菜單導航

汽車夜視系統(法系車“最後的王牌”?國産DS9首發時間和多項信息公布

引導汽車夜視系統:

汽車夜視系統(法系車“最後的王牌”?國産DS9首發時間和多項信息公布

汽車夜視系統(法系車“最後的王牌”?國産DS9首發時間和多項信息公布

近日,DS品牌官方宣布,將于8月6日在國內首發全新旗艦轎車DS9,由此可見,法系品牌還是非常重視國內汽車市場,DS9作爲DS旗下的旗艦轎車,同時也是DS旗下的重磅車型,這樣的重磅車型竟然在國內首發。

汽車夜視系統(法系車“最後的王牌”?國産DS9首發時間和多項信息公布

汽車夜視系統(法系車“最後的王牌”?國産DS9首發時間和多項信息公布

足以看出,法系品牌開始重視國內汽車市場了,其實我們不難發現,很多合資品牌,很少有新車在國內首發,新車基本上都在海外首發,要等上一年多的時間才正式引入國內,就連大衆也是如此,要注意的是,國內是大衆最大的汽車市場。

汽車夜視系統(法系車“最後的王牌”?國産DS9首發時間和多項信息公布

汽車夜視系統(法系車“最後的王牌”?國産DS9首發時間和多項信息公布

法系車“最後的王牌”?國産DS9首發時間和多項信息公布!

相信大家對DS9的外觀造型和內飾布局,都有一定的了解,該車此前在法國巴黎發布並通過線上渠道進行了直播,新車基于標致雪鐵龍集團EMP2平台打造,車身長度爲4.93米,軸距爲2.89米,這樣的尺寸,已經接近國産後的凱迪拉克CT5。

在配置方面,新車配備了DS魔毯自適應懸架丶DS智能領航和駕駛員注意力輔助丶DS夜視系統以及DS CONNECT智能互聯系統,並配合AQS空氣質量管理系統和FOCAL ELECTRA?高保真音響系統,不僅提升了乘坐的舒適性,還兼顧了駕駛的安全性。

動力方面,國産版DS9搭載E-TENSE插電混動系統,簡單的說,搭載1.8T渦輪發動機和電動機組成的插電式混動,最大功率爲250匹馬力,純電動續航爲50公裏,傳動系統爲8AT變速箱;從目前公布的信息來看,DS9不僅是外觀造型還是內飾布局以及動力總成等。

放在同級別當中,表現的都非常突出,所以說,個人還是比較期待DS9的上市,可能很多人會說,法系車的配置布局,分配的不是非常均勻,的確,標致和雪鐵龍旗下的很多車型,在配置的布局,的確不是非常人性化,我們就拿標致508L作爲例子。

標致508L共提供兩個動力版本的車型可選,分別爲1.6T和1.8T,其實我們可以發現,對于預算不是非常充裕的消費群體,基本上都會考慮1.6T版本的車型,但是從該版本的配置來看,很多實用性強的配置都有些缺失,所以說,如果想要買一輛配置比較豐富的標致508L。

基本上要買到1.8T版車型,如果選擇1.8T版本的標致508L,在價格上,相比主流的合資中型轎車,就沒有了優勢,對于我們普通消費者而言,在同價位區間,當然會選擇認可度和知名度更高的車型,這也是爲什麽,換代後的標致508L在國內銷量不佳。

不過,我們反觀來看DS品牌旗下的車型,基本上不會出現配置分布不合理這樣的情況,所以說,在配置方面,我們不必太擔心,其次就是法系車在國內的口碑,在網上有很多法系車的車主表示,該品牌旗下的車型,故障率並不是非常高。

但是在修爲保養方面和零配件方面,價格比較高,其實我們不難發現,在國內銷量比較低的車型,維修費用和零配件費用普遍都比較高,畢竟有些配件比較難找,就算找到了代價也比較大,所以說,零配件的非常高,這是自然的。

如果不是對這款車非常喜歡,個人並不是非常推薦選擇合資品牌旗下的冷門車型,反而更推薦在國內熱銷車型,在日後的用車過程當中,萬一出現了什麽問題,不僅是在維修時間方面還是維修成本方面,相比冷門車型,更加具有優勢。

當然了, 法系車在國內銷量不佳並不僅僅是這些原因,其中還有,自身不夠重視國內汽車市場,旗下的很多車型被爆出一些負面新聞和車輛本身的質量缺陷,這麽多年以來,基本上都沒有進行召回,而且旗下的車型,保值率也比較低。

總結:

誰說法系車不重視國內汽車市場?國産DS9首發時間和多項信息公布,不得不說,從DS9的靜態方面來看,該車在各方面表現的都非常突出,DS9不僅有著比較高的顔值,動力參數也不低,而且該車配備了魔毯自適應懸架等等,放在同級別當中,DS9有著很強的競爭力。

你們怎麽看DS9呢?如有不同觀點以及想法,歡迎前來留言及討論。

本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。