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奧迪Q3動力改裝ecu升級(奧迪a8刷ecu提升多少動力)

奧迪Q3動力改裝ecu升級(奧迪a8刷ecu提升多少動力)隨著越來越多城市型SUV 的推出, 消費者對此類車的認知也在發生著根本性的轉變。曾經的越野工具, 已經逐漸演變成了更加安全、更加可靠的城市代步工具。高視野、高通過性似乎已經成為了SUV 車型在城市使用中的最大賣點。而汽車廠家也頗有針對性地在產品研發上將SUV 車型的特點向著靈動易控方向推進, 以方便大多數消費者在擁擠的城市中使用。所以我們看到了越來越多、越來越小的SUV 出現在了街頭巷尾, 這其中就包括了奧迪Q3 。奧迪Q3是奧迪公司為了迎合如今的SUV熱潮所創造的車型,它在一定程度上幫助奧迪降低了SUV的門檻,對于那些手上稍有余錢的人來說,20多萬就能夠購買到奧迪品牌的車型是一件非常心動的事情,既能夠感受奧迪車型的魅力,同時開出去還很有面子。今天作業的主題是低功率奧迪Q3 2.0T刷ecu升級提動力!

奧迪Q3動力改裝ecu升級(奧迪a8刷ecu提升多少動力)一汽-大眾奧迪Q3搭載了更符合本土化的2.0T發動機,并分為高、低兩種功率版本,低功率版本2.0T發動機在4300-6200轉速內可以輸出125Kw的最大功率,在1700-4200的轉速區間內可以輸出最大280Nm的最大扭矩,高功率版本的2.0T發動機在5000-6200rmp轉速區間內可以輸出147Kw的最大功率,轉速區間1800-4900rpm內則可以輸出同為280Nm的最大扭矩。發動機艙內,這臺2.0T發動機采用了橫置的方式,與大眾途觀的布局相同,從機艙內剩余的空間來看,很可能在將來還會搭載更大排量的發動機。橫置的發動機沒有辦法安裝托森差速器,這確實是個不小的遺憾。國產Q3搭載7速S-tronic雙離合變速器,通過對油門踏板的控制,可以很輕松的實現升降擋的需求,并且這款變速器的換擋響應時間較短,既適合日常駕駛對于舒適性的訴求,又能滿足動態模式下的駕駛樂趣。同為雙離合變速器,但這款S-tronic雙離合變速器的表現要比大眾的DSG好很多,雖然起步的時候也需要大油門才能達到想要的目的,收油的時候也會有一些頓挫感,總體的表現還是不錯的。對于更佳動力的與操控的需求是每位車友都想擁有了,原車動力滯后、換擋不流暢的狀況影響了駕駛了樂趣,原廠的發動機ECU設定,會考慮車輛在世界各地的尾氣排放指標、燃油經濟性、耐用性等問題,是相對保守的。對于動力有所要求的車主,可以通過合理的ECU升級改裝,更加精確的控制發動機的運行,提升動力性能。

奧迪Q3動力改裝ecu升級(奧迪a8刷ecu提升多少動力)此款車采用博世Med15.5.2的控制系統, 需通過拆卸控制單元進行程序的切換,讀出的數據、車輛使用的油品、硬件升級的參數、車友的合理需求等等的客觀信息一并傳送給個國外的程序商,確保程序的針對性與穩定性!

汽車也有局域網ECU網絡構建車輛控制系統——要知道,我們的汽車就像一個小型的“局域網”網絡,它由若干個獨立的“電子控制單元(ElectronicControl Unit簡稱ECU)”相互連接并進行數據交換,來達到控制我們車輛執行各種指令的目的。ECU的構成與計算機非常相似,擁有CPU處理器、存儲器及輸入輸出接口等。不同的ECU控制不同的功能,例如發動機ECU、變速器ECU,他們是如何工作的?他們是否擁有軟件支持?如果像升級電腦那樣升級他們會產生什么樣的效果?ECU與計算機極其相似,它負責接收來自汽車各個部位傳感器的信號,通過內部固有的程序與之對比,然后按照程序設定傳送給執行器,以保證汽車各個部件的正常工作。通俗地講,ECU就像一臺“行車電腦”,用來控制車輛的正常工作。在這臺電腦中已經存儲好了各種指令,傳感器傳回車輛狀態后,電腦自動甄別程序然后加以傳感執行。例如發動機ECU模塊,它通過發動機傳感傳回的數據,控制噴油量來保證單位時間內的功率輸出。發動機ECU模塊可以通過改變發動機參數來實現功率、扭矩的輸出變化。

汽車發動機ECU生產廠家的產品銷往世界各處,與不同的汽車生產廠合作裝車,因此廠家會把ECU程序控制在最保守穩定的狀態下出廠。而整車生產者把ECU與不同用處的汽車發動機匹配,在調校ECU時,要照顧到因為車輛銷往各地,當地的氣候、溫度、油品、駕車員的駕駛習慣、保養習慣等都會有所不同。

為了確保自己生產的車輛能排放達標,油耗低而功率強,并且能在苛刻的環境下長時間工作,因此原車會有一些動力被保留限制,來適應其他方面的要求。這無形之中給以后個人刷新升級留出了余地。我們會根據不同車型的ECU進行系統優化,既能保證原車軟件的良好性能,又能保證安全以及正常使用不受影響的前提下挖掘出發動機在特定環境下最佳的的潛在能力,同時,根據不同的氣候、氣溫和使用懷舊,提供節約燃料、增強動力、降低汽車尾氣排放的控制數據。

總之只要您想增強馬力,又不增加油耗,改裝升級ECU芯片是您最佳的選擇,也是與國外改裝科技同步的最正統的改裝方法,想提高動力性,改裝升級ECU芯片是必要的第一個步驟,也是最直接的,其它您換裝的改裝部件的硬件才能發揮100%的性能;另外,如果不改裝升級ECU芯片,要想獲得20匹到50匹的馬力,估計硬件的改裝費用在1-3萬元,花費很高!升級ECU提高動力會有很強的性價比。

奧迪Q3動力改裝ecu升級(奧迪a8刷ecu提升多少動力)經過三個小時左右的施工,優化好的程序已經植入發動機的控制系統,通過專業的設備檢測,下一步試車,效果匯總如下:一:升級后發動機的聲浪會變的更加的渾厚,起步即能感覺到油門輕便,之前渦輪介入時的唐突感得到不錯的改善,動力響應隨給隨有,加速感持續且非常線性(爬坡瞬間扭矩達到360NM的感覺挺爽);二:換擋更加的流暢,之前拖檔、換擋不流暢的現象得到緩解,動力與操控的升級整體的駕駛感更加的線性;三:只要您找到正統的程序商,刷ecu升級提動力的性價比、安全性挺高的!

奧迪Q3動力改裝ecu升級(奧迪a8刷ecu提升多少動力)改裝不是讓您不顧安全炫耀的去駕駛,而是在您需要動力或者操控的時候它能在保證安全的前提下隨用隨有,這才是改裝的真諦!ecu優化是一門科學,希望大家都能夠理智的認識ecu 升級ECU,都能夠"隨心所欲"的駕馭自己的愛車,再也沒有比"靈巧"油門的反應---更能體會駕駛的樂趣了!希望還在原始ECU模式下,"辛苦"駕駛車輛的會員,盡早體會"足下有感"的升級ECU后的乘駕感受!

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