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大衆polo2019款(小型車雙雄1月銷量大跌?可能未來還會更慘!

近日,2020年1月汽車銷售數據出爐,不出意料,在受到新冠肺炎疫情以及汽車行業整體下行因素的影響下,車市整體跌幅嚴重。具體來看,2020年1月狹義乘用車銷量172.1萬輛,同比下降20.4%。其中,轎車、SUV和MPV分別銷量81.4萬輛、80.4萬輛和9.9萬輛,同比下降23.7%、14.5%和34.6%。除東風本田、北京奔馳等少數車企銷量有同比上漲外,多數車企銷量下跌嚴重。吉利汽車在1月銷量109573輛,同比下降27.6%大衆polo2019款;東風日産1月銷量101300輛,同比下滑10.9%;上汽大衆1月僅售出11.30萬輛,同比暴跌40.35%,創造了有史以來的最差成績。

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在此波及下,車市中的多數在售産品都無法幸免,其中就包括了曾經的小型車雙雄POLO和飛度,從銷量上看,這兩款車型的跌幅非常嚴重,而從長遠來看,未來的表現也更令人擔憂。

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曾經的小型車雙雄,銷量跌出60名開外

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記得在2019年上半年,憑借大家對于“神車”的信仰,飛度在終端銷售市場持續火爆,尤其是手動擋車型,始終一車難求。POLO也是,依靠換代前的較大優惠幅度,吸引了不少大衆粉的關注與青睐。但是,沒過幾個月,這兩款車的銷售情況急轉直下,一跌再跌。

如今,2020年1月銷量成績終于公布,從數據來看,飛度1月銷量4207台,與去年同期相比,跌幅超過70%。POLO就更慘了,1月銷量僅1809台,同比跌幅高達86.7%,令人大跌眼鏡。

相信看到這樣的數據,大多數人會産生質疑,其實車叔也一樣。路上看到的飛度、POLO不少啊,怎麽銷量就突然這麽差了呢?而且2019年,飛度總銷量超過11萬台,POLO超過7萬台,按道理來說,也不應如此之差啊?但是一看1月份的轎車銷量排行榜,兩款車都排在60名開外(飛度62名、POLO 85名),這時才緩過神來,原來是真的。

受大環境影響,銷量下跌不可避免

如果抛開飛度和POLO這兩款車自身原因,其實整個車市大行情都在大幅下跌,並且這一情況從去年年初,就一直在持續,進入2020年後,汽車下行更是加劇,再加上1月春節假期的提前,以及新冠病毒疫情對于全國的影響,衆多因素彼此疊加,讓本就已經很脆弱的小型車領域雪上加霜,造成下跌過快,且遠超行業平均的狀況。

當然,還有一個外部因素也不容忽視,那就是消費升級。更多年輕消費者成爲消費主力,以及更多二胎家庭的出現,讓多數消費者選擇了10萬以上的車型産品。其實,這並不是說小型車産品自身的競爭力降低,而是在消費需求面前,小型車已經不太適合多數家庭的出行需求。試想,多幾萬塊錢,就可擁有行駛品質更好,空間更大,更上檔次的車,爲什麽還要挑選小型車呢?再說了,現在的年輕人買車,也“根本不差那幾萬塊錢”。因此,小型車市場的萎縮,是注定的事。

打鐵還需自身硬,否則會跌的更慘

盡管面臨衆多困難,但也不是沒有解決方法,在這一方面,可以看看豐田同家族産品致炫、威馳的例子。它們同樣是作爲小型車,銷量上也有一些波動,但是通過自身的調整,很好的適應了當下惡劣的市場環境,尤其是致炫,1月銷量超過8000台的表現,值得飛度和POLO學習。

打鐵還得自身硬,但過于積極主動的求變,做出不符合市場發展規律的舉動,只會摔的更慘,POLO的一翻騷操作,就很好的爲我們說明了這一點。從去年POLO換代以來,銷量急轉直下,不僅被飛度一直按在地上摩擦,一時間甚至被邊緣化,究其原因,就是POLO盲目的沖高,自信的認爲未來消費者會認可全新POLO PLUS這類“精品”小型車。但殊不知,所謂的精品小車也只是配置堆砌和顔值上的改造,核心的底盤、駕控、動力甚至發生了倒退。

然而,更作死的是,上汽大衆還非常自信的爲新車定了一個足以阻擋大部分POLO粉的超高指導價:9.99-12.39萬!換做是你,你會考慮它嗎?後來,意識到問題嚴重性,POLO進行了大幅的降價,但效果明顯沒達到預期,同時也傷害了初期購買POLO消費者的心。

相比POLO的情況,飛度相對要好一點。但最關鍵的是,新款車型能否及時在國內發布,並且不要犯同樣的問題。目前,飛度對現款車型進行了改款升級,增配了被大家诟病已久的ESP車身穩定系統和胎壓監測系統,但是問題依舊存在,因爲現款飛度仍未推出國六版本。相信廣汽本田也有自己的打算,會在新款飛度上直接裝配國6版的1.5L地球夢發動機,但是原本計劃在4月北京車展發布的新車,因疫情影響,不得已而延期,具體時間也不得而知。所以,如果新車不盡快上市,依靠現款車型續命,終究不是個辦法。

車叔總結

受到大環境的影響,1月國內車市遭受重創,大部分車型銷量大跌。以飛度和POLO爲首的小型車市場也無法避免,但是這其中也有例外,豐田系的致炫、威馳等,面對惡劣市場環境下的表現,明顯高于飛度和POLO。其實從産品本身來看,這幾款小型車都具備自身的特點以及不錯的産品實力,想要立足市場,無非也是順應發展趨勢,迎合消費需求,少做一些危險操作。但現在的情況是,POLO想依靠品牌影響力,反其道而行之,開創新的發展之路,然而摔的很慘;飛度想通過産品換代升級,重拾消費信心,但現階段的過渡期,怕會讓消費者失去耐心。所以,接下來的日子,這兩款車的處境或許會更慘。?

本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。