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寶馬e60(寶馬e60 m5)

回答

親您好寶馬e60,很高興爲您服務!

寶馬x3胎壓燈的消除方法是:

1、在中控屏幕中找到“車輛狀態”選項;

2、按下菜單裏的“胎壓監控(RDC)”,關閉胎壓監測系統;

3、將引擎關閉;

4、進入“車輛狀態”選項,重新開啓“胎壓監控(RDC)”即可消除完成。

寶馬X5是寶馬品牌旗下的一款四輪驅動SUV車型,該車長寬高分別是4909mm、1938mm、1772mm,軸距是2933mm,搭載的是雙頂置凸輪軸直列6缸發動機,與之匹配的是6擋手自一體變速箱。

胎壓指示燈可複位,操作如下:1、在胎壓指示燈亮起後,我們必須確保汽車在安全條件下停放在路邊,並首先檢查汽車導航屏上車輪異常的胎壓檢測功能。2、在確認車輪有異常之後,我們必須查看車輪的輪胎壓力是高還是低。 如果輪胎壓力過高而發生報警,我們可以將輪胎氣體略微提高到輪胎壓力安全值。有一個胎壓的標志,按下確定即可複位。3、顯示輪胎壓力過低,需要複位後開上車跑一會兒。4、胎壓報警就消除了,問題解決。擴展資料輪胎漏氣後會發生車輛跑偏現象,高速時前輪漏氣和爆胎會造成人身危害,後輪爆胎、漏氣車輛會嚴重抖動。據統計,高速公路70%的車禍都是由輪胎問題産生的,80%是因爲胎壓、胎溫的異常造成的。實時監測汽車胎壓,在車上安裝胎壓監測報警器可以預防汽車輪胎胎壓異常而引發事故,在美國,制訂胎壓監測報警器已成爲強制標准。胎壓監測報警器的作用是:1、防爆胎,實時監測輪胎氣壓和溫度,防患于未然。2、省燃油,保持正確的輪胎壓力,降低汽車油耗。3、減磨損,氣壓不足,會造成過度磨損(吃胎),縮短輪胎使用壽命。

寶馬M5與寶馬5系外型一樣,但價格怎麽相差那麽大啊?

5系和M5根本不是一個檔次的東西,一個是轎車,一個是跑車

熟悉寶馬的人都知道,寶馬m公司是寶馬集團內的一個專業機構,其使命就是把性能卓越的寶馬汽車推向巅峰。在一部寶馬車上的字母"m"代表了非凡的運動特性、專屬性和高超的工藝,同時也是優秀的駕駛技藝和個人風格的象征。m分部可以和梅賽德斯-奔馳的amg相媲美,在它手中所誕生的産品進一步延伸了這個全新的性能理念:bmw高品質跑車——m系。

寶馬的m公司除了設計和制造高性能的車型之外,它的業務還延伸至一個新的領域——bmw individual(寶馬個性化)改裝部,主要是按照客戶的個性化要求設計制造新的個性化寶馬車型,滿足客戶極端的個性需求。

寶馬m公司還提供專門的駕駛培訓。在過去的近30年中,寶馬駕駛培訓成爲世界上最具有吸引力的駕駛培訓,吸引了很多一流的教練。

也就是說,目前寶馬m公司由叁部分組成:汽車部負責“m”字頭的車輛制造,個人改裝部(又稱特需部)滿足特殊的個性化訂購要求,而培訓部則有遍布全球的培訓學校。

寶馬m汽車是所有寶馬汽車設計理念的極至體現:那就是設計、生産和服務于高性能的、具有賽車特點、在駕駛樂趣方面毫不妥協、具有最高技術水平、強勁的動力和出色的操控性讓寶馬在全球每一個角落都擁有無數擁護者的高性能公路賽車。如果說bmw是駕駛者的夢想,那麽寶馬m則是夢想中的渴望。

寶馬m的曆史源于寶馬悠久的賽車傳統。享譽世界的寶馬m公司的前身是1972年成立的寶馬汽車運動股份有限公司(bmw motorsport gmbh),專門負責賽車和高性能車輛事務。在上世紀70年代,紅色-紫羅蘭-藍色相間的寶馬賽車是房車賽道上當之無愧的明星,因此,一些執著的客戶要求寶馬生産擁有賽車性能並適合日常駕駛的汽車。對于這個需求,寶馬公司很快就做出了回應,于是他們開始制造高性能的寶馬5系列。這是寶馬工程師設計制造的第一款高性能運動型轎車,其發動機、懸挂和制動都借鑒了賽車的思想,在當時引起了巨大轟動。強勁的動力和出色的操控性使得寶馬在全球每一個角落都擁有無數的擁護者,因此,寶馬m系車型也成爲那些對汽車性能有著狂熱追求者的夢想。

70年代後期到80年代,寶馬m1、m535i、m5、m635csi陸續登場,字母“m”變成了速度、安全和優雅漂亮的代名詞。這些車型都采用了直列式6缸24氣門發動機,全部獲得了巨大成功,成爲車壇經典之作。

寶馬m1

1982年,寶馬公司制造出第一代高性能的寶馬5系列(e28m5原型車),使用3.6升直列6缸發動機,擁有284馬力。

e28 m5

也就是從80年代中開始,寶馬汽車運動股份有限公司把重點轉移到普通轎車賽和量産的m系列公路運動轎車的開發和市場化上。1986年公司推出了第一代m3轎車,這款雙門緊湊型跑車是寶馬汽車運動股份有限公司第一款和普通量産3系轎車同步生産的車型,具有小巧的車體但是卻有一台195馬力的四缸發動機,它繼承了寶馬m運動車的光榮傳統,亮相後就得了頭彩,意大利車手羅伯托·拉維利亞駕駛它取得了1987年世界房車賽冠軍。隨後幾年他又贏得了好幾項歐洲房車賽冠軍。而且m3不僅僅是優秀的賽車,同時他也是優秀的日常交通工具,最初的生産計劃是5000台,不過幾年下來寶馬汽車運動股份有限公司總共銷售了17100輛m3,爲自己帶來了大量的利潤,同時也爲寶馬m汽車贏得了口碑。

