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寶馬120刷ecu升級改善動力(寶馬316刷ECU升級動力)

多年以來,人們對BMW這個品牌的認識總是與直列6缸、后驅、操控和駕駛樂趣等等相關,仿佛這幾條總是綁在一起缺一不可。當BMW決定打破常規而推出一款名為1系運動轎車的前驅車,擁躉們的質疑聲一時間爆發了出來。 國產寶馬1系三廂車來自寶馬UKL前驅平臺,放棄后驅的1系從一開始就被貼上了“妥協”的標簽。其實旁觀者會這樣想也是有理由的,以經驗來看,同平臺出來的2系旅行車和全新X1確實不是那種傳統寶馬運動的味道,無論駕駛還是乘坐都是更舒適的風格。今天作業的主角就是臺白色的低功率寶馬120I.

120i車型是B48A20C型號發動機,配有TwinPower核心技術,包括渦輪增壓、第四代電子氣門和缸內直噴等技術,同時還擁有水冷渦輪增壓器及電弧噴涂等獨創工藝與技術。最大功率141kw/5000rpm,最大扭矩280Nm/1250rpm,與發動機匹配的是一臺來自愛信的8擋手自一體變速箱,擋把造型為傳統的機械式擋把,寶馬標志性電子檔桿的缺席則讓人覺得有些遺憾。對于擁有運動基因的車型來說,充足的動力儲備是必不可少的,但車子在實際駕駛中,低速低扭以及急加速時動力的滯后現象還是很顯著的,為了能在安全范圍內拓展出這款車在國內最佳的動力與操控,一對一定制的刷ecu是個不錯的選項。

此款車配置的控制系統,直接通過OBDII既能進行程序的切換,讀出的數據、車輛使用的油品、車友的合理需求等客觀信息一并傳送給國外的程序商,確保程序的針對性與穩定性!

ECU升級是什么?升級ECU,就是通過改變處理原本的工作運行程序,來達到改變發動機運行的目的。所謂的“ECU程序”,其實就像是一套電腦運行程序,它存放在儲存器內,對從輸入設備經控制器轉化而來的信號,處理生成對應的指令信號,從輸出設備傳輸出去,控制機器的工作運行。其實,我們對于ECU參數的刷寫,實際上就是在修改電腦運行程序。其目的,就是提升車輛的性能,使其動力更加線性、來得更加直接。

升級ECU的優勢:ECU升級的優勢,就拿智能手機來舉個例子,現在的手機經常都會升級,在升級了系統之后,會有更多的功能,更佳的運行效率。一般來說,原廠對發動機的調教會相對保守,留有一定的安全系數,這也是汽車工程界的普遍做法。而有些廠家,為了用同一款發動機搭載在不同車型上,也會采用“同樣的硬件,不同的性能調校”的ECU封印來實現,這時候就出現高功率版和低功率版之分。自然而然,想玩高性能,追求速度與激情,刷ECU也就成了改裝玩家的必經之路。相對保守的ECU調教也可以將其刷得更加激進,將原廠ECU封印的那部分動力也可以通過刷ECU釋放出來。刷過ECU程序的車輛可以明顯的感覺動力輸出的順暢、簡單粗暴,相對于原車的動力輸出那感覺明顯要好太多了,什么推背、什么加速...那都不是問題。(大多數車主的共鳴)

整體的操作時間在三個小時左右,定制優化的程序已經植入發動機的控制系統,通過專業的設備檢測下一步試車效果匯總如下:

一:起步瞬間車子即能感覺到更加的輕便,動力隨叫隨有,加速感持續且更加的線性,之前動力滯后的現象得到不錯改善;

二:換擋更加的積極平順,動力與操控的升級整體的駕控更加的線性;

三:聲浪更加的低沉渾厚,寶馬120刷ecu升級提動力的性價比、安全性挺高的。

俗話說得好“動力就像兜里的錢,你可以不用,但是不能沒有”。刷ECU是目前汽車動力改裝方面最直接、最有效、最安全、最經濟的改裝方式。正統的ECU升級都建立在汽車各硬件完全可以承受的范圍內進行的.對ECU的優化升級,是完全發揮車子更精準的計算,即加速ECU運算的速度,ECU升級后只會提高引擎的燃燒效率,對引擎不會有任何傷害,同時還會增加駕駛樂趣,讓駕駛更加有的放矢。

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