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保時捷718刷ECU(保時捷718刷ecu一階)

保時捷718作為一臺中置后驅的小跑車,分別采用硬頂的Cayman和軟頂的Boxster。操控之好、極限之高相信大家都是知道的。跑車這種渾身充滿荷爾蒙的極速機械,讓人無法抗拒。今天是一臺16款保時捷718 Cayman升級的案例。這輛車也是車主輾轉入手的,之前準備提Cayman T的,但是后面朋友要賣這臺車,客戶索性直接買了他朋友的車。然而,跟Cayman T還是差了50匹的動力,得知刷ECU可以提升動力。看了我們的品牌還有施工流程覺得很靠譜,而且網上口碑確實不錯,果斷預約。上個臨牌,就開工了!

首先附上保時捷718 Cayman升級前后數據對比—

原廠:馬力250Ps 扭矩310Nm;

一階:馬力320Ps 扭矩460Nm。

數據CaymanT!

零百加速數據對比—

原廠01加速5.73秒,一階01加速4.65秒!

外觀:718 cayman作為一輛顏值在線的跑車,如果說圓燈青蛙的造型是保時捷標志性元素的話,那么這輛眼睛有些“秀氣”的718依舊是保時捷熟悉的樣子。原車無改裝,后面就打算改一下GT4的外觀,動力現在完完全全不用擔心了。

動力:如銘牌所示,它搭載2.0T水平對置4缸渦輪增壓發動機,最大馬力250匹,最大扭矩310N·m。官方0-100km/h加速5.6秒。

施工過程:接上工程師之后,去測01,找了一個工地前(幾乎沒有車輛)的路面。但是一直打滑,后面找到一條在居民樓邊上的空曠路段,因為是晚上測01太吵了,邊上的居民都準備報警了(抱歉)。

該車采用OBD直讀方式操作,協議是SDI21.1。成功讀出原廠程序,把程序、銘牌和車況日志信息打包發給上海總部。

上海總部技術總監經過初步審核,和德國技術人員共同確定調校方案。根據環境、油品、大氣壓力、車況等,對點火角、點火脈寬、進氣壓力等三千多個參數,重新優化調整。

調校時間根據實際情況或有不同,兩個小時左右程序傳回,寫入原車。

路試分析日志,確保程序的穩定!接著是反復路試、01測試,有條件就上馬力機。不滿意重新調校,直到客戶滿意為止。(這也是特調的魅力所在,邊開邊調,車輛壓力、點火角等信息一覽無余)

車主試車反饋:太快了,太猛了,完全是另外一臺車。原廠5.7秒,一階4.6秒,這么小一個車這么暴力,原來的低速換擋、脫檔,現在也解決了,換擋很積極。當初考慮買車的時候也考慮了S3,現在看來選對了,S3現在隨便秒!

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