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ls600h(雷克薩斯LS600與LS460的區別

LS600 是混合動力的車型ls600h,而LS460 則是普通車型。

你好,雷克薩斯LS460不是混合動力的,只有雷克薩斯LS600H 是混合動力的 !一個是8擋手自一體,一個是無級變速, 要看配置進這 /spec/6322/config.html雷克薩斯LS報價 | 圖片 | 視頻廠商指導價經銷商報價進入論壇2010款 460L 加長版139.80萬131.00萬-139.80萬發動機:V8 排量:4.6經銷商報價 | 圖片 | 參數配置馬力:346 變速箱:8擋手自一體2010款 460L 豪華加長版148.80萬140.80萬-148.80萬發動機:V8 排量:4.6經銷商報價 | 圖片 | 參數配置馬力:346 變速箱:8擋手自一體2010款 460L 尊貴加長版156.80萬145.80萬-156.80萬發動機:V8 排量:4.6經銷商報價 | 圖片 | 參數配置馬力:346 變速箱:8擋手自一體2010款 600hL207.30萬205.00萬-207.30萬發動機:V8 排量:5.0經銷商報價 | 圖片 | 參數配置馬力:395 變速箱:無級變速

雷克薩斯這麽多車型怎樣區分

其實要分清雷克薩斯這麽多車型很簡單,首先我們先去了解目前的雷克薩斯8個車系列,分別是:

ls600h(雷克薩斯LS600與LS460的區別

ls600h(雷克薩斯LS600與LS460的區別

IS(中型豪華運動轎車)系列有IS200、IS250、IS300、IS350和頂級的IS-F五個型號。

ls600h(雷克薩斯LS600與LS460的區別

ls600h(雷克薩斯LS600與LS460的區別

GS(中大型豪華運動轎車)系列有GS300、GS430、GS450h和GS460四個型號。

ls600h(雷克薩斯LS600與LS460的區別

ls600h(雷克薩斯LS600與LS460的區別

ES(中大型豪華行政轎車)是目前雷克薩斯旗下唯一的一款前輪驅動車型,有ES330和ES350兩個型號。

ls600h(雷克薩斯LS600與LS460的區別

LS(旗艦機豪華轎車)系列是雷克薩斯的期間車系。有LS460、LS460L和LS600hL3個型號。

LX(全尺寸豪華SUV)系列是豐田藍的酷路澤爲基礎打造的,更強調越野性能,有LX470和LX570兩個型號。

GX系列是豐田普拉多爲基礎打造的車型,有GX470一個型號。

RX(中大型豪華SUV)是中型城市SUV,有RX300、RX330、RX350和RX400h四個型號。

SC系列是可折疊硬頂豪華敞篷跑車,目前只有SC430一款車型。

擴展資料:

1、在上世紀8,90年代LEXUS剛進口到國內的時候,所有經銷商都是把它叫做“淩志”的。

但那時候豐田並沒有從官方渠道宣布LEXUS進入中國市場,所有那時候的LEXUS都是經銷商自己進口的,所以“淩志”這個名字其實是當時代理該車的經銷商取的。

直到2001年豐田正式把LEXUS品牌引入中國市場,爲了區別于從前那些非官方渠道的水貨,也爲了重新樹立自己的品牌形象,所以將LEXUS更名爲“雷克薩斯”。

2、部分車型介紹:

雷克薩斯CT:

雷克薩斯CT200h爲雷克薩斯入門級的産品,最早在2010年底出現在海外市場,一年後國內上市,到今天已經8年曆史。現款是在2017年8月完成的小改款。

從配置表上看全系一共6款,不過每個配置都分成單色和雙色車身兩個版本,雙色的貴兩千,所以實際上配置區分只有叁款,都是不變的同一套動力系統。

雷克薩斯IS:

雷克薩斯IS,是雷克薩斯後驅運動家族重要成員、中型豪華運動轎車。是最能體現LEXUS雷克薩斯運動精神車型,新IS 300領先版也以更加精進的外觀變化、激動人心的性能表現和革新性的科技配置成爲高性價比之選。

2013年面世的第叁代LEXUS雷克薩斯IS自發布以來,其銷量不僅突破了預期,也收獲了良好的口碑,呈現了IS“型與動,不妥協”的産品內涵和態度。

雷克薩斯ES:

