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奧迪r8提車作業(奧迪e-tron電動跑車用的什麽電機?

奧迪R8提車作業先說說這車的價格,周4老妹獨自去看車,回來說要230多萬!很驚訝,不是說178.5萬嗎?周五一起再去其實沒准備買就是想搞搞清楚價格,順便想試駕一下,到了4S店,店裏的售車小姐告訴我們178.5萬是手動的基本版,儀表盤上不是真皮,也沒有炭素纖維的裝飾材料,而現在這輛是自動檔的高配版,車內飾都是真皮加炭素纖維材料!TNN的奧迪真黑啊!真皮加炭素纖維裝飾再加個自動檔就敢加50多萬大洋!並說全國這次就到了8輛,我們整個省就這一輛!要訂貨的話得8個月以後才能交車!還說這車在德國手工打造,一年才生産幾百輛,說國外市場銷路極好,國內每年能輪到幾輛還不知道!媽的聽了真不是滋味!不過看到這洗得幹幹淨淨的車真TMD的漂亮啊!于是我們提出試駕的要求。。沒想到我們的要求居然被謝絕了!理由是貴重物品不能試駕!!!真TMD的牛!老妹一懊惱:你牛咱比你更牛!就它了!買了!呵呵,廢話不說還是聊車吧,周日這天天氣可是賊好啊,陽光普照,車子在陽光下更是迷人!打開車門新車的味道撲面而來!坐在坐椅上我第一次感受到了什麽叫座椅的包圍感!這是我坐過的最舒服的車椅了!一點都不誇張:座椅的靠背兩側和坐墊的兩側都可以電動調節彎曲度!可以根據駕駛者的體型來調整到真好壓著大腿兩側和肩膀的兩側,坐在裏面安全感油然而生啊!再觀察儀表盤,標准的奧迪MMI操作系統,很失望的是居然中規版的車上MMI操作界面找不到中文語言!很遺憾我沒有開過帶MMI的奧迪車,第一操作感覺比寶馬的I-diver來得複雜,主要是沒有寶馬的直觀,知道有藍牙功能卻折騰了半天我還是連不上藍牙手機!更郁悶的是明明有導航功能售車小姐硬說沒有!很興奮的看到躲在顯示屏後的導航DVD光盤倉卻提示裏面沒有導航光盤!問4S店說沒有光盤可提供,居然說沒有!不知道A6L 裏的導航光盤能用否?但話說回來,即便能用我又該如何在一個純英文的操作系統的MMI中輸入中文地名呢???暈啊!看來R8爲了急于在國內上市連起碼的中文界面都來不及做了!方向盤帶了手動檔位撥杆,當然啦要是一輛超跑連這個都沒有那就會更暈了!總體上前儀表盤上簡單得不能再簡單了!很讓我失望,原以爲會像法拉利那樣很複雜的樣子,呵呵,現在這個樣子按鈕數比A6L都要少很多,檔位邊上的按鈕倒是有好幾個:運動模式按鈕奧迪r8提車作業;避震軟硬按鈕還有一個很酷的尾翼按鈕!據說大于100公裏/小時尾翼會自動升起,也可以用這個按鈕手動開啓,不過這個功能貌似TT上也有。汗。居然還沒有座位記憶按鈕!還是我沒找到?呵呵現在點火其實我不算是個汽車迷,更不是什麽汽車發燒友,本人選車是很無知的認爲開著越舒服的車就是好車的感念,所以我自己買車時選擇的都是那種四平八穩,開著就會讓人睡著的日本車(現在開雷克薩斯的ES350,很符合自己的開車習慣)大家見笑了我對跑車的概念幾乎要和老妹一樣停留在外觀的感念上,提到跑車更多的只是外形有多酷多酷。。。因爲我根本沒有體驗過賽道上駕駛跑車的那種感覺,原來駕駛過Z3,保時捷Boxster都不能算真正意義上的跑車,我把它們稱爲城市小跑呵呵!駕駛過的真正意義上的跑車M6算是一輛,但卻僅限于市區內,最誇張的也僅僅是深夜的市區在無人的街道體驗一把4.6秒0-百公裏的加速感覺,所以要我來寫這個R8的駕駛感受真的是勉爲其難了,最多最多只能算是都市中駕駛超跑的體會,.曾經M6的發動機轟鳴聲讓我第一次切切實實的體會到了什麽叫跑車!卻也對跑車沒了什麽好感!R8點火時啓動電機同樣傳來刺耳的尖叫,當然隨後立刻轉入了低沉的發動機轟鳴聲,不過感覺沒有M6那麽強烈,關上車窗後感覺就更沒有了,車內噪音的水平控制地非常好,個人認爲要好過M6,這個和R8的設計理念是符合的:一款追求舒適性的現代超跑!當然這個一定是很多跑車迷所不齒的,因爲他們追求的就是那刺激誇張的轟鳴,但我要說的是我們現在說坐在車裏的感覺!如果你在車外那R8給你帶了的聲音刺激一點也不會弱!這個在我開到馬路上後路上行人投來的注目禮足以證明了R8的的確確沒有辜負它那超級跑車的外形!和M6一樣,放開手刹,再放開腳刹後車子並不會動,你如果溫柔的踩油門它還是不動!好幾次都懷疑自己是不是沒有放下手刹!呵呵,但你再重踩油門時車子便嗖地一下串了出去!讓你不由自主地轉踩刹車!而此時車子又會瞬間停下,人立馬前傾,前幾百米路幾乎就是在這樣前傾後仰中渡過,哈哈,開了一下午都

鎳钴錳電池,優點是重量輕,延展性強,熱適應度高,鎳钴錳電池是在穩定性,能量密度和循環壽命之間平衡度最佳的電池正極材料。缺點就是成本較貴,所以e-tron這款車的上市價格並不便宜,也更加體現了買這輛車的人實力很強啊。