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凱迪拉克和雷克薩斯哪個檔次高(凱迪拉克20萬左右的車型)

近日,凱迪拉克凱迪拉克和雷克薩斯哪個檔次高、雷克薩斯、紅旗、沃爾沃等二線豪華品牌公布了九月份的銷量成績,那麽相較于以往的二線豪華品牌市場有什麽變化呢?

凱迪拉克和雷克薩斯哪個檔次高(凱迪拉克20萬左右的車型)

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凱迪拉克9月銷量2.6萬台

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凱迪拉克和雷克薩斯哪個檔次高(凱迪拉克20萬左右的車型)

上個月的凱迪拉克總算是揚眉吐氣了一把,26000台整的銷量可以說是一份比較滿意的答卷了。在旗下産品線序列重新規劃後,凱迪拉克的日子並不好過,要想讓消費者重新認識旗下産品,降價求銷量是不可避免的。而凱迪拉克也正是憑借大幅度的優惠拿到二線豪華品牌銷量第一。

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比如9月份剛完成改款的 XT4,上市就優惠5萬左右,幸好在銷量上還算不錯,月銷量6666台,而轎車車型主力軍則是CT5,總銷量6012台。凱迪拉克的銷量主力竟然是SUV車型,這是讓人沒有想到的。全系沿用上汽LSY同款發動機雖然降低了成本,但車型間非常小甚至沒有的性能差異也是大家熱議的話題之一。如果後續能夠在發動機動力上做點文章,或許會有更好的成績。

紅旗9月銷量21518台

紅旗作爲自主豪華品牌,備受關注的H9也是讓紅旗熱度一度上漲,雖然銷量主力並非H9,但剛上市就有一千多台的銷量也是非常不錯的。其中紅旗H5和HS5占據大部分銷量,尤其是後者,看來SUV車型在國內市場的確更加吃香。

紅旗1-9月份總銷量126549台,相差年銷量20萬台的目標還有一定差距,但照目前形勢來看,後續幾個月的銷量還會持續上升。2.0T紅旗HS7上市後,H9 和HS7 也相繼登場,越來越豐富的細分産品線一定能夠助國産豪華之光大放異彩。

雷克薩斯9月銷量20090台

衆所周知,二線豪華品牌爲了爭奪BBA口中那一點吃剩市場,紛紛做出大幅度讓利,其中包括凱迪拉克、沃爾沃、林肯等,而如同老大爺一般的日系豪華品牌雷克薩斯,不僅不降價卻還加價,甚至店裏有時還一車難求。LM的高端市場就不說了,ES竟然都加價,如此之舉實在是太相信品牌號召力了。

雖然遠在海外的美國市場,雷克薩斯的銷量超過了BBA,但國內消費者自然不買賬,盡管今年的確是雷克薩斯發展非常迅速的一年,但在與凱迪拉克這位識時務者的"俊傑"面前,雷克薩斯還是摔下了馬,錯失頭榜。這可謂是成也營銷敗也營銷,如若能夠把握這次機會,說不定還能夠在國內市場擠進BBA一線豪華品牌行列。

沃爾沃9月銷量16191台

以前在銷量排行上一眼望去,沃爾沃怎麽也能和紅旗凱迪拉克等品牌打的有來有回,而縱觀現在銷量卻像跟不上梯隊了。面對如此情況,沃爾沃當然有自知之明,采取降價措施,但似乎這並不是消費者不買單的真正原因。

相比凱迪拉克和紅旗,沃爾沃的更新迭代效率還是慢了一些,沒有太多亮點的外觀和內飾或許是影響銷量的主要原因。但沃爾沃還是有著自己獨特的優點,將當前汽車市場最看重的安全環保理念完美诠釋。如果在年輕化大趨勢這方面能夠下點功夫,相信也能追上隊伍腳步。

總結

雖然相比一線豪華品牌BBA,它們幾個的銷量綜合加起來才能抵得過奔馳,但好在這幾個品牌還有挽救的余地,每個月都積極的公布銷量成績。反觀比較捷豹、英菲尼迪、讴歌等幾位比較懶得同學,公布成績的效率都顯得有些拖沓。如此看來,發現品牌效益出現滑坡,能夠笨鳥先飛也並非不是個好主意!

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