作爲LEXUS雷克薩斯“YET兼融之道”理念的集大成者,ES在設計、性能、匠藝、科技等方面大膽突破,展現盡情盡興的優雅從容,以獨具東方智慧的見解,诠釋“後物質時代”下有溫度的豪華。

自1989年誕生以來,ES便以豪華優雅、溫潤如玉的形象,陪伴衆多精英及其家庭共同成長。如今,全新ES以慎獨的態度,用大膽突破和淋漓盡致的“YET兼融之道”,打造出繼雷克薩斯雙旗艦全新LS、LC後,又一款擁有“清澈&深邃(Clear and Deep)”駕駛質感的車型。

雷克薩斯GS:

中大型豪華運動轎車,雷克薩斯GS是LEXUS(雷克薩斯)車型家族中頗具個性和傳奇色彩的車系。雷克薩斯GS是一輛4門5座的豪華型轎車,雷克薩斯GS系列定位爲高性能運動型轎車,車頂重心後移,加強其運動型轎車的個性。

自1993年問世以來,GS系列車型以其卓越的性能與完美的品質屢獲殊榮,贏得了全球無數消費者的傾慕。外部線條流暢跳躍,動靜之間張弛有度。雷克薩斯GS充分體現了“L-finesse”。“L-finesse”是LEXUS雷克薩斯全新的設計理念,其包括叁種元素――“預”、“純”、“妙”。

雷克薩斯LS:

雷克薩斯LS是雷克薩斯僅有的D級車級別,將舒適性、強勁動力、出色的操控及安全性做到了完美無缺的融合。其大氣而流暢的外觀造型、內部的諸多人性化配備將雷克薩斯L-finesse先進、優雅、低調的設計理念诠釋得淋漓盡致。

雷克薩斯LS搭載的是排量4.6至5.0的 V8 發動機,與之相匹配的是8速自動變速器。除制動防抱死系統(ABS)、牽引力控制系統(TRC)等標准安全配備外,先進的汽車動態集成管理系統(VDIM)也在全新旗艦LS尊貴加長版上得以應用,爲駕乘者提供了最大程度的安全保障。

雷克薩斯UX:

作爲LEXUS雷克薩斯家族最年輕的SUV車型,全新UX承襲家族標志性的“清澈&深邃”的駕駛質感,並根據自身城市SUV的使用場景,進行極具特點的優化,爲用戶帶來超越期待的駕駛體驗。

全新UX是LEXUS雷克薩斯基于GA-C平台打造的首款車型。通過大量采用高強度鋼材、鋁合金和高強度樹脂,

全新UX實現了集輕量化和高剛性于一身的車身結構,配合全新調校的底盤和懸架,將舒適的駕乘與精准的路面反饋相結合,令駕駛者在不同駕駛情境下,均能感受到車輛的敏捷與紮實。

參考資料來源:

