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吉利博瑞改裝渦輪增壓(吉利自由艦改裝渦輪增壓)

  車主的第一輛車是長安逸動XT,而第二輛車依舊選擇了自主品牌,買了吉利博瑞2.4L的。為什么選擇2.4L而不選1.8T呢?車主坦言自己覺得這兩種排量動力其實車不多,而且2.4L的低速提速比1.8T的還來勁,比較可惜的就是中后段不行,于是車主就萌生了一個新的想法,為2.4L的博瑞加裝渦輪增壓。

  在經過一段時間的研究,車主發現博瑞的發動機艙雖然大,不過已經沒有太多空間了,原本改裝機械增壓的想法實施不了,只能用廢棄增壓的方案了。下面是車主采購的一些配件。

吉利博瑞改裝渦輪增壓(吉利自由艦改裝渦輪增壓)

  做進氣管路的的銹鋼彎管!

吉利博瑞改裝渦輪增壓(吉利自由艦改裝渦輪增壓)

  主體,廢氣增壓器!用K04渦輪

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  中冷器,用的是1.8T的,比較省事,直接可以安裝上。

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  做排氣歧管的法蘭的彎管,很厚。

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  接機油到渦輪的三通,從機油閥那里動手。

  經過了半個月的研究、摸索安裝才完成,期間做排氣歧管就花了幾天。

吉利博瑞改裝渦輪增壓(吉利自由艦改裝渦輪增壓)

  把1.8T的中冷器裝上去。

吉利博瑞改裝渦輪增壓(吉利自由艦改裝渦輪增壓)

  這時候排氣歧管基本做好了。

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  接水管,給渦輪散熱的和機油!

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吉利博瑞改裝渦輪增壓(吉利自由艦改裝渦輪增壓)

  原裝位安裝,看不出來改了渦輪。

吉利博瑞改裝渦輪增壓(吉利自由艦改裝渦輪增壓)

  接AEM外掛電腦,改渦輪后一定要用,配合噴油點火,2.4的沒有空氣流量計,只能接進氣壓力傳感器,這家伙藏在了進氣歧管里面。

  根據車主透露,整個改裝花費了一萬二左右,而目前壓力最大0.4,畢竟發動機沒有強化(0.7應該沒有問題,壓縮比小),改裝之后開了兩個月,油耗沒有增加,跟以前一樣,而動力方面,不需要大腳油門,2000轉內渦輪就介入,車主坦言用小渦輪就可以了,因為最常用的轉速區間就是2000轉這里,上大號渦輪不是很實用。

  本期吉利博瑞案例改裝鳴謝車主:lost22。