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suv翼虎(福特翼虎suv價格)

  在介紹這款試車之前suv翼虎,有必要交代一下翼虎的開發背景。這是一款美國福特和旗下的全資子公司日本馬自達,共同合作開發的緊湊型城市suv。它在美國的名字是escape,而在馬自達那邊就叫tribute。另外其在歐洲還有一個名字,就是我聽到的maverick,到中國後翻譯爲翼虎。

  所以,介紹翼虎,我們不得不先了解一下大名鼎鼎的escape。escape來自全球最大suv制造商,擁有100% ford純正血統,是suv車主的最佳選擇。ford suv家族旗下包括六大車系,單在美國全年銷售量即達70萬輛以上,爲世界最大的suv車型制造商!作爲福特越野家族中的後起之秀,escape悉數秉承前輩們的優點,除此之外,該車還融入了mazda公司工程技術人員的設計元素,由于這個方面上的原因,車迷們不難從這款車上找到日系車的影子。第一批escape是在1999年10到2000年8生産的,但它的第一次投放市場卻是在2001年初。作爲一款緊湊型suv,escape無疑是成功的。盡管當時在北美市場已經有了本田cr-v、grand vitara、rav4等聲名顯赫的緊湊型suv,但escape只用了7個月時間就占領了細分市場的銷售冠軍位置。

  一個出色的品牌是不會滿足于現狀而停滯不前。從2001發售第一款車到目前爲止,每年都對其進行該型,不斷進步,精益求精。但是,escape的最大動作卻在于即將推出的2005年的版本。這是一款多年以後注定會被載如史冊的suv,因爲它是一輛開啓混合動力先河的suv。在當前能耗嚴重、排放要求嚴格的情況,混合動力系統無疑將會解決這一問題的有效途徑,但由于混合動力系統固有的動力性不強、續航能力不足的毛病,而難于普遍替代內燃機動力系統。但是,混合動力系統在escape上應用、在越野車上的應用,標志著人們在該技術領域獲得突破性的進展。

  言歸正傳,讓我們來看看中國版的翼虎。翼虎是maverick中文名稱,而maverick實際上是歐洲版的escape。現在在中國境內銷售的翼虎是來自與福特台灣六和工廠2004年的版本。04年的escape一共有6個車型,但目前國內在售的只有排量爲3.0l、四前速自動擋、售價爲39.5萬一款車。福特翼虎能夠在這競爭如此激烈的細分市場站穩腳跟,必然有其獨到之處。

  安全和舒適上:自動收緊安全帶及安全帶能量控制牽引器,是前座安全帶標准配備。在撞擊時,鎖緊裝置會自動將安全帶拉緊,安全帶能量控制牽引器的設計,是降低在嚴重撞擊時胸部受傷的風險。“翼虎”提供了先進的兒童保護裝置,兒童安全座位有固定錨和緊帶扣系統。這項配置對帶孩子的家庭無疑是有吸引力的。

  “翼虎”配備有安全帶提醒系統,提醒駕駛員要緊上安全帶。在安全帶扣環有一個感應器,判斷駕駛員是否已緊上安全帶,如果駕駛員沒有緊上安全帶,當汽車在行進間,會發出間歇性的警訊聲,儀表板的紅燈也會亮起。不過美式車好像都這樣。

  另外,其一體式車身也很值得一書。。“翼虎”車身結構設計非常的精密,能夠將前方撞擊時所産生的巨大沖撞力,引導和擴散到汽車其他的部位。一般而言,撞擊時所産生的力會被汽車的橫杠框架所吸收。“翼虎”則把撞擊時的力傳到較低的橫杠框架以及經由車頂上方路徑分散。

  翼虎的越野能力:要敘述一輛車的越野性能,那麽就不得不說到它的四驅系統,翼虎配置的時control trac ii四輪驅動系統,該系統在off-road中的表現證明了翼虎的血統。這套四驅系統是通過中控台上的一個旋鈕來操作,在平時,旋鈕設置在4×4 auto,車輛以前輪驅動,當前倫發生打滑時,系統會自動分配給後輪更多的扭矩,來獲得充足的驅動力。當在無路狀態下時,不用停車就可以旋轉到4×4 on上,這相當于4×4的4h效果。在這時這套四驅系統通過後軸差速器將扭矩平均分配到前後輪之間,當一個車輪發生打滑時,系統通過啓動一個離合器來將牽引力重新輸向後輪。動力啓動裝置(pto)可以使翼虎在具有較低的離地間隙的情況下,能夠順利通過,同時也減小了兩段傳動軸之間的雜音和振動,保證了翼虎在壞路行駛的舒適性。

  盡管中國的越野車市場還遠未發展完善,但也正是由于市場的發展不完善,使得衆多跨國汽車制造大鄂對其垂涎叁尺。在這場中國汽車市場的爭奪中,福特落于了下風,這與其作爲世界第二大汽車制造商的身份很不相符。2003年7月8日,爲了扭轉其在市場爭奪中的不利局面,福特繼其將全球暢銷的中級車mondeo拿到中國之後,又將其著名的越野品牌maverick拿到中國,向其競爭對手發起試探性的反擊。也許是由于其中國盟友尚未准備好,也許是基于試探的考慮,目前,翼虎在中國是以進口車進行銷售的。但可以預期,這款車的國産將會是不遠的將來的事情。

絕對好車,一旦擁有,終身無憾!