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奧迪q5最新消息-2022款奧迪q5l最新消息

首先我個人比較喜歡討論性能和機械奧迪q5最新消息,車的空間什麽的只做泛泛之談(q5的後備箱空間大而後排空間小,但事實上,不用拉皮改變結構就能實現加長。因爲備胎到尾門邊沿還空著整整25公分!(大部分車主在那個地方都買一個置物盒)只需要把備胎擺放位置,往後挪20公分,後排座的滑道可調範圍就可以,再往後備箱移動20公分...只能說豬一樣的一汽)大可以把它改動跟a6l一樣大...

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OK不提,說正文當然Q5,理由以下叁點:

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1.價格上Q5的價是買不到同配Q5L的.

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2.Q5L外觀內飾很新很漂亮,空間寬大了,舒適提高了!可根據經驗由內而外改動這麽大的新車型,上市3年內在可靠性上必定問題多多…想當年q5上市時加價5萬,嚴重燒機油,四驅性能低下。(早期雙離合不成熟)

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3.叁大件上:叁代888發動機高功版:185kw,扭矩叁數也提高到了370牛米,底盤全鋁部件減了一點點,高配車型,甚至還有了空氣懸挂。

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然而這些都不是關鍵!最最要命的地方在于:堪稱一代神器的Zf8Hp55波箱沒了!就這麽沒了!自然集成在上面可靠性絕佳的機械冠狀齒輪中央差速器也沒了!(純機械Quattro)

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上圖爲采埃孚官網縱置8檔變速箱應用車型表。低端8Hp45,50,BMW1.3.5系專用,中端8HP55奧迪四驅專用,高端8HP70,90勞斯萊斯,賓利專供

2012年前第五代quattro行星齒輪結構托森。

2013年換裝冠狀齒輪結構(遠離了噴子們嘴中的豐田托森)

第七代Quattro

全自家産權Quattro ultra,配合承受500牛米扭距的,DL501雙離合變速箱使用(也有消息說是A4的DL382,可問題我覺得奧迪q3都用到了DQ500沒理由q5l用的還要比q3的差一點吧,macan所用的pdk,實際上就是奧迪dl501濕式雙離合)

機械冠狀齒輪差速器與電控多片離合結合的四驅系統。從已有的裝配車型反饋實際表現還算不錯。只是可靠性上還有待時間檢驗。

4.總結:一個太新,雖然空間大了,但價高而不可靠!一個內飾老舊,可機械素質依然強勁。

如果我現在要買一輛豪華品牌中型SUV,我會贊歎雷克薩斯NX的設計、癡迷寶馬X3的操控、享受奔馳GLC的質感,但我會買它們中的任意一個嗎?深思熟慮之後還是不會。一個木桶能裝多少水不看它最長的那個板子,而是取決于最短的一塊,Q5沒有什麽過人之處,但勝在均衡,它讓你挑不出什麽毛病。從綜合素質以及性價比來評定的話,它依然是這個級別最值得購買的車型,沒有之一!

PS:全新Q5L大量應用自家零部件(變速箱占很大一塊),成本上來說肯定是沒有老q5高!算是一種減配。

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可惜我16年已經選擇了Q5,放在今天的話我個人會選擇:(16年的時候賊貴)進口A4Allroad,時尚型42落地,全系四驅5.9秒,原生車身後排後備都不小,街上絕無僅有B格滿滿!

感謝汽車之家q5論壇。複活的汽車乙家兄弟的數據。