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奧迪q5最新消息:奧迪q5最新價格是多少

奧迪Q5L上采用了大衆最新的EA888叁代發動機奧迪q5最新消息,其中高功率185kw版本是EA888 GEN3,而低功率車型采用了奧迪最先進的米勒循環技術,油耗上非常有優勢。EA888叁代燒機油問題也有很大的改善。

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奧迪Q5L的EA888叁代發動機

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EA888叁代發動機的演變

從目前大衆透漏的信息來看,大衆爲了解決二代EA888的燒機油抱怨在叁代EA888上進行了一系列優化設計,基本解決了機油消耗過高的問題,主要的改進方向如下:

1.缸孔工藝改善

大衆EA888叁代改善了缸孔的射流珩磨工藝,在保證潤滑效果的前提下減少了珩磨網紋內的機油存儲量,改善缸孔圓度,降低了燒機油的風險。

2.活塞油環設計優化

叁代EA888 設計了新的叁片式油環,提高刮油能力和抗堵塞能力。二代EA888早期采用的組合式油環在長裏程運行後,更容易堵塞,從而引起嚴重燒機油的問題。

3.油氣分離器設計優化

EA888發動機采用兩級油氣分離器設計。包括缸體上的初級油氣分離器和安裝在凸輪軸蓋上的精油氣分離器。

EA888叁代發動機重新設計了精油氣分離器,實現更高的分離效率。降低了從曲軸箱通風系統燒機油的可能。

同時,更進一步的設計優化是在低功率版本的EA888 Gen3b上實施的。爲了達到更好的油氣分離效果從而進一步降低機油耗,Gen3b利用了缸體上進氣側平衡軸的空腔作爲初級油氣分離器,通過平衡軸的高速旋轉産生的離心力(轉速是曲軸的2倍)來實現初級分離,然後分離後的氣體再上到缸蓋上的精油氣分離器對機油進行進一步的分離。這種設計會進一步降低通過油氣分離系統燒機油的可能。

4.實際改善效果

大衆爲了解決二代普遍抱怨的機油耗高的問題,專門開發了一個測試循環Tokio(德語裏的東京循環的意思)。因爲大衆發現主要的機油耗抱怨發生在用戶在擁堵市區長時間低速行駛的過程中。Tokio測試工況模擬了東京堵車時候的工況,連續運行40小時來測量平均每小時的機油消耗量。從目前測試結果看,EA888叁代機油消耗已經改善很多,達到二代EA888發動機的大約1/3到1/4的水平,尤其是低功率版本的Gen3b,機油耗應該說非常低,在用戶的一個保養周期內很難察覺。

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