官網-車型總覽-雷克薩斯

百度百科-雷克薩斯

我們按照價位排序雷克薩斯系列車型需要說明的是雷克薩斯所有車型對于中國都是以進口方式銷售首先是IS系列緊湊級後驅運動轎車,主要有IS250、IS300(僅在中國大陸在售)、IS350、IS220d(只對歐洲市場 柴油車)以及最新發布的IS-F。在中國大陸正式渠道能買到的IS300車型價格範圍在40萬-52萬。IS系列車型采用豐田皇冠平台,采用前置後驅布局,此平台上産品有豐田皇冠、豐田銳志(Mark-X)、雷克薩斯IS系列、雷克薩斯GS系列。但與此平台車型不同的是:IS系列更改了此平台的軸距設定,2730mm的軸距短于同系列的2800mm,提供了更強的彎道優勢。而懸挂部分采用與該平台其他車型相同的前雙叉臂帶橫向穩定杆後多連杆帶橫向穩定杆的設定,屬于高級運動轎車普遍采用的懸挂組合兼顧了高操控性和一定的舒適性。IS250和IS350由于采用缸內直噴技術,國內油品質量不符合要求故未正式進口中國大陸,大陸專供車型IS300采用與國産皇冠、銳志同樣的3.0升3GR六缸發動機,最大馬力231匹,最大扭矩300Nm。IS系列是雷克薩斯中體形最小且最富有操控樂趣得車型,其主要競爭對手有:BMW3系、奔馳C級、奧迪A4、英菲尼迪G35、凱迪拉克CTS。接下來雷克薩斯ES系列中型行政級轎車,其定位高于IS系列,目前有ES350,價格範圍在42-56萬。ES系列采用豐田凱美瑞平台,驅動布局爲前置前驅,此平台上車型主要有豐田凱美瑞、豐田Mark-X旅行版、豐田漢蘭達.ES系列長寬高分別是4860毫米、1820毫米、1450毫米,相較國産的美規Camry,ES的車身稍長35毫米,但比Camry“矮”35毫米。除了兩個35毫米的差距外,寬度、軸距、(前後)輪距都與目前國産的美規Camry完全相同,甚至轉向角和油箱容積也是一樣。但是在內飾方面不論中控台、儀表、方向盤、門內飾板,都與Camry有著截然不同的設定。用料、裝備水平,都顯著高于Camry。ES350裝備有等同于RX、IS、GS車型的新一代NAVI系統,該系統中除導航功能外,還能對空調系統、音響系統進行控制,也能檢視車輛的行駛及保養數據,當然也能觀看DVD,還有倒車時觀察後部之用。音響系統真正體現出雷克薩斯的高端所在,Camry還在配備6揚聲器系統,而ES350已經標准配備了Mark Levinson音響系統及14顆揚聲器。ES350的座椅,比Camry具備更多的調整空間,且加入了通風和加熱功能(在Camry系列車型中只提供加熱功能)。豐田給ES350裝備的是07年的十佳發動機――2GR-FE。2GR-FE具有極好的靜肅特點,抖動小、燃油經濟性好,並憑借良好的升功率表現,獲得十佳發動機稱號。其3456毫升的排量,産生了204千瓦的最大功率,及346牛米的最大扭矩。匹配的6速自動變速器,相對比較均衡。實際駕駛中,ES350有較好的動力表現,中後段加速強勁,並有較強的推背感。其0-100km/h加速甚至與後驅的寶馬530i不分伯仲。ES系列的懸挂設定爲前麥弗遜式獨立懸架,後多連杆式獨立懸挂,從此懸挂組合可以看出ES系列設計明顯偏向于舒適性從而犧牲許多運動性。ES系列體形較大,內部空間充裕,且由于前置前驅的設定使得後排腿部空間充足,中間沒有後驅車的地板中央隆起,適合偏重商用的客戶。ES系列的主要競爭對手爲奧迪A6、歐寶威達、標志607、阿庫拉TL、沃爾沃S80。雷克薩斯GS系列高端後驅運動豪華轎車,主要有GS300、GS350、GS430、GS460(08新款替代GS430),其中中國大陸僅供應GS300和GS430,價格範圍在55-83萬。GS系列采用豐田皇冠平台,此平台已在上述IS系列中重點介紹,軸距采用此平台標准的2850mm。懸挂部分采用與該平台其他車型相同的前雙叉臂帶橫向穩定杆後多連杆帶橫向穩定杆的設定,相比IS系列調教稍軟,以此犧牲少許運動性而大幅增加舒適程度。