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超越3.0T(超越3.0)

作為豪華中大型SUV的霸主,寶馬X5是很多人心中的Dream Car,不僅僅是因為藍天白云的車標,還因為X5是一臺融入了寶馬運動精髓的全能型SUV。從第一代車型起,寶馬就為X5配備了大排量發動機、xDrive全時四驅系統以及舒適豪華的內飾,而隨著節能減排愈演愈烈,小排量渦輪引擎大行其道,X5也不例外,加入到2.0T的渦輪增壓發動機的陣營中,今天作業的主角就是這臺寶馬X5 28I。

X5 28I配置的是代號N20B20的2.0T四缸高功率發動機融合了三項世界頂尖發動機技術的發動機,即雙渦管單渦輪增壓、VALVETRONIC電子氣門控制和高精度燃油直噴,它也因此曾兩次獲得“世界年度發動機”大獎和“沃德十佳發動機”評級,動力輸出與328上的完全一致,它的最大功率為180kW/5000-6500rpm,最大扭矩為50Nm/1250-4800rpm,與這款發動機匹配的是來自ZF(采埃孚)8速手自一體式變速器,在換擋速度、智能平順性和燃油經濟性方面也均優于同級變速箱。但對于一款兩噸多自重的SUV來說2.0的排量擺脫不了小馬拉大車的話題,在實際的駕駛中,車子在低速低扭以及急加速動力的滯后還是很顯著的,后端的發力也很疲軟,為了能在安全范圍內拓展出這款車在國內最佳的動力與操控,一對一定制的刷ecu是個不錯的選擇!

隨著設備的更新此款車配置的控制系統,直接通過OBDII即能進行程序的切換、讀出的數據、車輛使用的油品、車友的合理需求、車輛測試的map等客觀信息一并傳送給國外的程序商,確保程序的針對性與穩定性!

很多車友質疑為什么要刷ecu ,實際 汽車在出廠的時候考慮到車子要賣到世界各地,適應各種不同的環境和油品質量,所以原裝ECU內的程序是一個符合眾多條件的最佳妥協,就是說至少還有30%-40%的能量是被封存的(特別是以安全聞名的歐洲車)。釋放這些能量就會讓它發揮出超乎尋常的表現。也是為了進一步改裝打下良好的基礎。最簡單,低調,低成本的改裝就是對ECU進行優化,簡單、省事,不傷車的情況下輕而易舉增加20%以上的動力,這是適合大多數車主的動力改裝。改裝后,在不增加油耗的前提下,自然進氣車型功率增加10%-15%、渦輪增壓車型可超過30%-40%的功率提升,扭矩都會增加到10%-15%,破除電子限速,感覺油門踏板變輕了,實際上是油門響應快了,操控起來反應靈敏,不用像以前一樣深踩油門。

我們會根據不同車型的ECU進行系統優化,既能保證原車軟件的良好性能,又能最大限度的挖掘出發動機的潛在能力,同時,根據不同的氣候、氣溫,提供節約燃料、增強動力、降低汽車尾氣排放的控制數據,保證安全,穩定的前提下讓您的座駕更會跑。

經過三個小時的等待定制優化好的程序已經植入發動機的控制系統, 通過專用的設備檢測下一步試車效果匯總如下:一:起步瞬間油門更加的輕便,動力隨叫隨有加速感持續且更加的線性,之前動力滯后的現象得到不錯的改善;

二:換擋更加的積極平順,動力與操控的升級整體的駕控更加的線性;

三:聲浪更加的渾厚低沉,寶馬X5 28I刷ecu升級提動力的性價比、安全性挺高的。

改裝不是讓您不顧安全炫耀的去駕駛,而是在您需要動力或者操控的時候它能在保證安全的前提下隨用隨有,這才是改裝的真諦!ecu優化是一門科學,希望大家都能夠理智的認識ecu 升級ECU,都能夠"隨心所欲"的駕馭自己的愛車,再也沒有比"靈巧"油門的反應---更能體會駕駛的樂趣了!希望還在原始ECU模式下,"辛苦"駕駛車輛的會員,盡早體會"足下有感"的升級ECU后的乘駕感受!

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