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雷克薩斯es新款2019(雷克薩斯es新款2021價格)

換殼的雷克薩斯ES一躍成爲銷量明星 亞洲龍如何演變成網紅的雷克薩斯es新款2019?

雷克薩斯es新款2019(雷克薩斯es新款2021價格)

雷克薩斯es新款2019(雷克薩斯es新款2021價格)

By 【映璇汽車工作室】

雷克薩斯es新款2019(雷克薩斯es新款2021價格)

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如今,汽車消費市場呈現出兩級分化的現象。一方面,買車一族正在不斷地成長和成熟,不再盲目地消費,有些品牌的車型因爲不能跟上消費者對品質和口碑的追求,漸漸被邊緣化;另一方面,粉絲經濟又給每一個人、每一個商品賦予了短時間內就能“爆款”的無限可能。“什麽東西好賣,買的人就會越來越多”。今天我們就來聊聊目前汽車市場上一款很有爆款潛力的車型―一汽豐田亞洲龍。

雷克薩斯es新款2019(雷克薩斯es新款2021價格)

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雷克薩斯es新款2019(雷克薩斯es新款2021價格)

(圖注:國産亞洲龍)

雷克薩斯es新款2019(雷克薩斯es新款2021價格)

網紅車原來是換殼的雷克薩斯

以數據來佐證,過去半年,亞洲龍的市場表現不俗,“觸手可及的豪華”、“距離消費者最近的旗艦”都所言不虛。尤其是在剛過去的6月和7月,亞洲龍分別銷售了13245輛和12898輛,打破了B 級轎車陣營銷量難以破萬的記錄,妥妥的成爲爆款網紅車型。是什麽讓這款進入中國還不到兩年時間的車型,在0粉絲背景下,竟在國人心中深耕,搶占了其它競品車型奮鬥了數十年的市場份額。

毋庸諱言,任何的成功都是有備而來的,以亞洲龍爲例:1994年,對市場極其敏感的豐田察覺到霸占美國轎車市場的別克車油耗又高、尺寸也小,很難滿足當地消費者的真正需求。于是就機智地推出了這一台橫置發動機,前輪驅動的亞洲龍(國外叫AVALON),這款2.8米越級軸距的轎車成爲美系車的殺手,不斷刷新銷量。在美國市場嘗到甜頭的豐田又開始將亞洲龍推向中東和澳洲市場。隨後在2019年進入中國市場,成爲B 級轎車爆款。

(圖注:美國市場第一代亞洲龍)

追溯到上世紀90年代,其實,亞洲龍曾經小批量進口過國內,但是五十多萬的售價注定只能是資産階級所能擁有的奢侈品。如今國産亞洲龍2.0L車型最低不到20萬的售價讓年輕的消費者們有機會購入真正的一汽豐田旗艦了。

要知道任何走紅的背後必有力量和實力的支撐。如果僅靠高于同級的空間,也只會是昙花一現。當很多人在問:亞洲龍是如何征服消費者的,熱銷會否長期持續?我們才發現了它背後真正的“大佬”原來是一款豪華車型――雷克薩斯ES。

說到亞洲龍和雷克薩斯ES,那麽就不得不提他們都采用的TNGA架構,作爲目前豐田最新、最先進的技術架構,TNGA讓豐田和雷克薩斯車型實現了技術、設計、零部件的高度一體化,所以網上盛傳的亞洲龍就是換殼的雷克薩斯ES也並非空穴來風。如果你把兩款車放在一起試駕比較了一番,你會發現:無論是長寬高、軸距,做工配置,駕駛感受等它倆都差別不大。

B 級的價格,豪華車的底子

爲了更好的去解答亞洲龍是否存在“雷車換殼”一說以及扒出其走紅的原因,筆者專門挑了2020款雷克薩斯ES最便宜的一款200卓越版來與亞洲龍2019款2.5L汽油進取版詳細對比一下。其中亞洲龍指導價爲:20.88萬;雷克薩斯ES200卓越版指導價爲:29萬。價格差距大,但上市時間前後僅相差半年。

