菜單導航

入手奔馳C級W204改裝成C6(奔馳W204改裝)

  “從小就喜歡車,第一臺車世嘉,后來因為情懷又換了個翼神,然后一直也喜歡老C的外觀,干凈利落,車身尺寸大小也合適我。2018年10月份的時候,偶然機遇發現臺隔壁省的C280(W204)在出售,連夜500公里殺過去買回來。”

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  “其實在C280提回的時候心情非常復雜,記得2014年8月,我帶著激動的心情提了這臺翼神。從當初的外觀,到渦輪,到玩數據,到還原避震,原廠離合,到賣車。以前也曾豪言壯志說過留給我兒子開著翼神去把妹!到這一刻有千萬種愧疚。至此翼神的陪伴到此告一段落,原來牌照號保留了,準備在W204上繼續傳承下去。”

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  “C280回到家第二天,慣例機油、變速箱油、差速器油、剎車油、防凍液、火花塞、剎車片換完,另外清洗節氣門、噴油嘴、氧傳感器、三元整套大保健也做了。還有易損件:空氣流量計、火花塞、發動機機腳、變速箱機腳、下懸臂、各種油封、密封圈該換的全換了,本人有強迫癥一輛陌生的車到手不換一批損耗件心理總覺得不完整。”

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  “后來就是改裝了,做了全車漆,前期改后期,BS寬體,輪轂,內飾,及全車油水。后緊接著就是各種進山拍拍片,游走觀花,也接著賽道體驗日開著素車下賽道體驗了一下原車的性能。”

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  “這臺C280搭載的是272 V6,最大馬力231匹,最大扭矩300牛米。官方01-7.1秒,實測6.9秒,最快記錄6.79,動力表現整體給人都是一個很溫和的感覺,并不算強勁,只是后段持續給力還是比較有信心。不過變速箱調教還是很溫和,給人一種CVT的感覺,慢悠悠的換擋速度和猶豫的換擋邏輯,加上不能鎖檔,激烈駕駛根本會讓你力不從心,不管你如何降檔降檔降檔,它總是像個小孩一樣跟你較勁個,偏不偏不。總體給我感覺就是一臺很適合家用的車。”

  “后來車子開了一段時間,我拋棄了當初的BS寬體迎來了C63 W507一比一外觀套件!”

  “2020年年底參加了一次04加速賽,雖然槽點不少,但作為玩家一名這個氛圍也是難能可貴!經過一番04氛圍烘托激發了我一念頭,我要搞204,向大哥看齊,至于怎么看齊呢,整個過程很匆忙不到一個禮拜便著手去弄!移植273 5.5自吸發動機!”

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  到這里肯定有不少人會問當時買個前期457版本的C63不好么?為什么要用204移植發動機?下面是我當時的考慮:

  1:這個年份的C280并賣不了多少錢!賣了買63至少補12-15萬,可能這個價位的63車況還不太好!

  2:63的用車成本各位應該大概也估量過6.2排量,先不說油耗的事就一年的車船稅,保險,車輛的日常保養與維修價格!以及后續賣車的折價!只玩一年,新車舊車賣車+用車,少說費用零零散散至少折舊將近10個W!最重要的一點:毫無意義!

  3:移植273發動機的原因及穩定性! 204同平臺移植要么M156要么273。

  “雖然同為V8,不過M156-6.2排量原廠457P,需要配套移植機波電一套,而273-5.5排量原廠388P,只需要發動機凸機移植波箱強化,而且M156價格10個W起步,而273大概4-5個W,相比為什么我選擇273發動機了吧,因為便宜享受8缸的咆哮,整機移植的匹配程度也會更高。”

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  “來自國外SLK拆車的273,從香港飄洋過海而來!”

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  “訂制芭蕉和S500的波箱內膽!(273同樣搭配余奔馳ML550,G550,S500等車型,波箱同樣配套為722.9.波箱)所以波箱內部結構的機械原件幾乎通用,差別在于摩擦片數量的多少!”

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  “波箱進行了強化!”

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  “發動機裝車,電腦板到位,及電腦匹配,移植發動機完工落地!”

