仕CF1100輪胎 275/65/R18 剎車 Brembo剎車 內飾 氛圍燈 避震懸掛 氮氣減震(升高2寸) 發動機 NGK依鉑金火花塞 進氣 進氣 踏板 電動踏板