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阿特茲2.5L改裝案例(阿特茲內飾改裝案例)

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  “自我介紹一下,1995年,黑龍江省鶴崗市的人,2017年10月份上牌的車,現在已經跑了23000公里了,起初剛買車的時候其實沒考慮過馬自達,因為同學有一輛昂克賽拉,有一次半夜去玩開的稍微快了一點,路面全部是沙子,在一個急轉彎里差點翻車,結果我很從容的控制住了小昂,從那時候覺得馬自達的操控不是吹的,后來經過同學的一番洗腦,我決定去看看2.5的阿特茲。”

阿特茲2.5L改裝案例(阿特茲內飾改裝案例)

  “提車的第二天貼了紅藍條,綁了一個二哈的拖車繩好多人說很丑,但是我還是貼了。然后第一次拆車做全車隔音,2000大洋,做完隔音,心里作用大于實際的作用,但是音響效果有點提升,門板共振減少, 建議大家以后想做隔音做個四門隔音就可以了,可以提升點音響效果,全車隔音只會增加車重,個人覺得沒什么卵用。”

阿特茲2.5L改裝案例(阿特茲內飾改裝案例)

  “第二個改裝就是提升音響,加了一個12路的交叉火力DSP 功放主要就是提升音響效果,可以根據自己喜歡的風格來調音響。這個也有點效果,其他牌子的應該也可以。。”

  “說起第三樣改裝就是最傷心的話題了被坑到最深最傷心的,臺產AP9040六活塞卡鉗,配380的國產盤,一套8800當時不懂也就給錢讓他直接發貨回來改了,(后來裝不上輪轂ET值不對,又加了4個法蘭,又花了2000塊。”

阿特茲2.5L改裝案例(阿特茲內飾改裝案例)

  “當時因為不懂,只是為了美觀,現在只想說一句,剎車不要圖便宜,這種真的不是美觀的問題,是有很大的安全隱患,第一次改裝找了一個很不專業的店,說起來很生氣,改完當天晚上試車,剎車抖動,方向盤高速抖動,急踩剎車搶方向。后來開了兩天,發現剎車異響不回位,后來找他去解決,他說380大盤都抖,剎車異響后來他說檢查一下,后來拆下來又裝上去,跟我說一句,沒事的,沒什么關系的,你是小白你不懂,剎車改完都是這樣的,從那時我認定,我碰到一個黑心老板,后來去試了朋友的大眾CC,他改了一套9660的正品AP踩起來感覺就是天堂,跟我的臺產有天壤之別,后來決定這套不要了就當交學費了。

阿特茲2.5L改裝案例(阿特茲內飾改裝案例)

  “后來問了全國玩馬自達最牛的阿包,他也推薦我用進口的Ap9440配330的盤,這樣不會影響阿特茲的操控,缺點就是很低調,后來想想也就算了,直接一步到位換剎車換輪轂。”

阿特茲2.5L改裝案例(阿特茲內飾改裝案例)

  “然后想嘗試改裝動力,提升ECU 和加強點火,刷完ECU 改完點火,是有很明顯的提升,升擋降擋速度很快,轉速隨便可以拉到6000多轉,很多人對刷ECU 是有誤解的,什么油耗增加發動機壽命減短,我現在刷完ECU是8.2-8.5這樣油耗,沒刷之前7.9左右,我覺得這種油耗也不算增加很多吧,0點幾個油我覺得可以接受的,而且發動機壽命的問題,我想說,既然20多萬的車都能買得起,有幾個人能把一臺阿特茲開到報廢的?開到20-30萬公里不換車的?我覺得還是愛車有度,一臺車最多開幾年就要換了,短暫的幾年自己開車舒服就可以了。(純屬個人感受,不喜勿噴。)”

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  接下來輪轂到貨了,美國305輪轂,19寸輕量化,配輕量化螺絲。”

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  最后和朋友的合影,下一步準備把三色中網拆掉,再換一套排氣。”

  本期阿特茲改裝案例鳴謝車主:我是你銘弟AAA。

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