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現代途勝1.6T刷ECU升級動(現代途勝1.6T)

相信對途勝這一車名大家并不陌生,作為北京現代引入的首款SUV,途勝不但是中國都市SUV的開拓者,2005年至今10年累計銷量超過42萬輛,更是北京現代的功勛車型。無論是第一代途勝還是次代更名后的ix35,都在國內擁有較多的用戶。在命名問題上,與途勝劃清界限的命名方式其實并不一定適合國內市場。如此,該車系的第三代車型在引入國內市場時,又回歸了“途勝”這一名稱。今天作用的主角就是這臺白色的途勝1.6T。

途勝上的這臺G4FJ的1.6排量的渦輪增壓發動機,在包含缸體、缸蓋以及氣門室蓋在內的大量部件使用鋁制材質,并配有缸內直噴、雙渦管單渦輪增壓、D-CVVT可變氣門正時等現今主流發動機技術,最大功率為130kW/5500rpm,最大扭矩為265Nm/1500-4500rpm,在同級眾多小排量渦輪發動機中有著數據上的優勢,傳送方面與之配合的是7速DCT雙離合變速箱,升級原車的動力搭配,加上實際駕控的感覺家用夠了,但是很多車友感喟,在4S最近召回后,低檔位升級擋的頓挫現象確實有所改善,但是動力方面比原來遜色了不少,油耗也顯著的增加,那種干加油不走路的狀況開起來很難受。為了能在安全范圍內拓展出這款車在國內最佳的動力與操控,一對一定制的刷ecu是個不錯的選項。

此款車配置的控制系統,需要拆卸控制單元進行程序的切換,讀出的程序、路試log信息的采集、車友的合理需求、車輛配置的油品等客觀信息一并傳送給國外的程序商,確保程序優化的針對性與穩定性。

ECU是電子控制單元的簡稱,也就是我們所說的行車電腦,如果把車比喻成一個人,發動機就是他的心臟,ECU就像是“他”的大腦,心臟“運行”的好壞,就要看這個大腦怎么樣了。汽車在出廠的時候考慮到車子要賣到世界各地,適應各種不同的環境和油品質量,所以原裝ECU內的程序是一個符合眾多條件的最佳妥協,就是說至少還有30%-40%的能量是被封存的(特別是以安全聞名的歐洲車)。釋放這些能量就會讓它發揮出超乎尋常的表現。也是為了進一步改裝打下良好的基礎。最簡單,低調,低成本的,好的改裝就是對ECU一下進行優化,簡單、省事,不傷車的情況下輕而易舉增加20%以上的動力,這是適合大多數車主的動力改裝。

整體的操作在三個小時左右,定制優化好的程序已經植入發動機的控制系統, 通過專業的設備檢測下一步試車效果匯總如下:

一:通過整體的定制優化,起步瞬間既能感覺到車子更加的輕盈,低速低扭以及急加速動力響應更加的迅捷強勁,之前動力遲滯的現象得到不錯改善;

二:換擋邏輯更加的清晰聰明,換擋銜接更加的流暢積極,動力與操控的升級整體的駕控更加的線性;

三:聲浪更加的低沉渾厚,之前干加油不走路的嘶吼基本聽不到了,途勝1.6T刷ecu升級提動力的性價比、安全性挺高的。

俗話說得好“動力就像兜里的錢,你可以不用,但是不能沒有”。刷ECU是目前汽車動力改裝方面最直接、最有效、最安全、最經濟的改裝方式。正統的ECU升級都建立在汽車各硬件完全可以承受的范圍內進行的.對ECU的優化升級,是完全發揮車子更精準的計算,即加速ECU運算的速度,ECU升級后只會提高引擎的燃燒效率,對引擎不會有任何傷害,同時還會增加駕駛樂趣,讓駕駛更加有的放矢。

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