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吉利星越怎麽樣|吉利星越怎麽樣值得買嗎?

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吉利星越汽車是基于CMA架構的轎跑SUV,其車身尺寸方面,吉利星越的長寬高分別爲4605/1878/1643mm,軸距爲2700mm吉利星越怎麽樣。動力方面,新車將提供JLH-3G15TD 1.5T型發動機和沃爾沃的2.0TD發動機,其最大功率分別爲177馬力(130千瓦)和238馬力(175千瓦)。

車身側面,溜背式的設計是吉利星越最主要的特征,同時車窗增加黑色邊框。此外,新車換裝銀色高亮側裙,增加紅色刹車卡鉗,運動感得到提升。尾部來看,新車采用鍍鉻飾條修飾。其運動版車型配備雙邊共四出排氣布局,進一步強調其運動屬性。可以購買。

吉利星越的性價比怎麽樣?

吉利星越性價比很低:價格偏高性價比:性能價格比,分析星越的叁個版本自然要先看價格再看性能,同時要綜合同價位競品SUV的性能作爲參考才能看出這台車的問題所在。

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1:輕混系統1.5T-48V MHEV

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指導價爲13.58~14.88萬,競品參考哈弗F7X。該車裝備的2.0T直列四缸、缸內直噴技術的渦輪增壓機,動力儲備爲165kw/385N·m,變速箱匹配7擋濕式雙離合。旗艦四驅性能版的價格跌至14萬左右,不錯的發動機加上適時四驅系統可以實現6.6秒的破百成績;配置方面滿配L2自動駕駛配置,性能、配置、品質與價格的比例很接近滿分,以這台車爲參照物分析星越吧。

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48V-MHEV輕混系統的概念爲“節油器”,指發動機集成一台BSG發電啓動一體機,電機通過皮帶與發動機曲軸連接。在車輛起步時可以通過電機輔助輸出動力以減少內燃機的運行負荷,實現5%左右的油耗下降;但是在僅僅1kwh左右的小電池組虧電後,電機又要以消耗內燃機功率爲代價發電,所以這套系統的節油效果並不理想,如果內燃機品質足夠高的話則屬于聊勝于無。

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輕混系統的電動機由于輸出動力需要經過發動機曲軸,所以在發動機熄火後不能單獨驅動,這是把輕混系統定義爲“節油器”的主要原因。星越的輕混版裝備的發動機很差,是一台直列叁缸1.5T增壓機,動力儲備爲130kw/255N·m;性能的一般沒有討論的價值了,重點是叁缸機無法向四缸內燃機一樣平穩的運行。所以這台車的NVH水平很一般,且隨著發動機機腳的老化後期會越來越潮,所以只有兩驅的叁缸星越必然輸給哈弗F7X。

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2:燃油版2.0T&8AT

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燃油版星越裝備的是沃爾沃DriveE-T5型2.0T,最大功率175kw(238馬力)、最大扭矩350N·m。這台機器的特點是峰值扭矩持續的範圍寬一些,功率依靠合格的扭矩與高轉速提升。不過扭矩基數小于F7X還是決定了中低速代步轉速區間油耗略高,因爲(扭矩×轉速÷9549)×1.36=馬力,在需求馬力相當的前提下扭矩小則需要的轉速高,高轉速等于高油耗。

星越的亮點不在于沃爾沃的發動機(就那麽回事),而是競品普遍使用高傳動效率但低速會略有些頓挫出現的濕式雙離合,而星越裝備的是傳動效率低但換擋平順一些的8AT手自一體變速箱。在保證性能相當的前提下,AT變速箱則能夠體現出價值並補償油耗的差值。不過星越的百公裏加速成績只是7.3秒,而且這是四驅版的成績,兩驅版由于起步瞬間重心影響前輪的抓地力實際還要差一些,下面看價格。

星越2.0T兩驅版指導價爲15.58~18.58萬,綜合性價比的差異與兩驅比四驅的絕對差,這一版本的性價比同樣輸于F7X。四驅版本的指導價爲19.58萬,相同的預算如果可以接受普通造型SUV的話,競品中的宋ProDM插電混動版可以在6.5秒破百,而且是後驅與全能四驅可切換的雙運行模式,重點是油耗還會低接近一半。很顯然是星越2.0T四驅版也沒有什麽吸引力,價格高而且性能並不是很強勁。

總結:星越藍牌版本的兩款車輸給了哈弗F7X或宋ProDM。新能源綠牌版絕對輸給宋ProDM或WEYVV7的插電混動版,因爲這兩台車的性能都要強勁的多,而且內燃機都用四缸機並配備了BSG發電啓動一體機——能實現有效的行車發電。而星越插電混動版還是用叁缸1.5T發動機,並且電動機前置只能實現前輪驅動(競品均爲後驅和四驅可切換模式),重點是星越插混版沒有BSG電機,行車發電幾乎沒有作用,駐車發電需要停車P擋怠速充電。

星越的叁個版本面對的競品都要比它強大或者性價比更高,該車是否值得選擇只有自行斟酌了。

編輯:天和Auto

內容:共享天和MCN頭條號

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