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阿特茲操控改裝升級(阿特茲和老馬6操控)

  馬自達的阿特茲作為一款有著濃烈的運動風的運動中型車,搭載的創馳藍天技術讓不少喜歡駕駛操控的車友都喜歡上這款車型,不過原廠阿特茲的操控調校無法滿足所有人,今天小編就為大家帶來阿特茲操控改裝案例。

阿特茲操控改裝升級(阿特茲和老馬6操控)

  改裝前的阿特茲。

阿特茲操控改裝升級(阿特茲和老馬6操控)

  改裝第一步,車主就改裝了避震,避震挑選的是臺灣SF避震。

阿特茲操控改裝升級(阿特茲和老馬6操控)

  這是避震裝完的第一天,還是使用的原廠圈,高度調的很極限,前面一指后面負半指,改裝避震后,經過車主調校實驗,這款SF避震避震最高可以到三指多接近原廠,最低可以挑到負值,車主現在定型的高度是前兩指半后兩指。

  說起改裝避震操控的增強,這款避震如果說想要舒適的話,是完全可以做到逼近原廠狀態,這個車主已經試驗過了,阻尼是32段可調,目前因為不要想要太舒適的,降阻尼調硬了一些,并且彈簧和避震桶的調節都大有學問,但是像阿特茲后面桶簧分離的設計,更要懂得真正的調節方式才能完美的呈現避震的最佳效果,其實絞牙的調節真是很大學問,有些車友以為買回去安裝好,把高度調節出來就完活了,再加上一些安裝師傅的經驗和水平有限,沒法真正的裝好,因此需要耐心的調校。

阿特茲操控改裝升級(阿特茲和老馬6操控)

  制動方面,改裝了臺灣BF6大六卡鉗配355浮動碟,配的剎車是耐高溫競技版,并加裝了后鋼喉。這款剎車算是性價比超高的避震了,也是真正的臺灣產,不像是市面上很多號稱臺產的AP之類的,其實都是內地造,材質用的很多也不達標。這款卡鉗是鍛造的,質保兩年。盤子是兩片式浮動碟,中心冒蓋是鍛造鋁合金的,這樣會減輕盤子整體的重量,盤子因為是消耗品,廠家質保3個月,說實話,自己平時注意一些,抖的機會很小的,大多數的抖動是因為自己使用的不注意,盤子高溫下洗車等。因為車主沒有去具體測試性能,歸于實際效果無法提供詳細數據,不過對比原廠的剎車,效果的提升非常明顯。

阿特茲操控改裝升級(阿特茲和老馬6操控)

  行走系統,改裝了19寸8.5JET33輪轂,225/40/19南港輪胎,子彈頭三合一鍛造螺絲,鐵將軍內置太陽能胎壓監測器。阿特茲操控改裝升級(阿特茲和老馬6操控)

  以上就是網友@天下第一城主 阿特茲操控改裝案例和使用心得,希望對即將改裝阿特茲的朋友帶來幫助。