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艾瑞澤7論壇,艾瑞澤7論壇cvt

目前從顔值,空間,售價,配置等方面講,艾瑞澤5的性價比已經遠遠超出了艾瑞澤7,從銷量上講也是遠遠超過了艾瑞澤7,艾瑞澤7如同一位官場失意的老者,過得郁郁寡歡艾瑞澤7論壇。但是說實話艾瑞澤7是好車,是10萬以下自主最好的車,只是在定價上出現了一些問題,導致其銷量不盡人意,但我依然對它有難以割舍的情結。就是大家所謂的愛妻情結。

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首先從安全性上講,五星安全碰撞等級,全車大量采用高強度鋼,並且是籠式車身設計,安全性吊打合資15萬等級汽車,而且艾瑞澤7在研發時參照的標准是大衆速騰,所以方方面面差不了。

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其次從操控性上講,艾瑞澤7采用了同價位同級別罕見的高成本多連杆後獨立懸架,我們常說,多連杆懸架才是舒適和操控的保證,不然爲什麽百萬以下的車爲什麽都采用多連杆呢?爲什麽不用板車懸架呢?多連杆懸架使得艾瑞澤7操控性和高速穩定性領先同級。

最後從動力總成上講,1.6L 發動機動力一般,屬于高扭矩發力型,建議買手動擋,因爲配自動擋會有點肉,油耗也會有點高。1.5T 則建議買手動擋和cvt,動力輸出強勁順暢,開起來很帶勁。

總結,從艾瑞澤7的基礎配備上講,這車的性價比依然很高,空間很大,當然內飾設計有點落伍,但可以接受,實用性還不錯,適合成熟穩重的成年人開。家用選愛妻妥妥的,可以放心入手,小編最喜愛愛妻的日行燈,很威武,很有設計感。

別忘了留言互粉噢!

抛開品牌和銷量,艾瑞澤7的質量怎麽樣?

我是艾7的15款1.5t手動智享車主,15年10月21日提的車,同年11月4日拿的駕照。提車時是單位司機幫忙開回家的。

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現在叁年多了開了8.6萬公裏,省道居多。這也是我買艾7最重要的理由:安全。我工作也是幹工地,平時最注重安全。

說下艾7給我的印象,就是到冬天就檔位生澀,冷車時二檔很難進。但是氣溫超過15攝氏度就沒這問題,熱車也沒這問題。後來換了次變速箱油,這個問題減輕了非常多。大概前兩年的冬天都是這個問題,今年冬天基本沒有這個問題了。

這車的esp反應非常敏捷,介入准確及時。以前看過奇瑞A3esp介入時車輛離正常路線還是偏離了不少,但是艾7有次我80的時速在匝道上側滑,esp的准確介入讓當時新手的我避免了事故。鄭州中原路上由西向東上繞城高速的那個匝道,有心的可以看看那個匝道設計的多不合理,彎突然變大。

減震質感:過坑過減速帶感覺前輪減震單薄總是一下到底,後輪感覺內力延綿不絕。

行駛質感:必須換掉佳通228,被輪胎毀全車的典型。佳通228在市區50km時速以下還不錯,省道高速上就是渣。換了四個米其林3st後100時速以下都是安靜的感覺。

網上說的生鏽什麽的我的車能看見的地方反正沒鏽迹,車窗橡膠條我也不會拆,我還怕拆了裝不回去。

4s態度:一直在鄭州盈豐保養,4s售後態度很好,很滿意。價格也不貴只比外面保養多個100的工時費。但是4s銷售和豐田4s的差距太大了,豐田4s銷售都是帥哥美女,個個能侃會道的,奇瑞4s的銷售都是歪瓜劣棗。

油耗:見下圖小熊油耗的實際記錄,我因爲省道路況占比很大,8萬公裏綜合實際油耗7.38。可以看出叁年間我的油耗是呈逐年下降趨勢的,第一年均耗7.8,第二年7.3,最近一年是6.8。這也是見證了我駕駛水平的提升。好的駕駛技術可以省出來整整一個油。表顯和實際差了6-7%,基本就是表顯6.5實際6.9,表顯8實際8.5這樣。算是比較准確了。

高速穩定性:開過20萬以下的不少車,艾7高速穩定性真的是20萬級別的(和昂科威的感覺非常像)160的速度能很輕松的變道,可以安心放開方向盤跑,日韓系車10萬以下和剛出頭的跑120都是雙手緊抓方向盤不敢松一點手。艾7換過靜音胎跑高速長途真是種享受。我是覺得10萬以下找不到跑高速這麽輕松的車了。

空間:車內空間感覺比K3大,和K4差不多。沒卡羅拉大。後備箱空間良心滿滿,液壓挺杆比彈簧杆少占了非常多空間,能放進去就能關上。後排座椅支持4/6分割放倒非常方便。

環保:像我這種對氣味不敏感的人根本感覺沒有氣味,但當時剛提車時同事說還是有些氣味的,但也說是氣味散的最快,氣味最小的車。

動力:奇瑞1.5t,看起來參數一般般,但實際真是台好發動機。耐用不嬌氣,電噴機根本不需要任何打理,不像直噴機不打理怠速都會變得不穩。