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跟趾動作("跟趾動作",踩刹車同時踩油門不矛盾嗎?

不矛盾的

跟趾動作

凡賽車必有4個腳踏,除常見的油門、刹車和離合器腳踏外,還有一個是提供車手在非轉檔時踏腳的固定腳踏(DEAD PEDAL )跟趾動作。這腳踏在賽車轉彎時,供車手踏腳以保持身體平衡。

在賽車高速地駛達直路末,准備入彎前:

1、車手開始刹車。

2、車手踏下離合器。

3、降檔。

4、車手用腳掌的左部踏著刹車而腳跟橫移,施力,踏下油門,使引擎轉數提升。跟趾動作可令車手同時作出踏離合器,刹車和加油叁個動作,令賽車可在極短時間內完成減速和降檔等入彎前准備。在降檔過程中,踏下離合器時同時加油,這動作主要是把引擎轉數提升至下一檔所需的轉數,以配合轉低檔後所需要增加的轉數。(如:賽車在減速前的速度是180公裏等于5檔×7500轉(rpm),當車速減至120公裏時,引擎轉數等于5檔×5000轉(rpm)但這時車手降檔至4檔,由于5檔和4檔的變速比例不同,在同樣120公裏的速度下新的引擎轉數等于4檔×7000轉(rpm)。如果車手不再踏下離合器的時候把引擎轉數提升至7000轉(rpm),如果只依靠離合器強行的把引擎拖到所需達到的轉數,這不但會使變速箱和引擎的負荷與耗損增大,甚至會使驅動輪發生打滑現象,這種情形,在濕滑路面更爲明顯,嚴重的會使車身失控。在彎中打轉,發生意外。

5、左腳松開離合器踏板,如需要繼續降檔,重複第2~3點動作。

6、完成整個降檔和減速的過程後,把左腳放回固定踏板,右腳控制油門,准備入彎。

跟趾動作什麽不清楚,但是踩刹車同時踩油門在平時是矛盾的,但是你說賽車是肯定不矛盾的,有車的人肯定知道,車子在一定轉速後才能上檔。第一是使發動機發揮最大性能,第2是保護發動機。車子在高速過彎的情況下,一定要刹車來降低速度,肯定要挂低檔了,那麽檔下來了,轉速就下來了,睬油門是爲了保持轉速,可以給你下面那個需要的檔。不然發動機很受損,而且再提速很慢,那就輸了比賽了,還有就是容易打滑。發動機~低檔高速,高檔低速,都容易爆缸的~

全新M3、M4來了?公社君帶你賽道大揭秘!

跟趾動作(

跟趾動作(

就在近日公社君從寶馬相關情報博客BMW Blog了解到,G82 M4跟G80 M3都開始進行僞裝測試了,對于TA長啥樣,聲音怎麽樣這些,有些Bimmers肯定表示坐不住了。今天,通過這兩個夠“燃”的視頻,我們來聽聽全新一代M3、M4,下了賽道會有怎麽樣的表現吧?

跟趾動作(

跟趾動作(

▲??視頻搬運自寶馬M官方油管頻道

跟趾動作(

通過這個視頻,我們可以確定的一件事情那就是,通過車手做跟趾動作可以看出,G80 M3、G82 M4確實會有手動檔車型,而且還是後驅。這對于追求純粹駕駛樂趣的Bimmers而言是個利好消息。

▲??視頻搬運自寶馬M官方油管頻道

全新一代寶馬M3、M4將采用基于B58研發的3.0T S58B30渦輪增壓直列六缸發動機,可輸出最大功率約爲353 kW(480 PS),Competition雷霆版也將會輸出375 kW(510 PS)的功率,除了有全新的X-Drive四驅系統以外,後驅車型也將得以保留並命名爲“Pure”車型,限量發售,並匹配8速自動變速(不是雙離合,是8AT)、6速手動變速。但根據可靠消息確定:M3、M4雷霆版車型只有自動檔四驅車型才裝備。

寶馬的全新3.0T S58B30,透過新技術、新材料和新設計架構的幫助之下,S58得以突破過去S55的性能瓶頸。于6250轉可産生最大馬力,一直持續到紅區7200轉。爲了應付更高的汽缸壓力,S58使用封閉式的曲軸箱,擁有極強的剛性與強度,其缸體更利用電弧噴塗技術在汽缸內壁上噴覆金屬塗層,達到低摩擦阻力、極致輕量化的需求。加上優化重量曲軸、鍛造活塞。這些硬件確保了下賽道高負荷運作的穩定性,新設計的進氣歧管和集氣箱改善了進氣壓力流失的問題,電控泄壓閥更讓油門反應更加靈敏精確,爲了更精准的控制引擎供油,S58采用了全新的高精度高壓噴油嘴,最大噴油壓力可達350巴。

▲??G80 M3

S58引擎與上一代S55一樣應用了M TwinPower Turbo技術,但是采用兩顆更大的單渦管渦輪增壓器來分別對應1-3缸以及4-6缸的增壓需求。中冷器也改爲間接式水冷中冷器設計,和傳統中冷器直接撞風降溫不同,間接式水冷中冷器利用冷卻液將引擎進氣的熱能帶走,然後再藉由位于車頭的專用散熱排來爲冷卻液散熱,這種設計讓進氣溫度更低且更穩定,讓引擎得以發揮最佳性能。

最後,S58的排氣系統雖然有兩個懸浮微粒過濾器以及四個cat back催化器,但是重新設計的排氣系統卻能夠進一步的減少回壓並達成更嘹亮的排氣聲浪。S58的排氣在通過兩具渦輪增壓之後即維持雙管配置,一直到尾段才進入消音包,並且以四出的型態將廢氣排出,每一支尾管的口徑爲100毫米。不僅僅給M3、M4相當宏觀的尾部視覺。電控排氣管閥門也會在Sport及Sport 駕駛模式下開啓,讓排氣聲浪更加高亢,回油時也會有陣陣回火聲,滿足熱血駕駛的聽覺感受。

▲?M4是豬鼻子還是雙腎??

“聚”在最後

說了那麽多,寫在最後的,公社君關心的事情就是:寶馬到底是給我們照片裏的豬鼻子,還是經典的小雙腎M4呢?既然M3不是豬鼻了,M4呢?希望寶馬不要送Bimmers們一副呆萌豬的姿態啊。

本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。