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新速騰改裝KW(新速騰改裝KWV3)

換上KWV3絞牙避震和Neuspeed輪轂后,感受如下:?

KWV3:

1、由于V3型號除了設定避震筒的回彈阻尼外,相比其他牌子避震筒還多了一個下壓阻尼設定,即避震筒上面調回彈,下面調下壓。彈簧的圈數也較少,相對其他避震算是最舒適的絞牙避震了。我目前所以城市路況不理想,所以將兩種阻尼都調教最舒適狀態,并不適合猛烈劈彎,但高速狀態下的支撐力是KW自動設定好的,切線依然犀利干脆。有人說用KW調教太麻煩復雜,沒有專業技師調不好。我覺得不然,技師覺得好的數據未必適合自己,只有自己學會了如何調節阻尼,分幾次調節到自己喜歡的感覺就可以了。畢竟開車的是自己,不是別人,不要讓汽車控制自己。現在設定的高度是前后半指高,車頭前鏟最低處離地約15cm。

2、在城市里公路上開,路感清晰,支撐力強,如果不是遇到起伏比較大,或者離空的排骨路,還是很舒適的。但是喜歡原廠的坐船感覺的人不一定就喜歡這種貼地飛行的。要降低就要犧牲一定的舒適,魚和熊掌不可兼得。關鍵是要犧牲多少你能接受。另外,在小區內高高的減速帶,必須低于10KM過,不然保證嚇一跳。其實減速帶就是應該減速的,經常看見一些車主,看見減速帶還加速超車沖過去,真當自己開的是飛機,毀車行為。?

Neuspeed RSE12 :

1、自從更換老速騰后獨立懸掛并降低車身后,發現原來的德國VOTEX輪轂完全不夠看,較重,11.5KG一個,數據過于保守(18*7.5J,ET51和GTI戰斧一樣),前后都要加墊片才能讓整個輪拱飽滿起來,一口氣就把輪轂都換了。?

2、RSE12數據18*8J,ET45非常適合PQ35平臺的大眾車,剛好可以將輪轂和輪胎收進輪眉,既飽滿,又不會因為降低車身蹭到輪眉,經過輕量化處理后,僅8.6KG一個,對于它的售價來說可謂性價比。受到更換老速騰后獨立懸掛的影響,羊角不夠大,車輪有點內縮顯得不夠飽滿,后輪還是墊了一個5mm墊片(我覺得12mm都或許可以)。

3、從VOTEX到RSE12,每個車輪輕了大約3KG,最直接的感受是轉向更靈敏輕盈,起步動力表現更好。配合225/40R18的輪胎對動力影響減少到最小。

4、更帥,更閃亮。特別是跑起來的動態,下次一定要找人幫我開車,拍下動態下的愛車。?

舊的VOTEX已經拆下?

新輪轂裝上輪胎后發現輪胎磨損程度有問題,均是內輪平衡5~10,外輪30以上,看來輪胎需要跑一段時間磨損后再重新做平衡。? 上一頁 1 2 3 下一頁 文章導航 閱讀全文>> 第1頁:一第2頁:二第3頁:三