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簡介:

等速油耗(Constant-Speed Fuel Economy) :等速油耗是指汽車在良好路面上作等速行駛時的燃油經濟性指標。由于等速行駛是汽車在公路上運行的一種基本工況,加上這種油耗容易測定,所以得到廣泛采用。如法國和德國就把90Km/h和120Km/h的等速油耗作爲燃油經濟性的主要評價指標。我國也采用這一指標。國産汽車說明書上標明的百公裏油耗,一般都是等速油耗。 不過,由于汽車在實際行駛中經常出現加速、減速、制動和發動機怠速等多種工作情況,因此等速油耗往往偏低,與實際油耗有較大差別。特別對經常在城市中作短途行駛的汽車,差別就更大。

道路循環油耗(Fuel Economy of Chassis Dynamometer Test Cycles) :道路循環油耗,是汽車在道路上按照規定的車速和時間規範作反複循環行駛時所測定的燃油經濟性指標,也叫做多工況道路循環油耗。在車速和時間規範中,規定每個循環包含各種行駛的功況,並規定了每個循環中的換擋時刻、制動與停車時間,以及行駛速度、加速度及制動減速度的數值。因此,用這種方法測定的燃油經濟性,比較接近汽車實際的行駛情況。 美國汽車工程師學會(SAE)制定了SAEJ10926道路循環試驗規範,被廣泛采用。這一規範,包括四種不同的循環:市區、郊區、州際(55Mile/h)和州際(70Mile/h)。在了解美國汽車的燃油經濟性時,應分清所采用的是哪種循環,才能進行比較。

駕駛習慣不一樣,路況不一樣,堵車、載重、油品、冷熱風、是否磨合期/舊車等不一樣,油耗也就不一樣的,一般綜合油耗在8-10個左右吧。 多少個油的意思是百公裏多少升油。個是口語的習慣說法。  車輛油耗一般以百公裏油耗計算,比如百公裏油耗10L,意思就是車輛行駛100公裏需要10L汽油。建議根據以下方法自己測算一下: 1. 根據車上的行車電腦。一般好一點的車上都有行車電腦,裏面有即時油耗和平均油耗。在想計算油耗的時候,把裏面的數據清空,讀到的平均油耗是比較准確的。有些車不支持行車電腦或者電腦不支持清空數據,那就只能用第二種方法了。 也有人說行車電腦計算出來的數據不准確。但油量是汽車控制的,公裏數汽車也能知道,爲啥說數據不准確呢?所以我覺得行車電腦計算出來的數據應該還是可靠的。 2. 要求嚴格的執行下面的每一步,否則計算出來的油耗可能不准。首先加油的時候,加到跳槍爲止,此時不要再加油了,記錄此時的公裏數。跑一段時間後,再加油時,仍然加到跳槍爲止,不再加油。記錄加油量,計算此時距上次跑的公裏數,兩者相除即可。 爲什麽說這種方法計算油耗比較准確呢,因爲汽車的油箱大小是固定的,加油槍也是標准的,所以加到跳槍的時候,基本上油箱裏的油量是固定的,所以我們可以采用這種方法最大限度的保證油耗計算的准確性。 當然,現在加油站爲了經營的目的,總是找借口多加油,比如爲了湊個整錢(在這裏強烈 BS 之),所以導致這種方法實施起來有一定的難度。