菜單導航

銀色途觀改裝輪轂剎車及1500(途觀l輪轂改裝)

5月31日訂的車,要求是在4S店買保險,加將近5k的裝飾,包括貼膜,腳墊和擋泥板,一直到了11月19日才提到愛車。我的途觀是2.0T菁英型,鐳射灰外色加黑內飾。后面有途觀改裝剎車輪轂改裝作業,慢慢看噢。用車:目前途觀已經開了將近1500公里,500公里廣深高速,其余的是廣州市區道路。原來的Polo改動了很多,很多用車感受是對比之前的Polo來寫的,SUV在這兩年只開過3000公里的Pajero 3.6V6,600公里的CRV 2.4 四驅。發動機:之前沒有開過什么大馬力的發動機,而且是從Polo1.6直接升級到2.0T,所以對這個發動機還是相當滿意的。2.0T的發動機城市路面中,起步不算快的那種,在1k到2k轉之間肉,但是過了2k之后就是另外一番感覺了,如果加油狠一點,過了2k轉之后就有一點點推背感了,現在加速基本上保持在3k,城市路面上開還是比較爽的。在高速上過了100Km之后加速還是很爽的。對比Pajero 3.6V6和CRV 2.4,2.0T的發動機優勢還是在高速上的表現,Pajero是年初在澳洲玩的時候租的,低速時還是挺不錯的,高速的時候過了100km就開始感覺肉了,想超車非常痛苦。CRV 2.4稍微比Pajero好點。變速箱:因為和Polo一樣都是愛信的六速,調教得和Polo非常類似,1/2檔換擋有點頓挫,但是網上之后就非常順暢了,在對比這兩年開過的325,E230,銳志,Focus,愛信的六速變速箱還是相當不錯的,對比Pajero和CRV2.4, 愛信的6速也是相當有優勢的。不過沒有DSG始終是一個遺憾。懸掛:Polo改過B12,就論操控來說,途觀就沒得比了,兩個避震完全不同概念,B12非常貼地,變線反應很快,側傾控制得很好,途觀的避震就顯得軟太多了,過不平路面的時候就像坐船一樣,晃啊晃得,不能幅度大的變線,會總感覺慢半拍。但是在經歷廣州上半年大修路那段時間,B12簡直是一種折磨,那段時間給B12顛得有點腰痛。對比Pajero和CRV來說,途觀的避震算硬了。剎車:當我和幫我改車的老板說要換車了,他第一句話就和我說,你唯一會不習慣的就是多活塞卡鉗變成了單活塞卡鉗,我聽了之后有點不以為然。1千公里下來,我又要為這個改裝店做貢獻了。。。途觀的原廠剎車確實軟,前段虛位很多,中段有力,后段就不行了,結果是剎車的時候點頭厲害,中段過后有剎不住的感覺,變得剎車很沒信心,幾次差點追尾,和我之前改過4活塞卡鉗的POLO兩碼事,感覺途觀的2.0T配原廠的剎車簡直是浪費,剎車剎不住,動力再強也沒用。剎車改裝后:前6活塞卡鉗,350mm碟;后加大345mm碟;18寸國產輪轂(被迫換的,原來的17寸裝不下6活塞),235 50/R18 米其林Pilot Sport輪胎,改完之后,終于體驗會Polo的剎車感覺了。Pajero的剎車還是挺不錯的,但是CRV的剎車就很不習慣了,前段太靈敏,低速時一點就停,習慣要很長的一段時間,但是中段和后段就很一般了。

【相關閱讀 途觀改裝馬力直升240匹油耗:1500公里,500公里高速,總共加了1231元97號油。

前六活塞已經換好了。輪轂加剎車升級后效果

上一頁 1 2 3 4 下一頁 文章導航 閱讀全文>> 第1頁:一第2頁:二第3頁:三第4頁:四