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奔馳s級轎車(奔馳s級轎車有哪幾款)

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在充斥著等級的世界裏,我們習慣用Fail的首字母“F”指代最差,用Super的首字母“S”來代表那些最好的奔馳s級轎車。是的,奔馳乃至業界最好的轎車就被冠以“S”級的名號。幾十年來,奔馳S級都是豪華轎車的風向標。那麽,在急劇變化的時代,下一代的S級還能成爲標杆嗎?在9月2號正式發布之前,我們已經等不及來探究答案了。

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SUV日漸成爲現金牛,成爲各家重點關注對象;但用排除法看,除了離地間隙高、視野開闊外,SUV相比轎車的優點恐怕也很難找到了。這個世界上還有很多人喜歡轎車,更直接點,當談到豪華兩字,我想到的還是轎車,比如奔馳S級。奔馳也是這樣想的,在之前的預熱視頻中,奔馳首席運營官馬庫斯・謝弗說:“全新S級體現了梅賽德斯-奔馳的所有價值。”

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你要如何,奔馳就如何。奔馳知道你想要更大,所以,基于第二代MRA平台的全新S級將變得更寬敞。全新車型仍然提供標軸、長軸和長長軸規格;AMG、邁巴赫、Pullman、防彈版一如既往的統統提供。標軸版軸距將達到3106毫米,比現款長了71毫米,而長軸版的軸距較現款加長51毫米達到了3216毫米。同時,由于高達60%的鋁材質用量,全新S級也比前任更輕了。

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這款爲全球高端客戶而打造的豪華轎車擁有多種動力選擇。在大排量高征稅的國家,全新S級有4缸發動機的選擇。直列6缸、V8發動機當然是必不可少的,而在閃耀著雙M Logo的邁巴赫版上,你甚至可以首次體驗到傑出的6.0升雙渦輪增壓V12發動機和4 Matic全輪驅動系統的神仙組合。

插電式混合動力版也是有的,我們已經知道它的存在,它叫S580e。S580e的動力來自于電機和一台3.0升直列6缸發動機,二者合力提供的綜合輸出功率高達375千瓦。底盤上,坐落著31.2千瓦時的電池組,提供100公裏的可觀純電續航。純電動?好吧,任務交給EQS。說到這,你可能要問,S級Coupe以及敞篷版呢?對不起,AMG GT Coupe和SL拿到了接力棒。

底盤可是奔馳的拿手好菜,全新S級的底盤如何呢?奔馳已經透露了一些。後輪主動轉向系統雖然面世有段時間了,但奔馳將要把這項技術做到極致。全新S級的後輪主動轉向系統,可以根據方向盤轉角和速度的快慢,使後輪與前輪保持相同或相反的方向進行轉向;時速超過60公裏時,前後車輪在轉向時方向一致,從而提高穩定性;時速低于60公裏時,後輪可以向與前輪方向相反的方向行進,從而提高靈活性。後輪轉向角可達10度,這使得全新S級的轉彎直徑最多可減少2米,與奔馳A級媲美。很顯然,你泊車時將會更從容。

對于S級這個級別的車來說,後排往往是很重要的。全新S級的後排引入了業界首創的一項安全技術,即後排安全氣囊。它的原理是,當車頭遭遇嚴重碰撞,帶有管狀結構的後排氣囊會快速彈出,並通過氣囊表面的特殊氣門吸入空氣進而膨脹展開,靈活地將乘客包裹住,再配合安全帶系統的約束固定作用,從而削弱了碰撞對頭頸造成的沖擊負荷。

預防性安全系統側碰保護功能也是全新S級很具有創新性的安全技術。而這項技術原理是,在即將發生側面碰撞的情況下,整個車身的高度將快速提升,碰撞産生的大部分力將由車架而不是車門承受,從而減小車門側面的變形;因爲車架比其他側面結構更堅固,因此,能顯著緩解能量沖擊。這項功能背後靠的是,雷達傳感器、主動安全系統、智能魔術車身控制系統的配合。

奔馳S級一直擁有業界最棒的內飾之一,無論是它的豪華布局、典雅細節、高端皮料、最新技術,還是其他大量的功能,都足夠讓大家滿意。想必在之前,你躁動的心已經在好奇,奔馳的設計師將賦予全新S級如何的內飾面貌。好啦,我們已經在新車正式發布之前得以提前領略。

如果你是前衛派,那麽恭喜,全新S級擁有之前奔馳從未有過的創新內飾設計,以至于你會佩服奔馳設計師們自我顛覆的勇氣。當然不可否認,有些朋友會想讓心中的經典延續下去,那麽,當他們看到全新S級內飾的時候,可能會産生一絲質疑。沒關系,理解這種感受。但是,奔馳已經態度堅決的跟以往的成功說了拜拜,它,要在新的時代成爲新的標杆。而你,可能需要跟上時代的節奏了。

此刻,估計全新S級的內飾正沖擊著你的眼球,你可能陶醉其中,也可能倍感失落。關于美,更多是自己的主觀感受,我們不再多說。平複下心情,我們來看看內飾裏,全新S級帶來了哪些客觀的功能。

全新S級內部有5個OLED屏幕,除了雨刮器、車燈仍然靠傳統方式操作,其他功能大多可通過觸屏以及手勢、語音來實現,開關、按鈕數量比現款少了27個。比如,在全新S級裏,你可以通過手勢完成天窗開合。全新S級車內,一項突破性的科技應用是帶增強現實技術的平顯系統,它看起來效果非常棒,將能帶給你更爲直觀的駕駛信息。

通過全新S級的座椅和方向盤自動調節功能,駕駛員只需在MBUX智能人機交互系統中輸入身高,或把身高告訴“讀心語音助理”,該功能會根據輸入的身高計算最優駕駛位置,並相應調節駕駛員座椅、方向盤和兩側的後視鏡,爲駕駛員帶來最科學、安全的乘坐位置。全新S級第一次在奔馳量産車型中針對特定型材外殼使用了吸音泡沫,進一步降低噪聲和振動幹擾,將NVH的處理水平提升至全新高度。

“暢心醒神空氣控制功能”,通過強大的空氣過濾系統,可以更爲有效的去除灰塵、花粉和異味,再配合帶有負離子發生器的車內空氣調節組件,以及主動式香氛系統,帶來更優質的車內呼吸體驗。這一次,S級的後排舒適頭枕也擁有了加熱功能。

外觀呢?已經有很多的諜照預示全新S級將有一個更加年輕化的設計,而它的具體樣貌,我們多點耐心,等待9月2號奔馳的發布吧。那時,我們也將會獲取更多的新車其他信息。

自1951年以來,奔馳已向全球客戶交付了約400萬輛S級轎車。去年底,奔馳在德國辛德芬根工廠慶祝了現款S級第50萬輛的下線。毫無疑問,自2013年面世以來,現款S級在全球大獲成功。而全新S級將在奔馳辛德芬根全新的數字化的56號工廠投産,從這個工廠裏駛出的全新S級能再立新標嗎?

當我們談論標杆時,我們談的是什麽:先鋒設計、先進科技、領先配置。雖然還不能全面了解全新S級,但通過以上信息,我們已經知道,全新S級擁有顛覆性的內飾設計、多項創新科技以及豪華配置。相信,當9月2號全新S級正式發布的時候,它依然對得起“S”的名號。

本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。