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比亞迪宋pro-比亞迪宋pro售價

想要節油與性能建議選擇秦Pro,偏好SUV再考慮宋Pro,一般會去選擇國産汽車的消費者不屑于看軒逸比亞迪宋pro。軒逸新款發動機是仍然使用落後的多點電噴噴油技術發動機,1.6L自然吸氣也是標准的入門級定位,這台沒有性能可言的發動機還有燒機油的問題,品質可以說一塌糊塗。變速箱使用5擋手動和CVT無級變速箱,手動和自動都是非常低端的類型,尤其是捷科特的CVT還存在頓挫異響以及磨損速度快的問題。軒逸的兩大總成真實品質僅在6~9萬之間,如綜合極差的車身用料判斷,這台車在入門級都是叁線水平,新款指導價10.9-14.3萬只能哄一哄一點點都不懂車的車盲。

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比亞迪秦Pro發動機爲1.5T缸內直噴渦輪增壓機,技術領先日産發動機一代是沒有爭議的,調校雖然保守但仍有最大功率118kw、峰值扭矩245N·m(1600-4000轉)的數據,與6擋手動變速箱匹配百公裏加速有能力突破8秒,六檔濕式自動版的也能穩定在8秒擋,性能領先軒逸一大截。性能的領先則是油耗的領先,因爲大扭矩才能實現低轉速高功率輸出,以相同的駕駛風格駕駛秦Pro的油耗會低于軒逸。

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其次秦Pro的車身結構采用了高強度籠式車身,高強度鋼材的使用率達到了73.5%,被動安全等級是10萬級目前的最高水平,相比CNCAP都只能撞出四星、中保研能撞掉車門的軒逸而言,駕駛秦Pro最起碼能讓人安心。綜合水平秦Pro可以碾壓軒逸,然而這台車的價格僅爲7.49-10.99萬(官降後),性價比很顯然也是碾壓軒逸的,偏好轎車建議選擇秦Pro。

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宋Pro的兩大總成與秦Pro相同,不過這台車只保留了自動版,指導價僅爲8.98-11.98萬。車身尺寸4650*1860*1700、軸距2712mm,懸架結構爲前麥弗遜後多連杆獨立懸架,車身高強度鋼使用率達到76%,被動安全水平被戲稱爲“公路坦克”。宋Pro這台有些小馬拉大車的SUV性能平平無奇,但真實水平比日産奇駿大排量CVT版還要理想一些,綜合品質更是超過奇駿,可是價格懸殊真的很大。

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日産尼桑沒有什麽好車,即使是高端的途樂也絕對是名不副實;日系車在海外市場的銷量確實不錯,但能熱銷只是因爲定義爲低端車和廉價車,賣的便宜才有市場,而在國內市場把廉價車當成輕奢級汽車銷售,很顯然這就是欺負消費者不懂車,別被賣了被幫人家數錢,挺尴尬的。

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比亞迪宋pro15款怎麽樣?

宋pro是19年才上市的,沒有15款的

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外觀可是比亞迪宋Pro的一大優點,不得不提一番細致新穎的構型卻能給人以犀利之感。造型銳利的前大燈配合鍍鉻環繞的進氣格柵看起來相當新穎立體感十足的後車燈讓車尾光源豐富絢爛。比起傳祺GS4比亞迪宋Pro的外觀愈加別具一格。外觀的確是這款車的長處,多處細節獲得改進,可以看出設計師的煞費苦心。前臉充滿剛性陽光下能給人很強的力量感而尾部造型沒有那麽張揚,相對收斂一些。和傳祺GS4比起來,我還是覺得比亞迪宋Pro更適合我。

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再看內飾表現中控屏的檔次感在這一價位的車型裏名列前茅,材料上也使用了大面積的軟質包裹來提高舒適感規整的裝束代替了複雜的設計,給人一種整潔之美。拿傳祺GS4的內飾來比,比亞迪宋Pro的結構規劃及品味感更讓我喜愛。座包包圍性很強,能夠把家人牢牢抓住事實就擺在面前,比亞迪宋Pro內飾表現著實比傳祺GS4好一點。

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比亞迪宋Pro搭載了1.5渦輪增壓發動機爆發出的最大馬力爲160Ps。在6擋雙離合變速箱的作用下,換擋有序且不卡頓,油門反應比較靈敏,輕輕一踩就能感受到強烈的動力反饋方向盤粗細適中,變向輕便靈活握感很好。拐彎時懸架的支撐足夠底盤很紮實。從0提到100km/h需要8.4秒,若與傳祺GS4比較,比亞迪宋Pro差距不大但其實都能滿足我的需求。

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