GS300采用與皇冠、銳志相同的3GR-FE3.0升六缸發動機,GS430配上最大輸出達280hp/42.3kgm的4.3升V8發動機及六速手自排變速系統,0~100km/h加速可于6.1秒完成、極速可達250km/h。證明了GS430的確是部不折不扣的高性能跑房車。用于替代GS430的GS460采用了全新開發的V84.6升1UR-FSE引擎,此引擎首度搭載于旗艦車款LS460上,其結合了Dual VVT-i、電子式進氣閥門正時控制系統、ACIS可變進氣歧管、ETCS-i電子節氣門控制系統與最新的D-4S多重燃油直噴技術等全廠發動機科技精華。雖由于車型定位的不同而使最大輸出由380hp/51.0kgm調低至347hp/46.9kgm,但比起GS430已有顯著進步,馬力重量比亦由6.07kg/hp降低至5.01kg/hp,0~100km/h加速成績則縮短0.3秒而成爲5.8秒。即使我們將VSC動態穩定系統完全關閉,在後輪不斷打滑的狀況下依舊輕松跑出6.42秒的成績。GS車系內裝豪華,各種設施應有盡有,在保障強烈的運動性的同時提供了同級車難有的靜谧性。其主要競爭對手爲:BMW5系、奔馳E級、英菲尼迪M35/M45、捷豹XF、阿庫拉RL(本田裏程)雷克薩斯轎車中最頂級的LS系列屬超豪華後驅/四驅轎車,有LS460(L)、LS600h(Lh)兩款,價格範圍爲90-160萬。LS系列車身分爲標准與加長型兩款,其中加長款在型號後會追加L標記,軸距3090mm。LS460車型全部采用後輪驅動布局,發動機采用全新開發的V84.6升1UR-FSE引擎,最大馬力379匹,最大扭矩502Nm。帶VVT-i 可變氣門正時系統。變速箱采用全球首台8速手自一體式變速器。前後懸挂均采用雙橫臂式獨立懸架,在操控性和舒適性中實現完美的平衡,LS600h車型采用四輪驅動,LS600hL被定義爲一款“完全混合動力”車型,可以單獨用電動機驅動,或者由汽油發動機和電動機共同驅動。雷克薩斯混合動力技術允許低速電力操作或頻繁開停車操作,這同時也減少了油耗和噪音。LS600hL的混合動力系統使用288伏直流鎳金屬氫化物(Ni-MH)小型電池組,安裝于後座之下。該電池箱還包括有12伏輔助電池,爲音箱、導航和其它系統提供動力。 雷克薩斯LS600hL采用雷克薩斯混合動力驅動系統,即汽車行業最爲大衆化的油電混合動力驅動系統,也是全球第一款采用完全V8混合動力和全輪驅動(AWD)系統的車型。LS600hL的混合動力驅動系統將一款全新5.0升V8汽油發動機、一個發電機和一個電動機及新設計的大容量電池組相結合。LS600h搭載5升V8頂置雙凸輪軸32氣門發動機,最大馬力395匹,最大扭矩520Nm,配備VVT-i 可變氣門正時系統。前後懸挂均采用雙球節,多連杆, 帶穩定杆式空氣懸架系統,變速箱搭載電子無級變速系統,實現了最大化的舒適性。LS系列內裝極盡奢華,用料紮實,L加長版最高配的後排采用左右分離式座椅,提供多媒體娛樂系統,並配備高級別的通風按摩功能,在後排可通過多種控制設備遙控全車幾乎全部功能,當代汽車中所有奢華功能集LS于一身,車內靜谧,給乘客前所未有的奢華體驗。LS系列的競爭對手爲BMW7系、奔馳S級、奧迪A8、捷豹XJ8、日産西瑪下面進入雷克薩斯越野車系列:首先是RX休閑城市SUV,主要有RX300、RX350、RX400h。在中國的價格範圍在58-82萬。RX系列SUV采用豐田凱美瑞平台,采用前橫置發動機四輪驅動,屬于以前驅爲基礎的四驅方式。不提供專業越野車的各類差速鎖,采用四輪獨立懸挂,懸挂行程也短于一般越野車,故RX系列定位于城市SUV,主要偏重于公路行駛性能,提供很入門的越野能力和寬大的車內空間。其中RX400h采用混合動力驅動,提供了高馬力輸出與低燃油特性的結合,是RX車系中最高端型號。雷克薩斯GX系列是基于豐田LC120霸道爲基礎的中型越野車,懸挂系統爲前獨立懸挂,後整體橋式懸挂,並提供差速鎖,具有較強的越野性能。外觀與LC120霸道很相近,在LC120霸道車型基礎上增添了諸多高科技電子設備,並且整車制作較霸道更加精細。由于雷克薩斯沒有在中國大陸正式投放此車系,故其價格只有灰色渠道可以提供,此處不在多述。