菜單導航

新一代福克斯(新一代福克斯兩廂)

新一代福克斯(新一代福克斯兩廂)

新一代福克斯(新一代福克斯兩廂)

2020年11月20日, 福克斯獵裝版上市,售價15.38萬元,還有兩廂/叁廂/Active版福克斯車型共同組成了新款福克斯家族新一代福克斯。福克斯家族將被喚醒!

新一代福克斯(新一代福克斯兩廂)

新一代福克斯(新一代福克斯兩廂)

新一代福克斯(新一代福克斯兩廂)

新一代福克斯(新一代福克斯兩廂)

從2020年開始就注定了這是不安分的一年,對汽車行業所帶來的影響也讓各家高管們措手不及,今年大部分企業的年終考核成績單注定不會太漂亮。但對于長安福特,這將是觸底反彈,撥雲見霧的一年。

新一代福克斯(新一代福克斯兩廂)

新一代福克斯(新一代福克斯兩廂)

這位曾經憑借百萬銷量沖擊合資品牌第一陣營的品牌沉寂太久了。

新一代福克斯(新一代福克斯兩廂)

新一代福克斯(新一代福克斯兩廂)

新一代福克斯(新一代福克斯兩廂)

新一代福克斯(新一代福克斯兩廂)

2016年是長安福特的轉折點,2017年銷量下滑,2018年銷量跳水。産品老化是長安福特一夜潰敗的罪魁禍首。長安福特這些年一直處在自我救贖的保命階段。

新一代福克斯(新一代福克斯兩廂)

新一代福克斯(新一代福克斯兩廂)

2018年底,長安福特憑借第四代福克斯開始了第一輪救贖計劃,打破了叁年沒有換代車的壁壘,可惜不受人待見的叁缸發動機並沒有讓長安福特實現突圍。直到2019年5-6月份,長安福特的銷量才出現回暖,這得益于福特前期在華開始了一系列緊密動作。4月,福特中國發布了2.0戰略,包括“五大計劃”;同期,長安福特新款銳界/銳界ST、新款金牛座、福克斯Active、銳際等重磅車型接連亮相,也讓長安福特的聲量得到了重振。

2020年,隨著福特銳際、探險者領銜的SUV家族逐漸步入正軌以及福睿斯的亮眼表現,長安福特前10個月累計銷量達到19.34萬輛,比去年同期增長31%。

此時,長安福特怎能忘了擁有龐大粉絲基數的福克斯家族?福克斯獵裝版就這樣自然地出現在長安福特不久前在上海舉辦的一場媒體足球賽上。引進一款注定不會很走量的獵裝車來喚醒福克斯家族,相較那些以出圈聯名的方式宣傳新車,在聲量上會低不少,這種方式有些讓人不解!

還是那套硬件配置,同樣的底盤懸架、同樣的動力系統。盡管福克斯獵裝版底盤升高了,體重也增加了50公斤左右,但是它依舊可以做到普通版福克斯80%的駕控感受,0-100km/h加速僅慢0.4秒(9.4秒)。

不過福克斯獵裝版更能裝了,並且通過性更好了。後備廂常規容積達到575L,第二排座椅放倒後可擴充至1620L。接近角17度,離去角21度,最大離地間隙165mm,同時還多出了兩種駕駛模式,分別是防滑模式與簡陋路面模式。這是一台可以輕松裝得下叁人滑雪裝備的“緊湊型車”,並且會讓你的上山過程充滿駕駛樂趣。

重要的是,15.38萬元的售價可以讓消費者輕松做到從普通版福克斯到福克斯獵裝版的無縫銜接。

在歐洲,旅行車是一種象征高品質生活的代表車型。由于國情不同,旅行車在國內是一個比較小的圈層,並且多集中在歐洲品牌的中型車甚至中大型車。福克斯獵裝版並沒有因爲緊湊型車的定位而失去向更高端市場定位旅行車看齊的品質感。可開啓全景天窗、8英寸液晶儀表、12.3英寸中控屏幕、10喇叭Bang&Olufsen音響都爲乘員在車內的舒適享受打下了堅實的硬件基礎。

裝備1.5L發動機的大衆C-TREK蔚領是福克斯獵裝版的直接競爭對手嗎?我看未必!

長安福特似乎在告訴大家:“對于福克斯,我們始終會堅持自己的品牌信仰!”

正如《極速車王》電影裏所講述的那樣,20世紀60年代,福特用GT40告訴當時的年輕人,他們同樣可以打造出有魅力(運動)的車;如今來到2020年,長安福特如何讓年輕人在短時間內體驗福特車的魅力很重要。

我回想起第一次到長安福特4S店試駕福克斯的時候就感到有些遺憾。銷售帶我開出4S店,首先經過了一段施工的碎石路,清晰的路面顛簸毫無保留得向我屁股侵襲;然後來到一段空蕩無人的大直路,地板油起步開到道路盡頭,掉轉車頭擺正車身後,再一個地板油回到起點。

銷售:“帥哥,你感覺這車怎麽樣?”

我:“……有推背感”。

當爽朗的底盤調校遇到碎石路段,當精准的方向盤調校遇到一個大大的掉頭彎,福克斯除了不舒服以外,我再也找不出它的任何優點。不過,作爲一個媒體從業者,我自然少不了和該車深入交流的機會。金卡納與跑山才是這台車正確的打開方式,那種紮實的底盤調校與精准的方向盤指向性在這種連續的重心轉移時才會被體現得淋漓盡致。

對于福克斯來說,它既沒有思域那麽明顯的加速感,也沒有卡羅拉、軒逸那麽明顯家用取向的底盤調校,初次淺顯的試駕很難讓人建立好感。長安福特4S店在接待顧客進行福克斯試駕時,進行有針對性的試駕體驗很重要,這可以迅速建立消費者對産品的好感度。

福克斯在2018年底帶領長安福特突圍,剛剛投入使用的叁缸發動機無異于釜底抽薪,當時無論是廠家政策還是市場聲量,它都無法給消費者足夠的信心。兩年時間過去了,這台發動機算是經過了消費者對它的首個階段考核;另外,長安福特還推出了叁年免費基礎保養和發動機終身質保。一個維度的信心已經形成,另一個維度的信心初見成效。長安福特要想從“保命”的泥潭中掙脫出來,福克斯車系銷量快速回溫是重要一環。

上文提到,福特中國在2019年4月3日發布了2.0戰略,戰略內容分爲“五大計劃”,分別是人才計劃、福特中國産品330計劃、創新計劃、智能科技計劃和戰略夥伴計劃。簡單來說,福特將擁有一個更懂中國又有國際視野的運營團隊;3年投産超過30款新車型,超過10款新能源車型;車輛具備更高的本土化;加強車輛的智能化;與中國更多本土科技公司合作。另外,長安福特也在逐步提高其終端售後服務體系的服務質量。

福克斯獵裝版的引入,它給福克斯的准車主帶去了信心以及更多的購車選項,對提升福克斯車系聲量有著積極的重振作用,起著關鍵的“僚機”作用。“五大計劃”則關系到長安福特是否可以徹底走出泥潭,重回合資品牌第一陣營。

寫在最後,如果福克斯獵裝版僚機作用奏效,福克斯ST有機會嗎?

本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。