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  “外觀和心臟有了,63座椅也不能少!訂了從國外拆車的座椅,不過由于是右舵車,門板需要改動。”

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  “原本的PS4 245/40/18輪胎并不能滿足,275/35/18的倍耐力P0上身。”

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  “移植整機跑了2000KM之后,車子又進行了一次深度養護篇。”

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  “拆下進氣支管后,可以明顯看到被海水海燕腐蝕的缸體外壁,接下來就是一頓核桃砂清洗,發動機內部清洗劑等等一頓轟炸!”

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  “核桃砂清洗前后的進氣門對比。”

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  “清洗前后的活塞表面。這里提醒一下各位車友這套免拆洗以及市面上任何的干冰清洗發動機內部積碳一切均有很高的風險,要做這一步的保養一定要找專業已經相當負責的店家去做,否則讓他保持現狀發動機一般也不會有什么大礙!”

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  “清洗完后就是一頓車奶伺候、力魔油路添加劑不能少。”

  “接下來就是2-3000km的磨合!然后上車涯測數據!”

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  “01實測。”

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  “60-160km加速時間。”

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  “0-400加速時間!”

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  “這是最近的一次01測試,終于進了4秒俱樂部!”

  “分析數據就是起步很重要,0-60快最終就會快,60-100持續加速很穩定!”

  “這臺273發動機移植優化了進氣,點火線圈,火花塞,芭蕉,頭段,中尾段C63原廠!S500的原廠程序!雞頭理論馬力388P,530扭!理論的話目前400P是有的,但是由于發動機磨損,傳動部件磨損,發動機讀取的最大扭矩在490扭,折了10%。折算下來發動機應該在350P左右!對應的也就是以上的實測數據!也還是對得起那個350P。”

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  “至于油耗目前移植整機后跑了有5-6000KM,基本上純市區18-20,高速11-12 綜合15-17!對于缸徑98MM的8缸發動機來說屬于不高不低的狀態,非要說高就把這個罪過拋給變速箱吧!變速箱A模式!相比換擋是要敏捷一些,但是換擋動作速度依舊很奔馳!”

  “最后談一下整機移植后的一個半月時間里行駛了6000km的心得體會!”

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  “動力是肯定不用說的跟原車3.0相比簡直不在一個臺階,包括2.0T的tts中后段加速依舊可以給他按到地上摩擦!給人一個感覺就是有勁,你敢給油他就敢跑。限速從原廠250KM破到了300,我最高在安全的路段跑了260,油門余量依舊很足!”

  “整車匹配程度:很完美,本次移植幾乎達到了99%的原裝度,不破任何一根線,硬件部分只需要修改一根空調高壓管以及波箱油管。”

  “駕駛質感:整體來說除了動力強勁,后輪易滑,其他跟原廠相差不大,如果非要說就體現在車頭,這個發動機大概比原車重了150-200斤,有點頭重腳輕的感覺,但是可以通過加寬后輪以及升級避震來緩解這個問題。”

  “穩定型:相對來說這種整機移植,只要機器本身無問題可以說耐用性是可以媲美原廠的,只是移植之后各個管,線的走位細節必須要合理,其余基本不用考慮任何問題。”

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  還有一個就是改裝費用了:

  發動機整機移植+波箱強化 4-5個W

  C63外觀1:1包圍套件+全車漆 2個W左右

  一套輪轂+胎 1.3個W左右

  一套前后剎車 1.5個W

  一套63座椅 1個W

  W205方向盤 0.2個W

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  “最后談下個人對改裝的看法,改裝并不適宜每一個人,汽車改裝并非難事也并非易事更并非想象,如果真的喜歡車而且喜歡改車,那么一定要多了解相關知識跟案例以及各項實測狀態跟數據最后量力而行!不談情懷和愛好,改裝最實際的就是了解學習到了不少的關于汽車機械原理等等相關的很多知識,至少在以后不管換了任何車,在修車或者保養,一定不會被人忽悠。”

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  “所以車友們,趁年輕,趁激情還在,甭管什么信仰情懷態度浮夸,自己想弄啥就弄啥,或許之后會覺得沒意思或者賣車,至少曾經擁有過。年輕時候這點自私的夢想放到50歲在去完成,那才叫老不正經了。”

  本期奔馳C級改裝案例鳴謝車主:武隆川川