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奔馳e級跑車(奔馳e靜態大燈和智能大燈的區別

我的是奔馳敞篷跑車 大燈是隨著轉向而轉向的 例如你打左方向盤 大燈會向左轉一點照射盲區 挺好用的,利于夜間行車.

還有個輔助轉向燈,打左燈或者方向盤打左,大燈旁邊的小燈泡就會亮,照射轉向一方側的盲區.

你注意一下,會有轉角輔助的,也就是說,你方向轉向的話,會有側角的燈亮,有兩種轉角輔助,一種叫做動態轉角輔助afs,那種就是很明顯的,你車停止的情況下,打開大燈,轉方向盤,大燈會向對應的方向轉,不是動態的話,比如你把方向往左轉,左邊側角會有燈亮奔馳e級跑車。

奔馳s550e那個國家的版本再好

A、B級是小車,A級有雙門和四門之分,便宜,家用;CLC是相當于雙門C級,更運動,便宜;C、E、S是3個檔次的四門轎車,C、E級有旅行車版,S級最高檔,S600要200多萬。GLK是小型SUV,最便宜的SUV;ML是SUV;G是純種越野車;GL是7座的大SUV;R是多功能豪華SUV,就是個5座或7座的家庭休旅車;除了GLK其他都能上100萬。SLK是小型雙座硬頂敞篷跑車,60萬左右;CLK是雙門跑車,有硬頂和軟篷兩種;CLS是四門coupe,就是很運動很漂亮的四門轎車,比E級貴;SL是硬頂敞篷豪華跑車;CL是豪華四座雙門跑車,跟S級差不多的價錢;SLR是超級跑車,很帥,有硬頂、軟篷、722版、722GT版和即將發布的Speedster版,非常非常貴。Viano是商務多座MPV。

兼顧豪華感和科技感,奔馳EQC不容錯過

兼顧豪華感和科技感,奔馳EQC不容錯過

奔馳e級跑車(奔馳e靜態大燈和智能大燈的區別

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隨著環保節能的理念愈發受到關注,身邊咨詢電動車的小夥伴越來越多,問題也是五花八門,適合父輩開的電動車,電動車會漏電嗎?這些問題真是在常規之中又體現出了小夥伴對電動車的陌生,甚至不能算是一個正經的問題。直到有一個小夥伴問我,有兼具豪華感和科技感的電動車推薦嗎?不得不說,這是一個難得的好問題。

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當我把所有主流車型過濾一遍之下,就只剩下了一個選擇,奔馳EQC。

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作爲奔馳旗下的首款純電SUV,EQC在延續奔馳家族設計的基礎上,帶來了很多驚喜。

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奔馳爲EQC打造了幾何多光束的燈組造型,跟寬大的進氣格柵融爲一體。中間是奔馳大標,同時又在兩側下方增加了AMG的運動套件,镂空的造型會讓你感受到濃濃的運動感。

在翼子板上有一個藍色的EQC標識,尾燈采用了時下流行的貫穿式設計,纖細的LED燈帶在點亮之後非常吸睛,後車也能輕松分辨出這是一輛EQC。

不管是在正面、側面還是尾部,都能讓你可以輕松認出這是EQC,此外最爲體現設計師功力的地方,是這輛兼顧了豪華感和運動感的車型,風阻系數低至0.29cd,可以有效降低耗電量提高續航,而一般SUV的風阻系數都在0.3cd以上。

內飾方面,EQC采用了奔馳最新的雙聯屏造型,液晶儀表爲10.25英寸,顯示界面信息非常豐富,除了車速之外,還有續航裏程跟電量等,而且可更換儀表主題;中控屏幕尺寸也是10.25英寸,搭載了奔馳最新的MBUX系統,顯示非常清晰,操作也很流暢,可以對車輛照明和其它輔助系統進行調節,如果害怕留下指紋的話,也可以在前排座椅中間的觸控面板上進行操作,使用會更加便捷,照顧到了不同用戶的需求。

方向盤采用了真皮進行包裹,握感非常不錯,很多功能都可以在方向盤上進行操作。空調出風口分布在兩側和中控屏幕下方,外側還有玫瑰金的裝飾,下方也保留了一排精致的物理按鍵,搭配鋼琴烤漆面板,豪華感撲面而來。

當下具有科技感或豪華感的純電動車型並不算多,還能把兩者結合如此完美的車型,奔馳EQC是唯一一款。

動力方面,EQC搭載了前後交流異步電機,400 MATIC版本的總功率可達300kW,最大扭矩爲730N・m,超過了很多跑車,百公裏加速僅需5.1秒,加速表現非常出色。電池組容量爲79.2kWh,布局在了底盤位置,這讓EQC的重心很低,穩定性和操控都非常出色,綜合續航可以達到415公裏,不管是日常代步還是長途出行的需求,都可以滿足。

舒適性方面,EQC全系車型都搭載了前雙叉臂後多連杆的獨立懸架,並支持軟硬調節,不管是在市區行駛,還是在郊外一些顛簸的路面上,都不會影響到車內的舒適性。

而充電口的布局也體現出了奔馳的用心,很多電動車都會充電口布局在前翼子板上或者後翼子板,快慢充接口呈左右對稱,但在實際過程中比較麻煩,要把充電插頭從車尾拉到前翼子板距離較遠,很多車主也記不清左右哪邊是快充口,哪邊是慢充口?EQC是把充電口統一布置在了左側車尾,比較符合充電樁的布局,使用也比較方便,在快充條件下,45分鍾內就能把電量從10%充滿到80%,也就是說你在下車後小憩一下,電池幾乎就充滿了,非常的便捷。

其實這樣的細節在很多方面都有體現,例如EQC的車門內側,相對外側要高出一些,當駕駛員或者乘客把靠在車門上的時候,就不會碰到堅硬的玻璃,這一點相信很多小夥伴都深有感觸,EQC在設計上就避免了這一點,很貼心。

目前,EQC已經國産,一共有350MATIC、400MATIC和400MATIC 1886限量版車型,這其中400MATIC是最值得購買的車型。

在上述的優勢之外,400MATIC版本還有並線輔助、車道偏離預警和車道保持輔助系統,在行駛過程中擁有更好的安全性;主駕駛位還有電動座椅記憶功能,支持多組記憶,家庭成員可以根據自己的駕駛習慣,把座椅高度和方向盤角度等記錄下來,再次駕駛時只需設置一下,就能恢複到上次的位置,非常實用。

值得一提的是,奔馳的座椅調節是布置在了車門上,而且是金屬按鍵,非常精致。最重要的是,可以坐在座椅上優雅的對座椅進行調節,而不用擔心在座椅下方進行調節時把手表刮花,或者弄髒袖口。

座椅方面,兩側使用了真皮材料,包裹感很強,中間則是翻毛皮材質,觸感非常的不錯,當你的愛車在外經曆過高溫之後,也不用擔心燙手。得益于2873mm的軸距,後排空間的表現也非常不錯,絲毫不會感到擁擠,座椅還支持加熱功能,如果需要的話,也可以選裝按摩功能。

當然,如果是奔馳的忠實粉絲,也可以選擇400MATIC 1886限量版,在400MATIC版本的基礎上還有一些專屬設計,1886年是奔馳發明第一輛汽車的年份,從此世界就進入了汽車時代,經過了100多年的發展,創造了豐富的汽車文化和曆史,也給人類文明添上了濃墨重彩的一筆,而400MATIC 1886限量版不僅是奔馳對那一年的紀念,也象征著奔馳進入了一個嶄新的電動時代,正如EQC在發布會上的口號,電動,從此奔馳。

本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。