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dct好還是cvt好-MT,AT,CVT,DCT,哪個變速箱更好?

更好的是AT,更適合日常使用的也是AT!MTdct好還是cvt好:

就是手動變速箱,這是最皮實,也是最耐用的變速箱,保養成本也是最便宜的!現在這款變速箱基本上都不用了,想要買手動變速箱的車型,很多都是需要專門訂車,也就是說,廠家基本上不會生産手動擋的,都是自動擋的!

AT:

自動變速箱,它是自動擋車型裏邊,技術最成熟,最穩定,也是科技成分最高的變速箱,很多老車都是AT變速箱,但是現在很多車型都爲了節約成本,已經不使用AT變速箱了!改爲更便宜的CVT或者DCT變速箱!

CVT:

無級變速箱,和AT變速箱不一樣,CVT變速箱更簡單,更沒有特定的檔位,正常情況下,可以實現無數個,缺點就是提速慢,對發動機要求有點高,不能是大排量的,不可以暴力駕駛,不然很容易損壞鋼帶!

DCT:

雙離合變速箱,是手動變速箱的升級版,故障率是非常高的!有故障的不是變速箱,而是雙離合!變速箱,說實話就是一個手動變速箱而已,一個離合控制基數檔位,一個離合控制偶數檔位!

濕式雙離合還好一些,幹式雙離合最容易出問題,別說現在技術很成熟,那都是扯淡,都是忽悠你買的!

買車最好不要買雙離合,一定要買雙離合車型,就買大衆雙離合,最好還是濕式雙離合,其他車型雙離合變速箱,都不建議購買!聽明白了,是除了大衆以外的雙離合,都不建議購買!!

雙離合好還是AT變速好和CVT變速箱好?

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關于DCT、AT、CVT叁款自動變速器,談點個人粗淺的認識:

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一、DCT雙離合變速器DCT雙離合變速箱最常見的是大衆的7速雙離合變速器,它就是兩個手動變速箱放在一起,有兩個傳動軸(對應兩個離合器),分別連接奇數檔(含倒檔)和偶數檔。當一個檔位處于齒合狀態,下一個檔位也同時齒合,當換檔時,當前檔位的離合器脫離,與此同時,下一個檔位的離合器結合,省去了中間檔位齒輪切換的步驟,從而快速實現換檔,因此,DCT的優點是換擋快,傳達效率極高,相比AT,DCT油耗也更低。缺點是在低速蠕行會有頓挫,容易熱保護。

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二、AT手自一體變速器AT手自一體變速器最常見的是愛信和采埃孚6AT、8AT等,它由行星齒輪組、液力變矩器和液壓操作機構組成,行星齒輪組實現不同的速比,液力變矩器實現動力的“離合”,傳動效率上會因爲液力變矩器的柔性連接而有一定的損失。它的優點是故障率低,能承受大扭矩,是中大型車、硬派越野的標配,缺點是造價高、傳動效率相對較低、換檔慢油耗略高,但全新一代的AT變速器已改進很大,在傳動效率和油耗方面也很出色,AT變速器是公認的最穩定的變速器,後期保養只需要按時更換變速箱油,基本上不會出問題!

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叁、CVT無極變速器CVT無極變速器最常見的是日本加特可CVT變速器,它由兩個帶輪、鋼帶以及液力變矩器/離合器組成,通過改變兩個帶輪的直徑,從而達到調整速比,由于帶輪直徑理論上是連續可變的,CVT理論上也就有能力實現無限個檔位,因此它的優點是線性、平順、省油,但CVT變速箱的局限性也是最大的,因爲核心零部件傳動的鋼帶能夠承受的力量有限,缺點是不能承受大扭矩。

總結以上叁款變速器,穩定性方面排行是AT、CVT、DCT,省油排行是DCT、CVT、AT,樓主問哪一個好一些?最好選擇AT變速器的車型。

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AT、CVT、DCT變速箱各自優缺點是什麽?

AT變速箱的優點有:①技術成熟穩定,AT變速箱是裝機數量最多的自動變速箱,發展曆史也更爲久遠,相對而言技術成熟度更好,比如豐田愛信的6AT、8AT變速箱;采埃孚的6AT、8AT變速箱;現代摩比斯的6AT、8AT變速箱;通用的9AT、10AT等等。

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②換擋平順。傳統AT變速箱有液力變矩器,是非剛性連接,再加上行星齒輪組形成的換擋機構,在傳輸動力的時候更爲柔和,換擋動作更爲平順。

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③能承受更大的動力傳輸,由于結構原因,AT變速箱可承受較大的力矩傳輸,因此一些高端動力強的車型上都搭載的是AT變速箱,比如寶馬7系、奔馳S級、奧迪A8等等車型。

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缺點有:①技術含量高,生産成本較高,AT變速箱結構複雜,制造難度高,核心技術掌握在幾大車企手中,相比CVT和雙離合變速箱而言,生産成本更高。

②動力傳輸效率一般,AT變速箱的動力傳輸需要經過液力變矩器,非剛性連接的動力傳輸機構,再加上更多的行星齒輪組,在動力傳輸路徑上需要損耗更大。

CVT變速箱的優點有:①傳動效率高,因此油耗較低。CVT無級變速器可以看成是無數個檔位可選,變速箱會根據汽車的實際負載情況靈活切換傳動比,使發動機最大程度處于最高工作效率區間,所以相對油耗會更低一點。

②換擋如德芙般順滑,不會産生頓挫感。CVT無級變速箱的傳動比是連續的,能從一個傳動比無縫切換至下一個傳動比,因此不會産生手動變速箱那樣産生換擋頓挫感。

③體積小、重量輕。CVT無級變速箱由于結構簡單,占據更小的體積,因此能節省發動機艙的占用空間,爲其他懸架結構騰出空間。另外重量更輕,在車企均追求輕量化的今天,還是占據著一定優勢的。

缺點有:①缺少駕駛樂趣,CVT變速箱由于換擋齒比連續,加速換擋時沒有頓挫感,缺少爆發力,對于追求駕駛樂趣的人來說,少了點駕駛的快感。

②不能承受很大的扭矩傳輸,CVT變速箱使用鋼帶摩擦傳輸動力,相比傳統的齒輪齧合傳遞動力而言,不能承受更大的轉矩,因此這款變速箱只適合用在傳統小排量小動力的車型上。

雙離合變速箱的優點有:①換擋動作快,雙離合就是有兩組離合器相互配合工作,當一組離合器結合的時候,另外一組離合器已經准備好接下來的動作,當第一組離合器分離的時候,第二組離合器馬上會結合上,動力傳輸中斷時間短。

②傳遞效率高,因此相對而言更省油。雙離合變速箱采用齒輪齧合結構傳輸動力,同時齒輪組數量更少,因此在傳輸路徑上動力損失更小。

③制造成本低,雙離合變速箱可以理解爲兩個手動變速箱,制造工藝成熟,用材用料比較少,相對而言有更低的生産成本。

缺點有:①平順性不是很好,容易出現換擋頓挫。尤其是發動機與變速箱匹配方面需要深厚的功底,個別車型因調教匹配不成熟,容易産生低速蠕行時的頓挫感。

②可靠性和耐用度相抵較低,雙離合變速箱整體的技術程度熟還不是很高,尤其是幹式雙離合,容易出現頻換換擋引起的變速箱過熱,公裏數更多的情況下容易出現故障。

以上是我的回答,小夥伴們覺得我的回答還有那些沒有說到的地方,請在評論區留言補充糾正。歡迎關注我,幫你解決選車、購車方面的疑慮和困惑。