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路虎攬勝改裝SVR套件(路虎攬運svr套件大概多少錢)

  路虎攬勝作為一款行政級別的SUV車型,在外觀總令人少了一些屬于路虎的霸氣,而好在路虎通過推出高性能版本的攬勝SVR來改變著一切,雖然躋身4秒俱樂部的性能令人動心,不過其高達200萬元的售價和限量的方式令人望而卻步,當然,如果你覺得普通版的攬勝動力夠用,這似乎就好辦很多了。

路虎攬勝改裝SVR套件(路虎攬運svr套件大概多少錢)

  眼前這輛攬勝就通過改裝SVR包圍套件來實現這一切,內涵與氣質一直是歐系改裝品牌所標榜的,然而,不同部門對車型的專注程度不同,理解能力不同,所設計的作品有可能差之千里。SVR是路虎的高性能圖騰,所帶來的是脊椎的刺激,也是視覺的與眾不同,SVR具有大尺寸蜂窩型的中網和蜂窩型的氣壩,再利用鋼琴烤漆點綴前臉,整個氛圍自然與眾不同。

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  內涵與氣質一直是歐系改裝品牌所標榜的,然而,不同部門對車型的專注程度不同,理解能力不同,所設計的作品有可能差之千里。SVR是路虎的高性能圖騰,所帶來的是脊椎的刺激,也是視覺的與眾不同,SVR具有大尺寸蜂窩型的中網和蜂窩型的氣壩,再利用鋼琴烤漆點綴前臉,整個氛圍自然與眾不同。

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  輪圈單品出自LUMMA之手,21寸的規格尺寸前來駕到替換了原廠20寸單品,足以承托寬體空力套件的威武。10條幅的“分叉”條幅的樣式簡潔明了,熏黑色澤與亮黑車身搭配顯得十分低調,而且也有層次感。

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  如何漲氣勢?看來只需要一款SVR的原廠空力套件就可能達到基本的要求了,如果需要保留一定的行駛舒適性,建議保留原廠的輪圈單品和輪胎尺寸,或者是更換一款同尺寸規格不同輪圈款式來滿足自己的個性化需求。

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  談到尾翼單品,我們常常聯想到它的功用,傳統思維下,我們往往忘記款式的重要性。車主沒有加裝SVR的原廠尾翼,而是選擇了LUMMA的作品,尾翼單品并未隨便應付了事,機翼式的設計帶出了動感,如果與其它同類產品相比,LUMMA更突出獨特性。

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  當蜂窩型的進氣格柵、雙邊四出的排氣布局、后車尾的擾流板這些SVR的專屬融合到攬勝后,這樣的改裝絕對超值。

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