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superbike-superbike是什麽牌子

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這個問題並非絕對,主要還是與發動機動力特性有關。四缸機做功綿密,四個氣缸輪流做功,相對于雙缸機來說更容易達到高轉速,而高轉速是達到高功率的必經途徑。但是只是相對而言,也有例外的。

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例如杜卡迪的超跑SUPERBIKE 959 Panigale 就是一款准公升級別的雙缸仿賽車型,排量955CC,最大功率爲115KW/10500轉,最大扭矩爲107.1NM/9250轉,極速可以突破300KM/H,0到100KM/H的加速時間僅需2.45秒,性能相當出色。

再看川崎的Z900,是一款配備水冷直列四缸發動機的NK街車,實際排量948CC,與杜卡迪959 Panigale僅僅相差7CC,基本可以忽略不計,最大功率爲86.3KW/9500轉,最大扭矩爲95KW/7700轉,賬面數據上就比杜卡迪959Panigale小了不少,實際性能表現也差距不小,0到100KM/H的加速時間爲3.1秒,與杜卡迪的959相比差距很大,性能車裏面0.1秒的差距是很大的鴻溝,何況是相差了0.65秒,極速只能達到表顯270KM/H,實測極速還會更少,實際上,當速度進入到220KM/H以後,Z900的加速力道明顯放緩,而此時杜卡迪959還處于動力“甜區”裏面,後力悠長。

造成這種差別的直接原因就是動力特性的不同,Z900動力特性設計得均衡,而杜卡迪959動力特性就是明顯偏重于高轉速輸出,後段比較凶猛,因此就造成了這種差異,而更深層次的原因就是兩款車的定位不同,杜卡迪959是仿賽,速度是第一述求,沒速度毋甯死,而川崎Z900是屬于NK街車,街車當然是在街道行駛的,要那麽快的速度沒意義,所以設計時會將動力數值下調,換來更親民更容易掌控的中低轉速下的輸出,以適合街道騎行的需要,反過來說,杜卡迪959就不太適合街道騎行,中低轉速的輸出不太穩定而且疲軟,動不動拖擋,不太好掌控。

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有沒有人現場觀看體會過曼島TT?

曼島是位于英格蘭和愛爾蘭之間的小島,曼島TT賽(環島機車耐久賽,Manx T/T,Isle of Man Tourist Trophy)是一種屬于世界超級機車錦標賽(Superbike World Championship, SBK)等級的公路機車賽。在每年6月份在這島上舉行。比賽的賽道是圍繞島外圍的公路,全長60公裏,彎位有200個以上,是全世界最長的賽道。賽道穿過市街地、山路等,十分多元化。比賽是運行在一個計時格式的公共道路封閉賽車,每位賽車手完成6圈的賽道全程,並且用時最短者可成爲冠軍。由于比賽的時間十分長,參賽者的耐力和集中力相當重要。

世界上最壯觀最危險的摩托車賽事,賽車的平均車速超過20曼島TT 0km/h,最高車速超330km/h。雖然至今已有超過231人在比賽中車禍身亡還不包含觀賽的觀衆及工作人員,但依然吸引著世界最優秀的摩托車勇士,前赴後繼博命厮殺。

曼島TT的速度是由新西蘭車手Bruce Anstey騎著改裝的GSX-R1000賽車,在進行Superbike級別賽事的時候所創下的206英裏(331.5公裏)/小時,這項紀錄是在Sulby Straight的一英裏長直線跑出來的.

英國曼島TT比賽沒有獎金、爲什麽還有那麽多人參加?

仍然沒有阻擋住來自全球的頂尖高手不斷超越自己,超越極限,我想這也許是讓人著迷的原因。

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曼島位於英格蘭和愛爾蘭之間的小島,曼島TT賽環島機車耐久賽,Manx T/T,Isle of Man Tourist Trophy是一種屬于世界超級機車錦標賽World Superbike Championship, SBK等級的公路機車賽,在每年6月份在這島上舉行。

曼島又稱馬恩島,是位于英格蘭和愛爾蘭之間的小島,是英國的皇家領地。每年的6月,這個地方就會舉辦一次環島機車耐久賽。

沿途有街道、山路等等十分複雜的環境。比賽勝負的條件很簡單,就是誰用最短的時間跑完6圈的比賽,誰就是冠軍。

這個比賽很危險,賽車的平均車速超過200公裏,最高車速超330公裏,這與汽車不一樣,因爲汽車有減速玻璃所以當跑到330公裏時視覺是跟得上時速的。

但是摩托車沒有。這樣很危險,稍有差池便會後果很嚴重,而且至今已有超過231人在比賽中車禍身亡,曼島TT的死亡率達到了1年1人。

曼島TT有6 個組別分別爲:Superbike超級改裝組,全是排量基于各大廠的公升車。Superstock原裝組,全是各大廠的原裝的公升車。