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比亞迪f3汽車(比亞迪f3汽車電瓶多久換一次)

比亞迪F3是比亞迪汽車下線的一款a 級乘用車,于2005年4月16日正式下線比亞迪f3汽車。

回答

比亞迪l3一共使用了兩款發動機,一款是1.5升自然吸氣發動機,另一款是1.8升自然吸氣發動機。

1.5升自然吸氣發動機有109馬力和145牛米的最大扭矩,這款發動機可以在5800轉每分鍾時輸出最大功率,可以在4800轉每分鍾時輸出最大扭矩。這款發動機搭載了vvl可變氣門升程技術和多點電噴技術,並且使用了鋁合金缸蓋缸體。

與這款發動機匹配的是5速手動變速箱或6速雙離合變速箱。

1.8升自然吸氣發動機有122馬力和160牛米的最大扭矩,這款發動機可以在6000轉每分鍾時輸出最大功率,可以在3700到4200轉每分鍾時輸出最大扭矩。這款發動機搭載了多點電噴技術,並且使用了鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體。

雖然鑄鐵缸體的重量比較高,但是鑄鐵缸體能承受更高的溫度和壓力,所以鑄鐵缸體的可靠性耐用性是更好的。

比亞迪f3怎麽樣?請車主講一下!

今天,小迪滿月了,裏程顯示1600多公裏。不喜歡稱呼他小叁,小叁太多了:A3,V3,馬3……還是小迪獨一無二。提車之前已經做好了小毛病多的准備,所以總想盡快發現問題,把問題解決在萌芽之中。

從論壇裏了解到,這車容易車廂異響,就試圖發掘這方面的問題。問題終于出現了。叁天之後,就感覺時有時無的輕微的小石子敲玻璃聲音。試圖尋找聲音出現的規律,溫度、速度等等,卻一直沒有抓住。終于按捺不住,去了ss訴苦:“我的車廂異響……”接待妹妹熱情的安排維修工,于是維修工就上了我的車。上了路,速度50,那聲音終于出現了,我興奮的喊:“就是這聲音,就是它!”維修工笑了:“這是輪胎帶起來的小石子敲打的泥瓦的聲音……”

我暈倒……

第五天,晚上從老家回來,發覺車燈的位置太低太偏,群裏的人都建議我去ss,不建議我自己動手。于是又去了ss。維修工用眼睛詳細瞄准,然後用螺絲刀擰擰,再瞄准……我問他:“你不參照標准,別又把燈光調高了照到天上去呀。”維修工笑答:“這車就這樣,你調到頭也不能照到天上去。”于是放心地由他去調。到了晚上,特意出去,開大燈……暈,居然真的照到天上去了。

第二天,連忙查資料,找標准,掌握了調整大燈的方法,晚上學著維修工擰……呵呵,掀開蓋板,仔細瞅瞅,原來裏面有四個小窟窿,內兩個是調整高低的,外面兩個是調整左右角度的。自己動手,豐衣足食,經過我自己的動手,終于把燈光調整到了國標。

1月6號,晚上11點30分,我送老婆上夜班。正在修路。經過一座拆了的小橋。橋頭上有安全警示燈提醒行人注意。通行寬度2.5米。我小心地減速……一顛,嚴重問題出現了:車子熄火了,大燈滅了,儀表燈滅了,所有的電器設備都“正常”停止。再打火,沒聲息。坐在駕駛室郁悶,想:“怎麽辦?給ss打電話?可是這麽晚了,人家都睡覺了……”這時,後面駛來了一輛摩托車,見我堵著路了,下車,小心的從側邊推過去,嘴子裏嘟囔著:“真是的,咋停在這裏呢?”聲音很熟悉。借著微弱的橋頭警示燈光,我發現是我們單位的一個mm,恰好和我住在一個小區,下了夜班回家。我沒敢下車,由她嘟囔去吧,要是讓她認出是我,要笑話我新車就出毛病的。這臉面丟不起。

冷靜下來,想想,心裏一動:“嗯,論壇裏面好像出現過這情況,電瓶的接頭松動了……”NND,幸虧是在橋頭熄火了,有燈光照明。我支起艙蓋,模糊地找到電瓶,一摸,果然,一個接頭掉下來了。心頭狂喜。沒工具,用手擰了擰螺絲,然後發動,正常啦……先感謝一下f3論壇。通常車出廠的時候,爲了防止電瓶放電,負極是沒擰緊的。

接下來的日子,在幸福中生活。零下十幾度的早晨,打火都是一次成功。沒有任何的小毛病出現。小迪在街上見到的越來越多了,每天都能見到幾十輛。這給我了一顆定心丸。也期待小迪能給我爭氣,保持他的金剛不壞之身。

真的感覺不怎麽樣。外觀不說了,钣金件太粗糙,安裝工藝也差的很遠,內飾一般。發動機很一般,談不上什麽動力,我感覺就是沒勁。真的不怎麽樣。