一款車有沒有眼緣,顔值起到決定性作用。從外觀上看,兩款車都有可取之處。單看亞洲龍,首先是超大尺寸的中網,和格外犀利的矩陣式LED大燈,識別率非常高,側身線條流暢,運動氣息十足,尤其車身側後方,印著AVALON,檔次感立竿見影。筆者認爲這樣的外形更符合年輕人的審美。但是多幅式的輪毂加上整體淩厲的線條感,又有一股高端的商務感,適用場合非常多樣,也提升了用車率。再看雷克薩斯ES,顔值沒得說,僅看前臉,就能給這車貼上高辨識度、超級個性的標簽。獨特的中網,霸氣的大燈,修長的車身線條讓整體視覺效果被放大,堪稱回頭率制造器。

小結(一):兩款車外形都可圈可點,雷克薩斯ES主打個性;而亞洲龍則主要偏向年輕運動且多場景應用,對應消費者群體也更廣泛。

車身尺寸上,咱們先上數據。

亞洲龍的尺寸爲:4975mm*1850mm*1450mm,軸距2870mm。

雷克薩斯ES200的長寬高則爲:4975mm*1866mm*1447mm,軸距2870mm。

因爲基于同一平台打造,兩車在長度和軸距上保持了一致,僅僅在寬度和高度上有細微差別。但是兩款車的市場定位卻不一樣,亞洲龍的定位爲中型轎車,但雷克薩斯ES定位爲中大型轎車。

小結(二):與中大型轎車旗鼓相當的尺寸,說明了亞洲龍在尺寸上有“作弊嫌疑”,如此超過定位的尺寸無疑會給同級車帶來壓力。

亞洲龍和雷克薩斯ES都具有商務屬性,那麽內飾就會格外被這一部分消費者關注,我們先看亞洲龍:首先最吸引眼球的是懸浮式的中控,科技感幾乎被這塊9英寸的大屏承包了,導航、手機互聯以及多媒體等功能一應俱全。內飾用料方面,都主要以實用和舒適爲主。

而雷塞薩斯ES的車內則是采用最新的家族式設計,雙色拼接內飾搭配大量的皮質包裹,將“豪華”兩個字演繹的淋漓盡致。在科技感營造上,8英寸的大屏也同樣支持多樣常規操作,但遺憾的是非觸控削弱了不少科技感和用戶體驗。

在大家都非常關心的安全配置方面,兩款車幾乎沒什麽差異,比如:全車8氣囊、車道偏離預警、車道保持輔助、主動刹車、前後雷達、自動駐車等兩車都有配置。亞洲龍還全系標配了豐田新一代TSS智行安全系統,像並線輔助、倒車車側預警系統、方向盤/記憶、hud擡頭數顯等功能,雷克薩斯ES200的入門車型則是不具備的。

小結(叁):科技配置方面高配版的亞洲龍比低配版的雷克薩斯ES的高出太多優勢了,關注科技感與安全性的話,消費者可能會更容易被亞洲龍種草。

終于到了對比重頭戲了,先看亞洲龍這邊,搭載的是2.5L自吸發動機,最大209馬力,最大扭矩250N・m,百公裏綜合油耗6.2L。

而雷克薩斯ES200這款車型搭載的2.0L自吸發動機,最大馬力173匹,最大扭矩爲208N・m,百公裏綜合油耗爲5.7L。

小結(四):動力性能,顯然亞洲龍2019款2.5L汽油進取版更具優勢。

通過以上對比,我們能看出:兩車最大的不同其實是在價格定位上,對豪華品牌需求強的消費者可能會願意花更多的錢入手雷克薩斯ES。但是從亞洲龍近期的銷售數據來看,大部分人還是更在乎質價比。亞洲龍爲什麽會這麽迅速走紅、被消費者認可,答案已經顯而易見了。爲什麽不花更少的錢買到豪華車的品質呢?

不知大家有沒有想過,亞洲龍的競爭對手也許根本就不是同級,精明的豐田公司總是先人一步嗅到趨勢,亞洲龍的走紅正是普通品牌蠶食豪華品牌的市場份額的有力證明。筆者甚至認爲,未來像這樣的越級車型還會越來越多。

本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。