LX系列是雷克薩斯頂級越野車車系,采用豐田陸地巡航艦底盤,不久前隨陸地巡航艦完成由LC100至LC200的換代,現款最新車型爲LX570。LX570軸距2850mm,搭載5.7升V8自然吸氣發動機,配備雙VVT-i可變氣門正時系統,最大馬力367匹,最大扭矩530Nm,這款發動機也是08款豐田紅衫采用的發動機之一。最大可達牽引3860公斤的拖車,比前代高整整高出900公斤。懸挂系統爲前雙橫臂式獨立懸架,後4連杆機構式整體橋懸架。搭配多種越野輔助系統和差速鎖,提供超強的越野性能。LX系列可以說是同平台陸地巡航艦的高端版本,可以說雷克薩斯LX 570是一個可以帶你去任何地方的交通工具,也許那個地方是擁有惡劣天 氣,惡劣的路況。也許有暴風雪或一片沙漠在等待著你到達目的地之前要穿越,那麽這個時候你總會第一個想起雷克薩斯LX。在提供較同平台陸地巡航艦衆多高科技電子輔助設備和舒適性裝備的同時,越野性能也是對陸地巡洋艦的一次超越。LX與LS系列轎車一樣內裝奢華,全車皮革內飾、前中控台裏的車載冰箱、帶燈光照明的防擦板、獨特的輪毂漆面、智能鑰匙 和常用于高檔家具、儀器和私人飛機的Bubinga高品質木飾,是LX給我們呈現的奢華體現。LX系列主要競爭對手爲奔馳GL級、奧迪Q7、英菲尼迪QX56、悍馬H2(此類美國産重型越野車按理說不具備參與此級別競爭的資格)雷克薩斯SC430爲該品牌旗下唯一一款大型雙門敞篷跑車,價格爲112萬。此車型采用前置後驅布局,發動機搭載與GS系列相同的4.3升V8發動機。SC430前後均采用雙叉臂懸挂,提供了優異的操控性能。SC系列在運動、舒適的前提下提供了開篷車所共有的浪漫體驗。從外形上看,SC430圓潤飽滿,個性十足。4535毫米的長度和2620毫米的軸距,也就和一台A級房車差不多(當然,這只是一種參考);而1825毫米的車寬,卻是超越了許多C級的房車;車身高度僅1370毫米,這些構成了SC430低矮健碩的跑車造型。由于重推比較小(每千瓦僅需要負擔8.4公斤的質量),所以盡管SC430的發動機升功率並不大(僅48.9Kw/L左右),還是依靠巨大的排量,獲得了很好的加速成績,完成百公裏加速僅耗時6.3秒。SC430擁有一個能在25秒內完全開合的硬頂,這讓SC430看起來更炫。SC430使用的兩段式開啓方式在目前很多車型上使用,但是新的叁段式開啓已經在某些車上(售價比SC還要便宜很多)使用,其占用體積更小。SC430雖然沒有巨大的車內空間,但卻將豪華房車所具備的功能一攬其中。觸摸式的NAVI導航、DVD播放、前置6碟CD、隨動轉向大燈、無級調節的座椅加熱、定速巡航、雙區自動空調等都是SC430的標准配備但敞篷車終究逃脫不了車身剛性不足的弱點,因此在操控性上不及同發動機的硬頂車型。SC430最初上市于2001年,在近日看來有些設計已顯老態。SC系列的競爭對手有:奔馳SL級、BMW6系敞篷、捷豹XK此外,還有一款近期很熱但上市仍需時日的LF-A(暫定名)超級跑車。采用前置後驅布局,搭載5升V10發動機,豐田已爲該車定下拔得德國紐伯格林北環賽道頭籌的任務,是日系跑車目前所知規格最高的一款。在介紹完雷克薩斯所有車系:IS、GS、LS、RX、GX、LX、SC、LF後,我再爲讀者總結一下雷克薩斯車型的一個命名規則,即:轎車系列均以S爲結尾,前面搭配不同字母。越野車及SUV系列均以X爲結尾,前面搭配不同字母。而將來面式跑車系列可能會以F字母爲結尾,前面搭配不同字母。可以說雷克薩斯品牌代表了日本車廠在豪華車行列中的最高地位,它借助了豐田衆多的車型平台和優勢資源,逐步包攬了豪華車中的各個細分市場。令奔馳、寶馬等傳統豪華車廠坐立不安,並在北美市場、中國市場取得了巨大的成功,唯獨歐洲戰役略歉火候。多說一點的是,豐田公司(包括豐田、雷克薩斯)最貴的車型並不是雷克薩斯。這裏糾正一點,他是豐田內銷車豐田世紀(Century),搭載V型12缸引擎,爲日本皇室禦用坐騎。此篇回答內容詳盡,本人原創,希望能給您幫助。Thanks!