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改裝鈦合金氣門(鈦合金氣門桿)

  鈦合金氣門簡稱為鈦帽,是不少賽車使用的金屬氣門之一,根據實驗得出鈦金屬更加耐熱更輕更強,所以賽車道上更多選擇鈦材料。

改裝鈦合金氣門(鈦合金氣門桿)

  鈦帽,即鈦合金氣門的簡稱。鈦合金因為比強度(抗拉強度/密度)可高達100-140kgf/mm2,而密度僅為鋼的60%,而且可以在450℃-500℃環境下長期工作,從上世紀五六十年代開始被運用到汽車上。鈦合金氣門比鋼制氣門輕了30%-40%,極限轉速可提高20%,如今被許多擴缸的改裝玩家普遍使用。

  上世紀五六十年代,美國和日本開始在賽車上運用鈦合金氣門。六十年代,日產著名賽車R382所搭載的V12發動機就因使用了鈦合金氣門,奪得1969年日本GT的冠軍。最早的鈦合金氣門所使用的材料為Ti-24Si,但在750℃時強度和抗氧化性不穩定。后來美國廠家使用Ti-6Al-4V制成進氣閥,使用Ti-6Al-2Sn-4Zn-2Mo制成排氣閥,不僅減輕重量,節省燃油,還可提高可靠性,延長使用壽命。

改裝鈦合金氣門(鈦合金氣門桿)

  鈦帽的普及是賽車道上的進一步發展,是賽車道上的一個里程碑改變,越來 越多的鈦被用于改裝,還有鈦排氣管等。