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淺析普拉多2700改裝機械增壓(普拉多2700改裝機械增壓可靠嗎)

普拉多2700在絕大多數人的眼里,在越野上是一個很優秀的車,不僅僅是上街買菜或者代步的工具,非承載式的車身和強大的可靠性,本身就是以越野為目的而打造的,在喜歡玩車和愛好改裝車的人眼里,普拉多2700改裝的余地不是很大,基本也就是換一換輪胎、加裝一下底盤保護、前后杠等。

除了這些,普拉多2700卻是有一個必須要改的地方:動力。普拉多2700天生動力不足是很多人都知道。車起步肉、加速慢、超車難,一個又一個的大山砸在了普拉多的身上,但是普拉多憑借其良好的口碑和優秀的可靠性等眾多的優點,讓他動力上的缺點似乎也并不是那么讓人難以接受。

究其原因還是在國內越來越盛行的改裝行業幫了不小的忙,就普拉多來說,座椅、內飾都算不上什么改裝,動力才是普拉多最需要改裝的地方,有的人選擇換一個更大的發動機,有的人選擇了改裝匠神動力的機械增壓器套件,將發動機的動力提升40%,扭矩提升了30%。解決了普拉多2700在動力上不足的問題。

相信很多人也知道,自然吸氣發動機都是處于一種負壓的工作狀態,簡單點說就是氣缸的進氣量滿足不了氣缸所需求的正常進氣量,沒有進氣量,燃油燃燒就不充分,動力也就響應的不足,普拉多2700高速階段油門踩到底干吼不出力的原因也是在于此。

當然現在改裝動力的方法有很多:更換高流量進氣、高能點火線圈及火花塞、刷ECU,這些方式都有一定的效果,但都不太理想,油耗增加的同時,動力提升卻沒有達到理想的效果。油耗增加的同時,動力提升的效果去沒有達到理想的效果。

如果在不改變進氣硬件的情況,提高功率,一般做法就是提高壓縮比或者是增大排量。然而壓縮比不能無限的提高,排量又和錢相關。因此,一種相對簡單并且高效的方式就出現了:增壓。從一出現到現在,增壓技術也越來越廣泛的運用于發動機上,并且自然吸氣發動機進氣是不太順暢的,那么用一個增壓器將空氣“打”到氣缸里,這樣的做的結果還是很讓人滿意的。在進氣壓力升高之后,同樣的時間內進入氣缸的空氣量自然增加,通過電腦ECU的控制,與空氣混合的燃油自然也就增加了。

這樣,相比自然吸氣發動機,在基本不改變氣缸容積的情況下,為您的普拉多2700增加一個匠神動力的機械增壓器,馬力的輸出就可以升高,而且扭矩也相應的升高并且較早的輸出,這樣一來,比增加排量要實惠很多。而且因為汽車各部分都基本沒有改變,重量也沒有改變,操控性也可以得到很好的保證。經過電腦ECU的調校,氣缸內的壓力被控制在發動機的使用范圍內,油耗也控制在一個左右。普拉多2700改裝匠神動力機械增壓器后,普拉多2700原車馬力163匹提升到230匹,扭矩240牛米提升到318牛米。

匠神動力的機械增壓器通過皮帶帶動,也就是說,發動機啟動運行的時候增壓器也就開始為汽車提供源源不斷的動力,此時的發動機相當于擴大了排量,和自然吸氣發動機一樣都是線性的輸出,沒有突兀感。雖然這樣增壓器會消耗一部分的動力,但是與它所帶來的動力相比也就是九牛一毛了。匠神動力機械增壓器的運行溫度一般在70-90攝氏度之間,沒有太高的溫度,所以對潤滑和冷卻也沒有太高的要求,運轉上也更加穩定,匠神動力的中冷散熱器和油冷散熱器源源不斷的為增壓后的氣體進行降溫。

匠神動力的機械增壓套件全部為無損安裝,即整個安裝過程無破線、焊接、打孔等。完美的和發動機相結合,安裝完成整個發動機艙也是非常工整。

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