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jeep是哪個國家的品牌:jeep是哪個國家的品牌

對于“jeep”品牌所指車型太泛jeep是哪個國家的品牌,不敢對其“全系”妄加評論,僅對我現在所開的一款“jeep”說一說,好與不好,能不能買,供你參考。

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我在2018年底買的“jeep”3.6L大切諾基,上完牌55萬元,到今天爲止,整叁年跑了5萬余公裏。我對于車的選擇,沒有什麽專業的理論支撐,只是略知個皮毛。我相信“緣分”,哪個品牌、哪個車型,在極少數的幾台車中沒有點“毛病”呢,能不能讓你遇到,這就是“緣分”了。當然,有口皆碑通用的毛病不再討論之中,反之,你也不屑一顧。

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四驅空氣懸挂底盤升降,我換車的主要目的是以“自駕遊”爲主,日常使用次之(叁年5萬公裏,其中,自駕3.5萬余公裏),因此首選“四驅空氣懸挂底盤升降”。還有,就是50余萬元的價格,有“此”功能的寥寥無幾,我所了解僅“jeep”3.6L大切諾基。

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3.6L,大切諾基自重2.5T,我認爲車太重,基礎動力(排量)不能小。動力(排量)小了,車輛起步、提速沒勁,就像常說的“小馬拉大車”似的。基礎動力(排量)起碼要在3.0L以上才夠用,因此,選擇3.6L而沒選3.0L。

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自然吸氣,同樣,也是我自己認爲,車雖然是集成油(水)、電、機械等功能于一體,但機械部分是駕駛操控、持久耐用最爲重要的組成。機械越樸拙,越穩定越耐用,有多的力氣,就是多大的勁。當時的其它車款3.0基本都是帶“T”的,現在也是,大切諾基不帶“T”,是少數中的少數。

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基于上述原因,我選擇買3.6L大切諾基。當時沈陽有叁家“jeep”4S店,其中兩家是一個老板開的(據店員所說),去了一個老板開的之中的一家,和叁家4S店的另外一家,還有車展(也是其中一家4S店的展位)。幾乎是異口同聲,3.6L款沒有現車,需預定,大約在1~3個月之內能提車。我是真不願意這種“預定”的方式買車,想想也沒有其它選擇。准備去交定金的當天,嘗試地繞路去了之前沒去過的另外一家4S店,還真有一台現車。這台車就是給我留著的嗎?也許這就是前文所說的“緣分”吧,那就不能錯過了,果斷買下。

叁年5萬余公裏,省內短途市區日常出行外,長途自駕六次,最短2400余公裏,最長12600余公裏,各個方面基本沒啥“毛病”可挑剔。

油耗,市區夏季平均11~12L/100km之間,市區冬季平均12~13L/100km之間,自駕長途平均8.5L/100km左右。最近的一次是今年8月28日~9月28日,爲期32天的自駕西北新疆等地,全程12600余公裏,總計加油費7305元,各地92#汽油單價不等,差得不多平均7元/L,8.28L/100km。

上圖是我在買車的次年夏天,自駕西北過程中,儀表盤顯示的平均油耗,雖不能說明全程油耗,但也不僅僅是窺其一斑。正常情況下,當行駛相對穩定在時速70~80km/h時,是最佳狀態,也最省油。

動力,在高速公路上,超時速100km/h行駛的車輛,只要給點油瞬間就超過。在高原行駛爬坡路段,帶點油就可,絲毫不感覺吃力,更沒有“傳說”的自吸發動機在高原“吸氧”不足的情況發生。

其它,也是在買車的次年夏天自駕,自銀川去阿拉善左旗的南寺(廣宗寺)參觀,經過導航指引走進賀蘭山腹地後,前面碎石堆、溝壑阻攔,已經無路可行,導航也沒有了聲音。前方遠遠地可以看到有車輛行駛,應該有“正道”,但200~300mm高深的石堆、溝壑密布,很難通行。若是折返,要走挺遠的路,路況也好不了多少。這時想起車的底盤可升,于是,升到最高檔,緩慢前進通過駛入“正道”。

還有就是在加速行駛中,升檔平順,細微地能感覺得到。保養,我按照說明書要求12000公裏或6個月,還是在今年的12600公裏自駕,出發時距上次保養已經有1000余公裏,中途行駛至12000公裏時,儀表盤提示“需要更換機油”,也沒理會,直到回來後才做的保養。“小方便”就是蘋果電話通過USB接口,直連並投屏。

至于“毛病”,“大毛病”沒有,如果5萬公裏能說明問題。“小毛病”正如前文所說,哪能避免呢,關鍵是能否“容忍”,USB接口U盤播放音樂時,可能是與直連的電話導航有“沖突”,會無緣無故地中斷音樂播放。但這我能“容忍”,因此,也沒有去探究,到現在一直這樣。還有就是外觀與內飾,蘿蔔白菜各有所愛,我覺得不“醜”。

以上就是駕駛“jeep”3.6L大切諾基叁年,行駛5萬余公裏的“非專業”人員,對該車略知一二的評價。jeep車好不好,能買嗎?有“緣分”,喜歡就買。

其實我非常喜歡jeep牧馬人(Rubicon),再年輕十歲,真的能買。

——全文完——

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