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東風啓辰t90:東風啓辰t90車價

介紹這兩款車之前呢,我先說說雷諾日産的生産平台,那就是CMF平台。其英文全稱是Common Module Family,可以翻譯成“通用化模塊系列”。CMF平台最大的優勢就是擁新産品開發程度低,開發周期短東風啓辰t90、零部件通用化率高、低生産成本、自動化率高等先進的生産優勢,另外還擁有著其他平台所不具備的獨特之處,可以說雷諾日産CMF是一個改良和進化後的平台。

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這個平台誕生了雷諾日産的很多車型,奇駿、逍客、科雷傲、卡賓等車型。而這個平台是基于專業的SUV平台開發而來,所以對于逍客來說有著專業的車身設計結構,抗扭剛度更強,而且逍客的主銷後傾角較大,所以當逍客的方向盤自動回正速度和精度更高。而且在高速行駛的時候轉向更精准,穩定性更好。

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逍客這款車現在優惠力度不小,所以在這個緊湊型的城市SUV中,逍客算是便宜的了,但是日産的車最爲要命的就是那套CVT變速箱了,它可怕冷啊。去東北的話溫度太低變速箱會低溫保護的。需要溫度達到適應溫度才能啓動。其他的都還可以,現在終端優惠都在兩萬元左右。

這款T90是基于那個方方正正的老奇駿平台也就是日産的C平台打造的這麽一款合資自主的車型,外形設計有抄襲本田歌詩圖的痕迹,老闫就不明白了,歌詩圖賣的都一塌糊塗的,爲啥啓辰就選擇模仿他呢,你模仿哈弗H6多好,或者學學人家衆泰,自力更生艱苦創業,人家可比你強太多了。你說你啓辰就吃人家剩下不要的淘汰技術。在那改個殼子就糊弄中國的老百姓。我想問問,這樣有意思嘛?

這款車的發動機和逍客上的都一樣,都是MR20的這款,但是調教不一樣,日産給自己的産品那都是調教的非常到位的。省油,耐用,不燒機油。給啓辰的這個就不好說了,雖然也是同一個型號的産品,但是調教的差距很大。別看功率和扭矩差別不大,實際上用起來就知道了。

哎,希望啓辰多學學寶駿吧,等到你把日産的老技術都吃完,我看你還吃誰去。趕緊醒醒吧。啓辰呐,你就長點心吧,放著這麽好的平台機會不好好利用,你看看吉利、比亞迪、奇瑞、長城、衆泰人家都是怎麽造車的,你跟人家學學吧。

東風啓辰T90提速怎麽樣?

東風啓辰這個品牌比較小衆,其很多車型都是套用的日産老款車型,可以說是換殼重生,叁大件還是很可靠的,爲了體現自己的原創性,在外觀和內飾等方面進行了重新的設計,其中啓辰T90這款轎跑式的中型SUV在外觀上個人覺得還是挺有範的。

東風啓辰t90:東風啓辰t90車價

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2020款啓辰T90跟逍客、奇駿都是統一平台的産物,其搭載的是MR20 2.0自然吸氣發動機,最大馬力爲150,峰值扭矩爲205牛·米,匹配的是CVT無極變速箱,在動力表現上還是較爲不錯,質量和穩定性讓人放心,在動力輸出上,起步稍微有點慢,中後期的油門響應還是很積極的,深踩油門能體會到一定的推背感,CVT的換擋也很順暢,整體油耗表現也較爲不錯,百公裏在8L左右。

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目前啓辰T90有著1萬元左右的優惠力度,在一片紅海的SUV市場,啓辰的生存環境被逐步的壓縮,雖然有著日産的叁大件,也是該車最大的噱頭所在,但是品牌知名度較小,吸引不到更多的消費者,市場保值率也較爲一般,如此惡性循環下去啓辰日子可不好過啊!

啓辰T90的外觀還是很有個性和辨識度的,獨特的中網設計與衆不同,溜背式的車頂也散發著強烈的運動氣息,主要是爲了吸引年輕消費者的青睐,但是他們對于品牌的關注可能會更大一些。

在配置上啓辰T90也有點不盡如人意,11.88萬元的入門級沒有配備倒車雷達或倒車影像、電動天窗、中控屏等主流配備,逼著消費者選購12.78萬元及以上的車型,車子有點自視甚高了,有點不清楚自己的身份與地位。

最後,光有大廠的叁大件想要獲取客戶,這種操作在早些時候還是很有效的,消費者比較吃這一套,當時東風啓辰還是小有名氣的,不過隨著國産車逐漸的崛起,而啓辰在市場推廣上停滯不前,慢慢被人們所遺忘。