菜單導航

大眾輝昂2.0T刷ecu升級改(大眾輝昂2.0T)

"不怕奔馳和路虎,就怕大眾標下有字母!",混跡車壇的各位朋友,相信對這句話已經是不陌生了。這句話說的是大眾旗艦轎車輝騰,不過受制于多方面的原因,大眾集團在2016年宣布停產輝騰。為了彌補中大型轎車這一市場空缺,上汽大眾推出了一款名為輝昂的旗艦型轎車,"車標下有字母"這個段子得以延續。今天作業的主角就是輝騰的替代者入門級輝昂380T。

輝昂380TSI車型使用了第三代EA888系列的2.0T發動機,在缸內直噴+渦輪增壓技術、雙噴射(MPI+GDI)技術的助力下,最大功率為165kW/4500-6250rpm,最大扭矩達到了350Nm/1500-4500rpm,數據上達到了目前2.0T引擎的主流水平。與之匹配的是許多人熟悉的7速DSG雙離合變速箱,它也成為了目前大眾車型的“標配”。雖說是一款商務座駕,除了乘坐的舒適感,駕控的隨心而動也是不可或缺的。在實際駕駛中車子在低速以及急加速動力的遲滯還是很顯著的,影響了駕駛的樂趣,為了能在安全范圍內拓展出這款車在國內最佳的動力與操控,一對一定制的刷ecu是個不錯的選項。

首先通過專用設備對全車進行系統的檢測,確保車輛在健康狀態下進行升級,之后安裝路試的設備進行路試的log信息采集,為國外的程序商,提供最為準確的車輛運行信息;之后安裝專用的設備讀出發動機的控制系統,讀出的程序、路試的log信息、車友的合理需求、車輛配置的油品等客觀信息一并傳送給國外的程序商,確保程序優化的合理性與穩定性。

也許很多車友會問為什么原廠不設定好? ——電子控制單元簡稱ECU(Electrical Control Unit) 其生產廠商均為國際跨國企業,例如:BOSCH、SIEMENS、MM……生產產品均銷售至全世界各國使用。因每個國家汽油品質、溫度、大氣壓力、濕度、引擎形式上的差異,ECU程序軟件設定上須符合各國的條件來使用,才不致水土不服,再加上必須堅固耐用、經濟、環保等多方條件,所以原車電腦所設定的范圍比較保守,故保留一定的空間可供改裝升級。

還有一個因素也是銷售的一種模式,多劃分出幾個動力階層,售車的范圍就會更廣,很好的例證:奧迪A6L 2.0T 奧迪A4L 2.0T技術版 奧迪A4L 2.0T運動版 同是EA888 發動機,但動力參數以及售價的區別--- 您懂的。也有很多的車友會顧忌油耗問題實際ECU升級并不是以多噴油來增加馬力,而是供油及點火的曲線重新搭配與調整,由電腦根據外部傳感器信號進行最佳的空氣與燃油的搭配以及發動機的氣門升程和正時的控制來達到增加馬力輸出的目的。多數升級客戶反應說車子變得更會跑。

整體的操作在三個小時左右, 定制優化的程序已經植入發動機電腦,之后對車輛進行全車的系統檢測,之后再次進行路試的log信息采集,校訂程序優化的合理性;

實際路試效果匯總如下:

一:通過整體的定制優化,起步瞬間既能感覺到車子更加的輕盈,加速隨給隨有,加速性持續線性,之前動力遲滯的現象得到改善;

二:換擋邏輯更加的清晰聰明,換擋更加的積極平順,動力與操控的升級整體的駕控更加的線性;

三:聲浪更加的低沉渾厚,輝昂刷ecu升級提動力改善換擋的性價比、安全性非常高。

俗話說得好“動力就像兜里的錢,你可以不用,但是不能沒有”。刷ECU是目前汽車動力改裝方面最直接、最有效、最安全、最經濟的改裝方式。正統的ECU升級都建立在汽車各硬件完全可以承受的范圍內進行的.對ECU的優化升級,是完全發揮車子更精準的計算,即加速ECU運算的速度,ECU升級后只會提高引擎的燃燒效率,對引擎不會有任何傷害,同時還會增加駕駛樂趣,讓駕駛更加有的放矢。

聲明:本文為店鋪撰寫發布,材質真實性及內容觀點僅代表商家,不代表玩車之家立場。