菜單導航

從哈弗H6換到哈弗H9(哈弗h6與哈弗m6的區別)

  “在買哈弗H9之前的一輛車是H6運動版,三年跑了十萬公里。因為自己喜歡長途自駕,開著哈弗H6去了很多地方,近的地方就是吐魯番,遠的地方伊犁、奇臺、塔城,所以還是相信哈弗的車的。這期間也一只都在關注H9的動態,所以,等到17款H9上市后,果斷置換。”

從哈弗H6換到哈弗H9(哈弗h6與哈弗m6的區別)

  “之前的哈弗H6也進行了一些小改裝,改了升高彈簧,換了輪轂,加了行李架。不過畢竟是不帶大梁的車,也只能這樣小改一下。”

從哈弗H6換到哈弗H9(哈弗h6與哈弗m6的區別)

從哈弗H6換到哈弗H9(哈弗h6與哈弗m6的區別)

  “2017年6月9日提的哈弗H9,提車之后就加了個砂石擋,長途石子不蹦機蓋了,前檔上沒有小蟲子尸體了。”

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  “后面就開始研究如何改裝了,因為自己也沒有去做極限越野的計劃,所以改裝針對自己的需求就好,后面問了不少大神后,確定了主要在升高、輪胎、輪轂、護板上下功夫。”

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  “第一步,澳洲派騰仕2寸。全套一共九件:四個減震、四個彈簧、一個止推桿。當然止推桿是選配,也可以不換。”

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  “這個是和原車止推桿的對比圖,哈弗H9原車的止推桿是不可調的,而派騰仕這一套的止推桿是可調的。”

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  “前減震加彈簧一套,右邊的是原車的減震,從彈簧的維度到減震的粗細可以看到一些區別。那就是原車的減震相對于來說偏軟,更強調公路駕駛的舒適性。而派騰仕的減震偏硬,更傾向于越野路況,能更好的吸能。”

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  “這是后面的減震彈簧,從高度,粗細和彈簧的維度來說,都能看出很明顯的差別。因為是2寸升高,所以彈簧的告訴就要比原車的要高。并且派騰仕的彈簧從上到下是由細變粗的。也是為了更好的吸能,在極限越野路況下。”

從哈弗H6換到哈弗H9(哈弗h6與哈弗m6的區別)

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  “裝車以后的效果,我這個是2寸升高的。”

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  “雖然哈弗H9原廠也是用固鉑的輪胎,不過是HTS公路胎。為了最大程度的滿足我的越野要求,特別換了固鉑的discover AT3,全地形的越野胎。輪胎尺寸跟原車是一樣的,都是265/60/18的。discover AT3是固鉑輪胎推出的一款完美兼備野外能力與優異公路駕駛的全路況輪胎。全時全能,完美護航我的每次出行。”

從哈弗H6換到哈弗H9(哈弗h6與哈弗m6的區別)

  “輪轂換成了負值10的半防脫的輪轂,尺寸和原車一樣,還給它們加了一副擋泥皮,專門針對改裝的負值輪轂出的擋泥皮,寬度剛好。再也不用擔心泥巴甩的到處都是了。”

從哈弗H6換到哈弗H9(哈弗h6與哈弗m6的區別)

  “最后就是下護板了,哈弗H9專車專用全套一共七塊,分別是前橋1、發動機1、變速箱1、分動箱1、后減震2、油箱1,當時急著裝車,照片沒有拍全。”

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  “這個是全部安裝完畢以后拍的,錳鋼材質的,黑色的是分動箱的護板,其他三塊是前橋,發動機和變速箱的。”

從哈弗H6換到哈弗H9(哈弗h6與哈弗m6的區別)

  “分動箱護板防止托底的時候損壞分動箱!”

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  “這是原車在分動箱上的配重塊。裝了護板以后,這個配重塊就沒有地方裝了,所以就不要了。因為護板本身重量在那,所以這個配重塊要不要都無所謂,高速的時候車也不會抖。”

  “還裝了副油箱,放在備胎位置,不過因為裝的時候天氣不好,就沒有拍照了。”

  本期哈弗H9改裝案例鳴謝車主:wr654。

配件清單 避震懸掛 澳洲派騰仕2寸升高 輪轂輪圈 18寸負值半防脫輪轂 輪胎 固鉑discover AT3越野胎 265/60/18 下護板 底盤下護板 其他 沙石擋 副油箱