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奔馳s級轎車(奔馳s級轎車最低多少錢)

本報記者 付鴻烈

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提起奔馳S級大家都不會感到陌生奔馳s級轎車,從我們熟悉的“虎頭奔”,再到各國首腦政要的座駕,無疑其已成爲了身份和地位的象征。同樣,作爲奔馳的旗艦轎車,S級的每一次改變都代表著奔馳旗下轎車升級進化的方向。從1951年問世至今,S車系已經走過了69個年頭。9月2日,梅賽德斯-奔馳全球首發了全新一代奔馳S級轎,意味著第十一代車型正式揭開面紗。

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此前,在S級假想圖曝光後,人們對其外觀有著較大的爭議,部分人認爲其失去了應有的莊重感與儀式感。記者見到實車後發現,全新一代奔馳S級采用了最新家族設計語言,圓潤的中網、鷹勾式的LED燈帶以及叁角形狀尾燈組,的確淡化了商務的味道,而讓年輕化的味道更爲濃烈。

奔馳爲何要改變旗艦車型一如既往的風格呢?官方數據顯示,自2014年以來,中國一直是S級轎車的全球第一大市場,更爲重要的是,中國的S系用戶平均年齡已降至39歲。很明顯,S級最大市場的用戶群體年齡結構正在逐漸發生改變,也許這就是全新S-Class外觀年輕化的原因。

對于用戶來說,外觀的變化,也僅是視覺的感官體驗。而開創式的數字化車機交互,才更能說明全新S級的引領性。例如,新車中控台駕駛員一側的上半部分集成了增強現實型擡頭顯示(AR-HUD),爲駕駛輔助系統和導航信息提供了大量增強現實的內容展示,可根據現實道路的構成在HUD中提供相應的功能指示。

此外,中控正中央則配備了12.8英寸的OLED觸控顯示屏,其分辨率達到了1888x1728,該顯示屏將集成全新S級多種數字化功能。最重要的是,奔馳此次隨著全新S級一起發布的全新MBUX信息娛樂系統,該系統集成了指紋識別、面部識別、手勢控制、語音控制等科技化配置,並且可實現無觸摸式操作。例如,當駕駛員舉起手臂在空中做一個向後滑動的手勢,天窗就會自動打開。

整個交互系統最大的亮點是新車可以利用MBUX Interior Assist系統的攝像頭和算法,去學習和判斷使用者的意圖。例如,駕駛員將視線朝後窗上方看,系統會自動打開百葉窗;如果駕駛員在黑暗中尋找副駕駛位上的東西,則會自動打開車內燈光等。在記者看來,這種數字化的人機交互在汽車領域是開創性的,讓人與車的溝通提升了一個維度。也許,真正的豪華便是“深知你意,聽懂你心”。

衆所周知,奔馳S級每7年會換代一次。不少國外分析師都稱全新S級的推出會有助于梅賽德斯恢複盈利能力,以應對疫情所導致的市場低迷,以及代價高昂的電動汽車轉型。北德意志州銀行分析師Frank Schwope表示:“S級是該公司形象的重要驅動力,而按照利潤來衡量,它也是其最大的利潤來源。”

Bank Mainfirst汽車行業分析師Daniel Schwarz預計,2021年戴姆勒有可能售出9.5萬輛S級轎車,每輛車的售價將在10萬歐元以上,這意味著S級車型明年將爲該公司貢獻超過20億歐元的利潤。戴姆勒並不披露每款車型所帶來的利潤數字,但是分析師預計,S級的利潤率大約在銷售額的15-20%之間。

本文圖源:梅賽德斯-奔馳官方

本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。