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菲亞特汽車價格(菲亞特新款汽車價格)

網上的鍵盤車神太多了菲亞特汽車價格,自己沒開過車還天天對車評頭論足,說菲翔毛病多的,你開過菲翔?你知道菲翔的底子?哥的菲翔開了1年半了,除了換了一個小燈泡以外一點問題沒出過。

二手車關鍵看是不是事故車,樓主可以去查一下車子的出險記錄,如果沒有出現記錄的就基本上可以確定沒有事故,事故車也分大事故和小事故,小事故挂點漆什麽的無關緊要。大事故傷筋動骨就不要考慮了。非故事車價格可以接受的話完全可以考慮入手。這個車12年才上市,車齡最長不過3年而已,至少7成新,有什麽不可以入手的?

折舊率約爲新車的45%左右吧,具體的價格需要你去看 汽車使用頻率 內觀外飾 等的一系列的問題,來最終確定的價格的,個人建議你如果不懂二手車,可以找個人格尼一起去看二手車,比如 幫看車-您的二手車檢測專家

又一款經典雙門小車加入電動化 菲亞特500e解析

菲亞特500作爲一款經典的微型車,在歐洲地區一直享有很高的熱度。在曆經了多年的發展以後,這款備受喜愛的小車終于迎來了新款,並且率先推出的還是純電動版本。

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雖然因爲新冠病毒疫情導致日內瓦車展被取消,但菲亞特還是在線上發布了新款500e,這是菲亞特500自2007年複活以來的第叁款車型。新車采用FCA集團爲新能源車型設計的專屬平台爲基礎打造,而在外觀方面依舊繼承了原有的複古風格,超高的辨識度能夠讓人一眼認出。

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新車在車頭處不再使用紅底的Fiat車標,取而代之的是一塊碩大的“500”車型標識,作爲一輛純電動車,500e采用了半封閉式前保險杠,只保留了下格柵保證基本的散熱。

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被前艙蓋所分割的大燈十分漂亮,就像女神的媚眼一般,將舊款車型上的“呆萌”氣息削弱了不少,顯得更加精致時尚。而光源方面自然是全LED了,下方的環狀燈帶既是日行燈又是轉向燈。

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舊款車型

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多條幅的輪毂一般都帶有比較濃郁的複古氣息,但菲亞特500e通過特別的雙色設計營造出了與衆不同的時尚感。

新車長寬高分別爲3630/1690/1480mm,與舊款車型差別不大。側轉向燈設計在前輪頂部,的與突出的腰線融爲一體,車門把手也改爲了內嵌式。

菲亞特500車系的標志性設計---折疊式軟頂依然被保留,但與傳統意義上的敞篷不同,它還是有完整的A、B、C柱,將其稱爲真正的全景天窗更加合適,這中設計也是目前同級別車型中的唯一。

內飾部分,菲亞特500e和舊款車型相比有了翻天覆地的變化,多種材料拼接的中控台非常有質感,豪華感確實突出了不少,但舊款車型上大量的圓形元素已經不複存在。

分層的中控台采用了環保的編織物覆蓋,長條形的空調出風口也隱藏在其中,整體十分精致,但總感覺缺少了一些個性,並且好像與外觀的設計風格有點脫節。

儀表盤由一整塊液晶屏構成,兩幅式平底方向盤使用兩種環保皮革拼接包裹,從方向盤上的多功能按鍵可以判斷,新車配備有L2級駕駛輔助系統,包括智能自適應巡航控制(iACC)、盲區監測、車道保持系統等。

中控台配備一塊10.25英寸的液晶大屏,內置了全新的菲亞特UConnect 5信息娛樂系統,基于安卓系統打造,不僅具有非常強的可拓展性,還同時支持無線Apple CarPlay和Android Auto智能手機互聯。

菲亞特500e的座椅設計也十分用心,除了“500”的標識之外,還在靠背處縫制出大量“FIAT”字樣的花紋。並且菲亞特500e的座椅還提供有另一種名爲SEAQUAL YARN的環保材料,該材料是菲亞特與SEAQUAL INITIATIVE的合作産物,其主要爲來自陸地和海洋再生塑料打造。

在駕駛方面,菲亞特500e提供有叁種駕駛模式,分別是常規模式 (Normal)、裏程模式(Range)和超級節能(Sherpa)模式。其中Sherpa的意思是“居住在喜馬拉雅山脈的夏爾巴人”,開啓該模式會將最高時速限制在80km/h,並且自動關閉空調與座椅加熱。而開啓裏程模式(Range)則會啓動單踏板邏輯。

菲亞特500e搭載了一台116馬力,400牛・米扭矩的電動機,極速爲150km/h,其0-100km/h的加速時間爲9s。配備一塊容量爲42kwh的叁元锂離子電池組,在WLTP循環工況下行駛裏程達到320公裏,若是以NEDC工況計算,其最大續航應該能達到400km左右,跟同級別的城市小型電動車相比,這已經是非常不錯的成績。

在充電方面,菲亞特500e最大支持85kW的直流充電,可在35分鍾內充至80%電量。而使用7.4kW的家用牆盒充電充滿需6個多小時。此外,菲亞特還計劃推出自己的3kW家用充電器,可以直接插到家用插座上充電。

目前已經在歐洲市場上接受預訂的菲亞特500e均爲La Prima限量版,補貼前的價格爲37900歐元(約29.8萬人民幣)。未來全新的菲亞特500e普通版本上市後將成爲MINI cooper SE以及本田e的強力對手,雖然售價不低,但考慮到它的動力水平和超越同級車型的續航表現,我認爲還是有一定市場的。

本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。