1988年寶馬公司開始生産在e34平台5系四門轎車基礎上開發的第二代m5運動轎車,它采用兩種直列六缸發動機,排氣量爲3.6升和3.8升,最大功率315馬力和340馬力。

e34 m5

1998年,寶馬m股份公司的工程師研制成功了第叁代e39 m5,它又一次成爲了這個級別運動轎車的工業標准,所使用的5.0升v8發動機最大功率爲400馬力,和前一代m5一樣,變速箱系統爲工作極度精確和平順的6速手動變速箱。

e39 m5

2005年,寶馬推出了e60平台上的第四代m5,全新的寶馬m5是世界首部搭載高轉速v10發動機的量産車型,結合全球首創的smg drivelogic七速序列式手排變速箱,讓第四代寶馬m5擁有4.7秒內完成0-100公裏/小時加速的實力。新的m5用的v10發動機和上一代的v8發動機同樣是5.0升的排量,不過寶馬的工程師們還是額外擠榨出79kw的動力出來,而同時最高轉速也達到了8250rpm,比上一代高出1250轉,扭矩也比上一代大了20nm,達到了520nm。getrag和bmw特地爲v10發動機開發了全新的七速sequential manual gearbox (smg)變速箱,這款變速箱比起以前的可以更快地換檔,65毫秒的換檔記錄比起之前的m3版本上的smg變速箱更加快捷。而且,新變速箱可以支持最高達550nm扭矩和8500rpm轉速,爲司機提供11種換檔模式。爲了使變速箱更緊湊,有些傳動裝置也被和變速箱融合爲一體。

e60 m5

端詳著全新的第四代寶馬m5,其優雅細膩卻又充滿張力的車身曲線,相對于其他高性能跑車,顯得格外冷靜,縱使如此,車身仍然不經意地流露著潛藏的狂熱m基因。前臉超大型進氣口及擾流詏計,顯示出同級別運動轎車領袖的氣度與大格局。側面的鰓狀飾板設計、流線的外後視鏡,突出的側裙造型,新m5整車的動感氣質自然地散發著;而車尾部和側面特有的m標志,如勳章般告訴著旁人其身爲m家族成員的純正血統。車尾的四支排氣管、後擾流板,加上m系專用的19寸輪圈,全新bmw m5這部高性能巨作的運動風範渾然天成。

坐進m5的座艙,馬上會被儀表板上搶眼白色恒光刻度和貫穿整個操控台的鍍鉻邊框所吸引。啓動引擎,擡頭顯示器上投射出m5的車況信息:檔位、車速、轉速,以及和f1賽車上相同的、可主動提示車主最佳換檔時機的換檔指示燈。m5特有的火紅色指針隨著車速的飙升,配合著m5專屬的引擎聲音不斷挑逗你心跳的頻率,這就是屬于m5的經典氛圍。雙前座爲m系多功能座椅,用最上乘的merino皮革制成,不僅具備頭枕、肩部、腰部及腿部支撐的電動調整功能,還有可設定叁種溫度的座位加熱功能,提供最上乘的駕駛支撐。

將個人化的車輛特性設定整合爲一的m drive,是新m5最創新的人性化設計。新m5上的m drive,包含drivelogic換檔模式、dsc模式、電子避震器設定、擡頭顯示器以及座椅包裹設定。此外,寶馬 m5內部空間與5系轎車一樣,比較寬敞,500公升的行李廂空間,可選的6/4分後座,強大的性能下不用犧牲實用的元素。

寶馬是豪華轎車中的操控王者。新m5在操控方面仍然領先于對手,它的操控相當精確,只是需要駕駛員敢于大膽地去控制方向盤,m5會用極佳的運動感來回報你。當使用無級調節的減震被設定在常規或舒適模式時,已經足夠m5輕松地越過多彎的山路了。而運動模式似乎只適合身強力壯的人使用,因爲m5的速度不會因爲使用了運動模式而加快,但此時操縱方向盤卻需要更大的力氣,沒有相當的技術你還真的駕馭不了它。

現在的寶馬m公司更像是一個小型的汽車公司一樣在獨立運作,因爲它有500多名專家,其中一半負責m汽車,除了進行技術開發外,他們還進行大量的試車研究。強勁的動力和出色的操控性使得寶馬在全球每一個角落都擁有無數的擁護者,因此,寶馬m系車型也成爲那些對汽車性能有著狂熱追求者的夢想。

2006年寶馬終于將其高性能的m系列引入中國市場,m5售價達到了146.8萬元,這是國內正式引進的第一個高性能豪華房車。隨著國內市場的成熟,廠家也越來越重視在高性能轎車領域的銷售,而隨著寶馬m這個經典品牌的進入,國內的汽車産品將更加豐富,而對于高性能汽車狂熱追求的消費者也將離自己的夢想更近一步

最明顯的區別是M5後面4個排氣筒,側面看:M5的底盤低並且在側面轉向燈那裏有金屬革珊,頭部:5系頭部底下的進氣革珊是一條很細的帶狀,而M5就寬大很多了。呵呵這是些明顯得區別,以前我是專門研究過的,就怕跟同學上街把5系說成M5