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N20寶馬420GC刷ecu改(寶馬n20發動機刷ecu)

對喜歡寶馬的人而言,大概都知道4系的歷史并不長,無論是4系 Coupé、還是4系 Convertible,都可以說是雙門、敞篷等3系的衍生車型;然而,今天作業的主角4系 Gran Coupé,既非雙門、亦無敞篷,而是有著斜背式尾門的五門車型,它的存在,我認為只能用一句話來形容,那就是「浪漫之余,再多點務實」。

此臺420采用寶馬N20B20直列四缸渦輪增壓發動機,該發動機集成了單渦輪雙渦管增壓器、HPI缸內直噴、double-VANOS雙凸輪軸可變氣門正時系統、Valvetronic電控可變氣門升程等多項技術,在今天看來也是市面上最優秀的2.0T發動機之一。在諸多技術的加持下此款發動機爆發出184ps/5000-6250rpm的最大馬力和270Nm/1250-4800rpm的最大扭矩,再加上采埃孚的8速自動變速箱的配合,動力輸出平順,但對于一款運動車型,需求不僅局限在家用,本身男人對汽車的熱愛,不亞于女人追求自己的容顏一樣癡迷。不管你是開幾百萬的瑪莎拉蒂、還是開幾萬塊的QQ車,都總會有改裝的想法。為了能在安全范圍內拓展出這款車在國內最佳的動力與操控,一對一定制的刷ecu是個不錯的選項。

首先通過專用的設備進行全車的系統檢測,確保車輛處于健康狀態下優化升級,之后安裝路試的設備進行路試的log采集,為國外的程序商提供最為精確的車輛運行信息。

最后通過專業的Flash讀取設備讀出發動機的控制系統,讀出的程序、路試的log、車輛配置的油品、車友的合理需求等客觀信息一并傳送給國外的程序商,確保程序優化的合理性。

很多車友質疑為什么要刷ecu ,實際 汽車在出廠的時候考慮到車子要賣到世界各地,適應各種不同的環境和油品質量,所以原裝ECU內的程序是一個符合眾多條件的最佳妥協,就是說至少還有30%-40%的能量是被封存的(特別是以安全聞名的歐洲車)。釋放這些能量就會讓它發揮出超乎尋常的表現。也是為了進一步改裝打下良好的基礎。最簡單,低調,低成本的改裝就是對ECU進行優化,簡單、省事,不傷車的情況下輕而易舉增加20%以上的動力,這是適合大多數車主的動力改裝。改裝后,在不增加油耗的前提下,自然進氣車型功率增加10%-15%、渦輪增壓車型可超過30%-40%的功率提升,扭矩都會增加到10%-15%,破除電子限速,感覺油門踏板變輕了,實際上是油門響應快了,操控起來反應靈敏,不用像以前一樣深踩油門。

我們會根據不同車型的ECU進行系統優化,既能保證原車軟件的良好性能,又能最大限度的挖掘出發動機的潛在能力,同時,根據不同的氣候、氣溫,提供節約燃料、增強動力、降低汽車尾氣排放的控制數據,保證安全,穩定的前提下讓您的座駕更會跑。

經過三個小時的等待,定制優化好的程序已經植入發動機的電腦,通過專業的設備進行系統檢測后,再次進行路試的log采集,校訂程序優化的合理性;

實際路試效果匯總如下:

一:通過合理的定制優化,起步就能感覺到車子更加的輕盈,加速隨給隨有,加速感持續線性,之前動力遲滯的現象得到改善,提升了駕駛的樂趣;

二:換擋邏輯更加的清晰聰明,換擋更加的積極平順,動力與操控的升級整體的駕控更加的線性;

三:聲浪更加的低沉渾厚,寶馬420刷ecu升級提動力改善換擋的性價比、安全性挺高的。

改裝不是讓您不顧安全炫耀的去駕駛,而是在您需要動力或者操控的時候它能在保證安全的前提下隨用隨有,這才是改裝的真諦!ecu優化是一門科學,希望大家都能夠理智的認識ecu 升級ECU,都能夠"隨心所欲"的駕馭自己的愛車,再也沒有比"靈巧"油門的反應---更能體會駕駛的樂趣了!希望還在原始ECU模式下,"辛苦"駕駛車輛的會員,盡早體會"足下有感"的升級ECU后的乘駕感受!

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