菜單導航

馬自達3昂克賽拉改裝案列(馬自達3昂克賽拉改裝案例)

  現在在國外汽車改裝的案列越來越多,很多經過改裝之后的車更是讓車迷們深度著迷,引起汽車改裝風潮的原因有很多,其中原因之一就是多數的外國人都希望自己的車在“買菜車”中時是最獨一無二的,今天車城網小編就來為大家介紹一款改裝車,它就是馬自達3昂克賽拉,希望能和大家分享一下改裝的魅力!

  馬自達3昂克賽拉改裝外觀

  改裝后的馬自達3昂克賽拉跟以前的馬自達3比起來,昂克賽拉的線條顯得更加優雅動人,這輛馬自達在外觀上還是保持了原廠的樣子,只安裝了基本的小包圍如OEM MAZDASPEED前唇,STORM DESIGN 側裙,雙排氣小包圍,前霧燈也另外改裝了LED日行燈。

馬自達3昂克賽拉改裝案列(馬自達3昂克賽拉改裝案例)

  不知道大家還記不記得一句老話是這么說的,百改低為先,但是話說回來,想要玩玩低姿態也是一件很痛苦的事,特別是對于玩絞牙避震的來說在凹凸不平的道路簡直就是噩夢!每天來回的路程也記住了路上的每一個坑,如果遇到路墩實在太高的時候,后面車的喇叭估計都快按爛了,而車主還在慢慢的磨過去。

馬自達3昂克賽拉改裝案列(馬自達3昂克賽拉改裝案例)

  因此,馬自達3昂克賽拉的車主使用了來自臺灣的AIR FORCE空氣避震,前后獨立設定。AIRSUS的原理簡單來說就是以氣袋來代替彈簧,當氣灌滿了氣袋,車子就會升高。降低車身就是把氣袋內的氣給放出。

  輪轂選用了日本的經典WORK MEISTER S1。配置為F: 18 x 8.5j / R: 18 x 9.5j ET35。前剎車換上了臺灣的D2六活塞卡鉗和330mm剎車盤,讓制動性能得到大幅度提升。

  還有馬自達3昂克賽拉的車主為了車身能夠蓋到輪胎,車后輪的葉子板內側鐵皮已經切平以達到車身能壓得更低,輪框與葉子板齊平的視覺效果。排氣換了日本的GP SPORTS EXAS EVO TUNE Titanium尾鼓。聲音低沉,而且也不會很吵!

馬自達3昂克賽拉改裝案列(馬自達3昂克賽拉改裝案例)

  馬自達3昂克賽拉改裝內飾

  最后一點就是馬自達3昂克賽拉的內飾部分改裝情況了,在內飾上選用了碳纖維駕駛盤,并且還安裝了OBD-II多功能顯示表,在車內的音響上也做出了改變,添加了3 WAYS配置,另外,A PILLAR還需要重新計算與測量喇叭的位置,因為這樣一來可以讓低中高音各自詮釋使音質和細節有更好的表現,音場上也能夠有所提升。