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帕傑羅勁暢(廣汽叁菱勁暢和廣汽豐田漢蘭達比較,誰質量好

豐田汽車在全球主打質量穩定牌帕傑羅勁暢。豐田的造車理念就是要以最小的制造成本,造出相當穩定可靠耐用的汽車標准。汽車作爲日常使用品,質量必然是第一訴求。它的構造非常成熟,全球汽車制造具有領先的水平,可以保證很多年不出問題。爲了盡量減少出問題的概率,車內電子設備配備的比較成熟,高科技感較低。主打舒適度,輕松的駕駛感受,家用車發動機和變速箱匹配相當高超,成熟,效率非常之高。全球領先。底盤柔軟,非常舒服。座椅的人機工程合理,而且長時間駕駛感覺不累。漢蘭達是豐田代表性SUV。可以說放心購買。

叁菱汽車質量穩定性不如豐田。但是不代表它的車質量不好。日常使用過幾年,可能會有這裏那裏的小問題而已。帕傑羅也是款好車,它注重的駕駛感,操控感要好于豐田漢蘭達。但舒適性必然要損失一定的程度。油耗也高于漢蘭達。而且車內的做工粗曠,噪音不小。有點野性的感覺。

補充一點: 油耗問題, 感覺買車的時候不差多出一個、兩個油,看起來似乎不起眼。實則不然。油耗低,本身就是說明了發動機和變速箱匹配更加的高效率,說明了廠家的匹配實力,有的車發動機雖然很先進,但是變速箱拖了後腿,造成油耗相對很高,說明廠家的匹配能力不行。每個廠家,都有主打的實力。沒有十全十美的所謂好車。我們老百姓買車,就是盡量在發動機、變速箱、底盤,這叁大件中,有取有舍,才能選出適合自己的家庭用車。

以上兩車,一個內斂優雅、舒適、實用、可靠;一個粗犷,野性,硬朗,霸氣。看自己的需求而定。

叁菱勁暢:買這款車主要就是看上了它的發動機以及它的超選四驅,兩把差速鎖,同級別中性價比非常高,二十多萬還真沒有能夠選的。平時去工地皮實耐用而且叁菱的機器比較皮實耐造。工地工作,常年往返泥濘坑窪的適合選擇。豐田漢蘭達:作爲新款車型,漢蘭達對配置做出了升級,以“2.0T兩驅豪華版7座”車型爲例,2017款相比2015款增加了前後倒車雷達、車內空氣調節、防紫外線/隔熱玻璃、內後視鏡自動防炫目這幾樣配置。30W出頭一輛中高檔豪華SUV應該同級也沒誰能和他比拼了。空間大,舒適!第二排空間無與倫比!發動機不錯,能供豐田和雷克薩斯的發動機當然是好機器了!家庭用車看重的就是空間和發動機!動力數據在同排量裏面算比較優秀的,而且燃油經濟性也比較好。豐田的發動機可靠性也無須擔心,因爲豐田發動機可靠性排名全球第二名。

2020款帕傑羅勁暢國內上市,網友全部評論:太醜了!

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國內版的叁菱帕傑羅勁暢已經停産多年,而國外版本由于排量較大,目前叁菱自己在國內也幾乎沒有2.0T發動機的車型,所以只能以平行進口的方式銷售,目前最新的帕傑羅勁暢在國內上市,僅有一款排量3.0L V6發動機,售價爲售價27.98萬元。

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很多人表示在中大型車舒適性方面,V97>帕傑羅勁暢>3.5豐田霸道,這款車的還是有一段曆史的,帕傑羅勁暢與帕傑羅並不是一款車型,兩車的外觀設計也差別比較大,勁暢采用叁菱Dynamic Shield設計語言,有些與叁菱歐藍德比較類似的前臉。

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帕傑羅勁暢的長寬高尺寸爲4785/1815/1805mm,軸距爲2800mm,高度比普通成年人要更高一些,腰線有著不錯得肌肉感,輪胎爲多幅式雙色輪毂,尺寸也比較大。

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帕傑羅勁暢的配置也還不錯,全系七座布局,帶有天窗,采用非承載式車身(大梁)也是越野車的標配,中間有中鎖,支持EBD與車身動態穩定系統。

車尾帕傑羅・勁暢采用了縱置的長條狀尾燈,具有很高的辨識度。向外凸出的後保險杠、車尾下部的護板以及雙邊共兩出的排氣也很好地體現了它的硬漢氣質。

與帕傑羅勁暢相比,帕傑羅車型更顯老氣,車頭顯得非常古樸,有些上一世紀産物的特點,而勁暢更顯年輕化。

最新款帕傑羅勁暢支持手機遙控,無鑰匙進入和感應尾門以及遠程啓動功能。

整車有自動空調,真皮多功能方向盤,方向盤換檔撥片,陡坡輔助,電動折疊鍍鉻後視鏡,雷達、無鑰匙進入、一鍵啓動系統(智能卡),航空踏板,後排雙USB接口,透鏡大燈、霧燈、手動帶腰部支撐、電子手刹、中控屏、彩色儀表、自動空調、6喇叭、黑鋼琴面版等配置。

叁菱帕傑羅是少數有換擋撥片的越野車,四輻式多功能方向盤可以手動升降擋,能在60碼手動升8檔,這時候巡航能在7~8個,到70碼的時候8檔1200轉,巡航綠條顯示在6個油的瞬時油耗。

帕傑羅勁暢采用2 3 2的座椅布局,第叁排空間比較緊湊,勁暢的發動機是老款叁菱3.0L V6動力,最大功率209馬力,峰值扭矩291牛・米,匹配愛信8速自動變速箱,支持全時四驅系統。但是此車並不滿足國六排放標准。

對于這款車更多網友表示實在太醜,認爲叁菱國際大廠的名聲全被設計師給毀了,其實叁菱在國內車型不多,銷量一般,但是叁菱的發動機是二線、叁線廠家的標配,穩定可靠才是主要原因。

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同樣是越野車的普拉多被譽爲神車,叁菱卻無人問津,很多車主也表示不公平,但沒辦法叁菱如果不改變外觀設計與內飾布局的話,確實很難在國內引起共鳴。

本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。